kkv50

my.oil-club и с обязательным условием при замене масла - снятием поддона для чистки магнитов от стружки , и обнулением счётчика старения масла.

Ну так по регламенту и в моторах мы должны менять каждые 15 т., а масла long life - через 30 т. Регламент пишет производитель, которому выгодно, чтобы машина как нибудь дотянула до конца гарантии, а потом была утилизирована, и куплена новая. Вариатор, в отличии от ДВС, очень нежный агрегат, надёжность которого напрямую зависит от частоты обслуживания. Его слабое место - гидроблок с множеством каналов, жиклёров, клапанов, которые легко могут быть забиты продуктами износа, циркулирующими с маслом по системе. Ну и сработка пакета в масле приведет к зарастанию коробки д@рьмом. При этом коробк

kirill2k , хотел еще дополнить: BG-109 позиционируется как очиститель карбоновых отложений и шлама, и после него рекомендуется применять BG-105 - очиститель лаковых отложений. Ранее я 105-ой не пользовался. Через 50 м/ч у меня очередная замена масла - буду заливать обе. https://chemic-shop.ru/raskoksovka-svoimi-rukami-samaya-podrobnaya-instrukcziya/

kirill2k , я уже описывал свою первую раскоксовку, посмотри тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/6295-podbor-masla-dlya-nissan-qashqai_mr20de/page/27/#comments Да. Первые пару раз использовал для BG-109 чистое промежуточное масло и новый дешевый фильтр. Потом отказался от применения промежуточного фильтра, позже отказался и от применения промежуточного масла и лью BG-109 следом. Важно упрощать технологию постепенно, по мере удаления д@рьма. Именно арт 19465. По результатам тестов - лучшее промывочное за небольшие деньги. Пока не ду

В вариаторе, также как в раздатке и в редукторе, меняю через каждые 30 т. В гидравлическую жидкость вариатора, в отличии от моторного масла, я бы не стал рисковать лить эстеры... Уж больно капризный это агрегат, чтобы проводить с ним такие эксперименты.

У меня самого были предпосылки так думать, когда уровень переставал падать, но потом он снова свое наверстывал... Надо конечно разбирать мотор и менять кольца, сверлить в поршнях дренажные отверстия, но тут уже как повезет - знаешь, сколько сейчас криворуких горе-мастеров? Пожалеешь еще потом, что их к машине подпустил...

Dimitreska190388 , привет! Зная особенности и слабые места вариатора, стараюсь его беречь и разгоняюсь плавно, поэтому и обороты мотора обычно не превышают 2.000 - 2.500 об. Разумеется, давление масла в системе при этом невысокое. Изредка кручу мотор повеселее, но только когда тороплюсь. Но чтобы все-таки дать мотору Простраццо, то когда еду на дальняк с постоянной скоростью, переключаюсь на фиксированную виртуальную передачу так, чтобы обороты были около 3.000, но вариатор при этом не перегружается.

Ответ на твой вопрос даст это видео: https://yandex.ru/video/preview?wiz_type=v4thumbs&filmId=14865686103951851019&text=Mobil%20Jet%20oil%20254%20vs%20Mobil%20Jet%20oil%202&path=wizard&parent-reqid=1597668167938749-1181356786884797989500232-production-app-host-man-web-yp-210&redircnt=1597668216.1

Также мучался в поисках способов и средств для эффективной и безразборной раскоксовки колец, как и ты. Projector посоветовал использовать данный микс.

Пошел уже третий год, как я соскочил с оригинального гуталина 5W-40, после использования которого (с периодичностью замены в 10 т.км) появился небольшой масложор. Перешел на Wolf 0W-20, потом стал добавлять в него немного L-132 и MJO2. Для увеличения доз эстеров перешел на более крепкие масла из «Мисс моющие» – Motrio Ultra 5W-30 и потом на Mobil 1 FS 5W-30. Сейчас при замене масла сразу заливаю в него 150 мл MJO2 и 100 мл L-132 (итого 5%). В ходе эксплуатации, по мере угарания масла, периодически подливаю эстеры, доводя их общий объем до 500 мл (10%). Масла катаю по 200 м/ч, при каждой

Если я не ошибаюсь, полный объем данного шприца составляет 150 мл, а промаркировано только 100 мл.

Ну не то, чтобы испаганило, а как бы залил свежее, ещё мотор завести не успел, а уже вроде как 1.000 км проехал...

Конечно. Если даже 250 мл зальешь, вязкость не упадет ниже чем у 0W-20. Я в 0W-20 заливал 170 мл. Все было ОК. Эндоскоп никакого криминала с поршневой не обнаружил. Я сейчас докатываю Motrio Ultra 5w-30 A5\B5 с 500 мл эстеров. Оно у меня дольше сопротивлялось к угару, чем Ilsac Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE. Обрати на него внимание: дешевый кряк с щелочным 12+. Ну а дальше будешь смотреть по результатам. Отмывайся потихоньку, без фанатизма. Чтобы не получилась лечебная клизма с битым стеклом.

Привет! Для меня тема борьбы с жором прояснилась. И суть ее в следующем: если уж кольца залегли, то раскоксовка должна происходить постоянно: и во время замены масла, и во время движения, и во время стоянки. 1. Во время замены масла (делается за 1 раз поочередно): - мягкие промывки Winns или Comma залить за 500 км до замены масла, - агрессивную BG-109 в промежуточное масло на 1 час, - промывочное масло (Лукойл) на 30 минут. - использовать Gzox для раскоксовки камеры сгорания и чистки компрессионных колец и клапанов - по усмотрению и в зависимости от объема масложора

Если брать за эталон японский мануал, то густовато оно все-таки, да еще и полнозольник. Думаю, если в него эстеров плескануть процентов 5, можно с молибденом (типа Мо132), то нескольких зайцев можно сразу убить: вязкость чуть снится, плюс дополнительная защита за счет полярных свойств эстеров, противоизнос от молибдена, растворение застарелых трудновымываемых отложений эстерами, восстановление эластичности задубевшим сальникам и прокладкам. Я вот с Ильсака 0W-20 сейчас принудительно ушел на А5/В5 5W-30, чтобы был запас по вязкости при добавлении 5-10% эстеров, необходимых для раскок

Промывайте промывочным Лукойлом для удаления и нейтрализации остатка. И откачивайте через щуп при каждом сливе - трубка упирается в нижнюю часть поддона.

Да, 0W-20 мотор не вылечит, но придаст ему вторую молодость, облегчит ему жизнь. Судя по тому, что жора нет, то и противопоказаний к применению низковязких масел я вообще не вижу. У нас второй Икс-трейл с аналогичным пробегом и небольшим масложором (тоже из-за залегших колец) продолжает круглогодично ездить на Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE и уходить с него пока не собирается.

mmspro В Японском мануале, от которого и нужно отталкиваться, предложен единственный вариант вязкости для круглогодичного использования. И это относится практически ко всем японским моторам. Я катал Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE круглогодично 4 замены – эндоскоп показал полное отсутствие каких либо повреждений цилиндров. Вот перечень идеальных масел клуба данной вязкости. Катать их нужно максимум 250 м/ч, лучше – 200. Выбор будет зависеть от доступности масла и бюджета. Мисс API SN ILSAC GF-5 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ Idemi

mmsproМожет все-таки имеет смысл присмотреться к маслам 0W-20, как рекомендует производитель данного двигателя? Зачем напрягать подуставший мотор более высокой вязкостью? Более того, от пробегов в 10 т.км. он уже зарос шламом и лаком. Соответственно, через заросший канал коленвала намного легче прокачать низковязкое масло, обеспечив необходимое количество смазки для вкладышей. Ну и стоит задуматься над его мягкими промывкой как при каждой замене масла, так и в период повседневной эксплуатации.

Конечно же маслосъемные - залегли в 2-х цилиндрах.

Откатал на Мотрио с 8% эстеров 3.700 км. По результатам периодических замеров за последнюю тысячу км масложор сократился со 120 до 60 мл. Хочется верить, что это одно из двух проблемных колец раскрылось... Не уж то лед все-таки тронулся?

Такой вариант под №4 присутствует, но там другая беда - оранжевый цвет от металлосодержащих присадок для увеличения октанового числа.

В основном заправляюсь на ВР, иногда на SHELL. Так что это камень в их огород. Собираюсь полностью перейти на Лукойл

Визуально мотор чистый, соплей не нашел. Решил посмотреть на свечи, которые только недавно поставил: выкрутил из первых трех цилиндров, т.к. кольца залегли в первом и третьем цилиндрах. Фото говорит само за себя: изолятор свечи во втором цилиндре кристально белый, в 1 и 3 - серые. Так что две полноценные раскоксовки пока прошли безрезультатно.

За первую тысячу км (40 м/ч) езды на Мотрио сожрало его 120 мл. Т.е. за 200 м/ч оно даже до минимума не должно упасть. Ну а дальше, если Мотрио все-таки не справится, мне самому уже хочется залить Мобил FS, тогда и посмотрим на его эффективность... Сейчас и JO2 и Sintolux у меня есть в наличии.