kkv50

Честно говоря, я больше ожидал результата от применения раскоксовок и промывок при замене масла (2 раза мылся Comma + BG-109 + Лукойл промывочное). Но ничего не изменилось. Теперь вот к этому добавил Motrio c Mobil JO2. По количеству эстеров согласен, что для обычной эксплуатации 5% достаточно, а для отмывки застарелого кокса дозу нужно увеличивать. Поэтому сейчас подлил их чуток, доведя до 8%.

Звучит оптимистично...

Залил Мотрио Ультра с добавкой эстеров (5%), уже проехал 1000 км - прогресса пока нет - угар составил 4 мм по щупу, а это 100-150 гр. Т.е. ничего не изменилось в лучшую сторону, раскоксовка колец не произошла. Тем не менее пока продолжаю делать ставки на промывки.

Может правильнее сказать не "быстрее сработалось". а "быстрее убилось вследствии залегших маслосъемных колец". Вон, посмотрите, на исправных моторах Икстрейла и Субару уровень то не падает! Сначала уровень падал очень медленно, потом ускорился, а с 3.700 до 4.700 км упал аж на 7 мм (а это около 400 мл масла). На 4.700 км я залил мягкую Комму, откатал с ней 600 км, и с нею уровень упал всего на 1 мм. Т.е. моющий/противоизносный пакет Коммы стабилизировал свойства масла? В общем проехал я в этот раз на Вольфе 5.822 км, 168 м/ч, из них половину времени с эстерами (70 мл L132 + 70 мл M

Пролопатил тему стука гидриков и остановился на утверждении Торкона, что на вязкостях 0-30 и 0-40 гидрики стучать не должны. В результате остановился на Champion EcoFlow 0W-40 FE, А3/В4, МВ-229.5, ПАО+эстеры. И цена (1850 руб/5 л) ниже , чем у вышеобозначенных кандидатов из кряка. Сегодня залил - гидрики молчат - мечта сбылась... Буду дальше наблюдать. Так вот теперь не пойму, в чем прелесть-то 0-30 и 0-40 для гидриков? Вот еще нашел рекомендации: В двигатель 266 в Западной Европе можно лить масло допусков 229.3, 229.5, 229.52 (бензиновые) и 229.31, 229.51 (дизельны

Т.е масло из ТОП-списка достойно выдержало только 90-100 м/часов? Что это: слабая база или пакет присадок, или особенности гидрокрекинга?

Да, обратил внимание, что у меня до 3000 км уровень падал ну очень медленно, я уж подумал, что раскоксовка помогла. Но после 3000 км - падение значительно ускорилось. Что бы это могло значить?

У меня тоже после раскоксовки жор остался. Про его количество пока затрудняюсь что-либо говорить, т.к. 2 раза доливал эстеровые масла, поэтому пока сбились мои замеры. Уже понимаю, что процесс раскоксовки не будет таким легким, как хотелось бы, поэтому сейчас докатаю Вольф до 150 м/ч, потом в него мягкую Комму на 500 км, дальше опять BG-109 на 1 час. Следущим маслом будет Мотрио Ультра 5W-30 с щелочным 12,5 + эстеры 250 мл.

Если очень хочется чего-то нового - начинай миксы делать из остатков

Есть 1 канистра в г.Серов, но доставка оттуда дороже выйдет: https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=8234903 Тогда проще Волка взять на 100 руб. дороже.

А почему в этом списке нет Мотрио Ультра 5W-30? https://www.oil-club.ru/forum/topic/24586-motrio-ultra-oil-5w-30-acea-a5b5-api-slcf/ По щелочному он немного уступает только Мобилу, а по цене - дешевле каждого из этого списка

Почему бы и нет? Можно также их напополам с Mobil Jet Oil 2.

Это чем лучше помыть/раскоксовать?

Какой Кикс использовался в качестве основного? https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee/ или https://www.oil-club.ru/forum/topic/32934-kixx-g1-0w-30-api-sncf-ilsac-gf-5-svezhee/

Т.е. за счет Кикса с эстерами маслосъемные кольца стали работать на 100%?

Надо бы в ближайшее время эндоскопом глянуть, в каких цилиндрах масло и откуда? Нет ли его соплей на клапанах? Да и состояние хона и наличие задиров однозначно скажут, стоит ли продолжать мыться или без капиталки все равно уже не обойтись.

Да, знакомо, у меня такое было на MR20, это прокладка свечного колодца на клапанной крышке подтекает.

Нашел. Спасибо.

Legion777 В прошедшие выходные я сделал раскоксовку: Gzox в камеры сгорания на 4 часа, в масло мягкую Комму (на 200 км), потом пятиминутку BG-109 (на 1 час) и промывочное Лукойл. После этого снова залил свежее Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE. На следующий день залезли эндоскопом в цилиндры (через 70 км после раскоксовки): клапаны, стенки и хон в идеальном состоянии и кристально чистые, ни задиров, ни царапин, ни верхней ступеньки в зоне перекладки поршня нет, на клапанах масляных соплей тоже нет, а вот на самих поршнях 1-го и 3-го цилиндров масло. Т.е ГБЦ в порядке, налицо факт залегания колец

Поэтому, если причина жора на MR20DE связана с указанной конструктивной недоработкой замков колец, то никакие раскоксовки не помогут. Лечение только одно - замена колец. Кольца нужно ставить только 12033-EN20A - это исправленные. Кольца всегда идут комплектом. В этом номере комплект на все 4 поршня. Менять поршня или нет - все зависит от их состояния - пусть мастер смотрит. И обязательно заменить маслосъемные колпачки 13207-53Y00 - (комплект 16 шт.), чтобы два раза в движок не лазить…"

У меня на новом Кашкае с MR20DE 2008 года уже через 4 месяца после покупки, при пробеге 8.000 км начался масложор 300 мл на 1.000 км. ОД сказали: до 500 мл это в пределах нормы. Еще через пару месяцев он стал жрать 600 мл на 1.000 км. Проблема была в дефектных кольцах в двух цилиндрах. Заменили по гарантии поршня в сборе. Дальше лил оригинал 5W-40, менял каждые 10 т.км., никогда не мыл никакими промывками. Продал после 200 т.км, жор был не больше пол щупа от замены до замены.

Я не против и готов к этому. А про дальнейшие шаги по раскоксовке что думаете? И, в частности, про применение для этой цели эстеров?

Сейчас залит малозольный Wolf c щелочным 8+. Сколько откатать на нем? 100-150 м/ч? Дальше мягкую промывку Комма EF400M на 500 км и потом раскоксовку BG-109 в масло на 1 час? Дальше заливаем, пусть Мобил1 FS 5W-30. Добавляем в него 5% L132 или Jet Oil 2 или их смесь(50/50)? Катаем его часов 150? Дальше снова мягкую промывку Комма на 500 км и потом раскоксовку BG-109 в масло на 1 час? Дальше заливаем Мотрио Ultra 5W-30 с 5% L132 или Jet Oil 2 или их смесь(50/50)? Катаем его часов 100-150? Дальше снова Комму с BG-109 и т.д. по кругу? В принцип

Цена за 5 л Мобила в Москве - 2.800 руб., Мотрио - 1.400 руб. В данном случае, когда стоит цель попытаться без разборки движка раскоксовать кольца, эта разница в цене для меня уже не принципиальна. Мы с Dimitreska190388 пришли к общему мнению, что сейчас, помимо использования масла с высоким щелочным, в него еще имеет смысл добавить эстеров L132 (для начала %5) для размягчения/растворения кокса. Поэтому сейчас хотелось бы выстроить дальнейшую схему применения различных масел и химии для решения этой задачи.

Projector Поршня у Галанта всегда такие чистые или после раскоксовки камеры сгорания?