kkv50

Сейчас катаю Motrio Ultra 5W-30 A5/B5 + 400 мл JO2. Авто ездит каждый день. Маслосъемные колпачки, по заключению мотористов, не текут. Если попробовать следующим залить Mobil 1 FS 5W-30, то в него тоже лить JO2 или L132 в указанных Вами дозах? В нем же уже есть эстеры или нафталины в каком-то минимальном количестве (порядка 5%)? Или же 5% - это норма для текущей эксплуатации исправного двигателя, а для удаления кокса их содержание нужно увеличить до 10%?

Про какое все-таки масло шла речь, куда добавлять Mobil Jet oil II 200мл?

Если Мотрио с эстерами за 5.000 км не раскоксуют, следующим точно будет Mobil 1 FS.

Расскажи тогда свой рецепт раскоксовки маслосъемных колец.

В городе, где есть аэропорт, без больших проблем можно найти, например через Авито, этот Мобил, рублей по 600 за банку. Оно пользуется популярностью для компрессоров Мерседесов, Лэнд Роверов и т.д.

my.oil-club почитайте эту тему: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24910-samostoyatelnoe-primenenie-esterov/?tab=comments#comment-704164

Наливаю в мерный стаканчик, ну и потом в горячий мотор.

После предыдущей раскоксовки смотрели эндоскопом: клапаны, стенки и хон в идеальном состоянии и кристально чистые, ни задиров, ни царапин, ни верхней ступеньки в зоне перекладки поршня нет, на клапанах масляных соплей тоже нет, а вот на самих поршнях 1-го и 3-го цилиндров немного масла.

Честно говоря, я больше ожидал результата от применения раскоксовок и промывок при замене масла (2 раза мылся Comma + BG-109 + Лукойл промывочное). Но ничего не изменилось. Теперь вот к этому добавил Motrio c Mobil JO2. По количеству эстеров согласен, что для обычной эксплуатации 5% достаточно, а для отмывки застарелого кокса дозу нужно увеличивать. Поэтому сейчас подлил их чуток, доведя до 8%.

Звучит оптимистично...

Залил Мотрио Ультра с добавкой эстеров (5%), уже проехал 1000 км - прогресса пока нет - угар составил 4 мм по щупу, а это 100-150 гр. Т.е. ничего не изменилось в лучшую сторону, раскоксовка колец не произошла. Тем не менее пока продолжаю делать ставки на промывки.

Может правильнее сказать не "быстрее сработалось". а "быстрее убилось вследствии залегших маслосъемных колец". Вон, посмотрите, на исправных моторах Икстрейла и Субару уровень то не падает! Сначала уровень падал очень медленно, потом ускорился, а с 3.700 до 4.700 км упал аж на 7 мм (а это около 400 мл масла). На 4.700 км я залил мягкую Комму, откатал с ней 600 км, и с нею уровень упал всего на 1 мм. Т.е. моющий/противоизносный пакет Коммы стабилизировал свойства масла? В общем проехал я в этот раз на Вольфе 5.822 км, 168 м/ч, из них половину времени с эстерами (70 мл L132 + 70 мл M

Пролопатил тему стука гидриков и остановился на утверждении Торкона, что на вязкостях 0-30 и 0-40 гидрики стучать не должны. В результате остановился на Champion EcoFlow 0W-40 FE, А3/В4, МВ-229.5, ПАО+эстеры. И цена (1850 руб/5 л) ниже , чем у вышеобозначенных кандидатов из кряка. Сегодня залил - гидрики молчат - мечта сбылась... Буду дальше наблюдать. Так вот теперь не пойму, в чем прелесть-то 0-30 и 0-40 для гидриков? Вот еще нашел рекомендации: В двигатель 266 в Западной Европе можно лить масло допусков 229.3, 229.5, 229.52 (бензиновые) и 229.31, 229.51 (дизельны

Т.е масло из ТОП-списка достойно выдержало только 90-100 м/часов? Что это: слабая база или пакет присадок, или особенности гидрокрекинга?

Да, обратил внимание, что у меня до 3000 км уровень падал ну очень медленно, я уж подумал, что раскоксовка помогла. Но после 3000 км - падение значительно ускорилось. Что бы это могло значить?

У меня тоже после раскоксовки жор остался. Про его количество пока затрудняюсь что-либо говорить, т.к. 2 раза доливал эстеровые масла, поэтому пока сбились мои замеры. Уже понимаю, что процесс раскоксовки не будет таким легким, как хотелось бы, поэтому сейчас докатаю Вольф до 150 м/ч, потом в него мягкую Комму на 500 км, дальше опять BG-109 на 1 час. Следущим маслом будет Мотрио Ультра 5W-30 с щелочным 12,5 + эстеры 250 мл.

Если очень хочется чего-то нового - начинай миксы делать из остатков

Есть 1 канистра в г.Серов, но доставка оттуда дороже выйдет: https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=8234903 Тогда проще Волка взять на 100 руб. дороже.

А почему в этом списке нет Мотрио Ультра 5W-30? https://www.oil-club.ru/forum/topic/24586-motrio-ultra-oil-5w-30-acea-a5b5-api-slcf/ По щелочному он немного уступает только Мобилу, а по цене - дешевле каждого из этого списка

Почему бы и нет? Можно также их напополам с Mobil Jet Oil 2.

Это чем лучше помыть/раскоксовать?

Какой Кикс использовался в качестве основного? https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee/ или https://www.oil-club.ru/forum/topic/32934-kixx-g1-0w-30-api-sncf-ilsac-gf-5-svezhee/

Т.е. за счет Кикса с эстерами маслосъемные кольца стали работать на 100%?

Надо бы в ближайшее время эндоскопом глянуть, в каких цилиндрах масло и откуда? Нет ли его соплей на клапанах? Да и состояние хона и наличие задиров однозначно скажут, стоит ли продолжать мыться или без капиталки все равно уже не обойтись.

Да, знакомо, у меня такое было на MR20, это прокладка свечного колодца на клапанной крышке подтекает.