kkv50

Всё верно. К этому он ещё не пришёл. Тогда нужны масла на ПАО, в которых эстеры или AN уже есть в составе по умолчанию. Мотор они конечно отмоют, правда не быстро, но закоксованные кольца им всё равно не по зубам. А так, самое действенное средство по безразборной раскоксовке - "корова" с химией BG (димексид не в счёт - на этом моторе пластика много).

Думаю, кольца в этом моторе уже залегли. Возможно, не во всех цилиндрах, коли масложор пока такой небольшой.

Насос типа AIRLINE AOP1201, например. https://www.zzap.ru/public/search.aspx#partnumber=AOP1201&class_man=AIRLINE

Заглушить мотор, открутить масляный фильтр, дунуть компрессором в центральное отверстие с резьбой (то, на которое накручивается масляный фильтр) и минут через 15-20 (после остановки) откачать масло насосом через отверстие под щуп (получается до сухого картера).

Идеальный вариант для миксования с низковязкими эстерами типа L132.

Теоретически да, но производитель данного двигателя произвел его под масло с вязкостью 0W-20, без оговорок на условия эксплуатации. Т.е. его конструктивные элементы (зазоры, масляный насос, поршни-кольца) рассчитаны под более низковязкое масло, нежели 5W-30. Японские мануалы, от которых и нужно в данном случае NISSAN OIL DATA (JAPAN USE).pdfотталкиваться, предлагают единственный вариант вязкости для круглогодичного использования. В дополнение к сказанному, вот тут можно посмотреть рекомендации по вязкости с вариантами выбора: Зачем же тогда доливаете масло, если жор

Как я понимаю, фильтры использовались разных производителей, поэтому фильтрующие элементы у них разного цвета, а это вводит в заблуждение: по логике, первый фильтр, тот что с BG 108 (может все-таки с 109?) должен быть темнее. А так, коли фильтрующие элементы в руках, нужно посмотреть наличие у них между шторками частичек металлов и не растворенных частиц отвалившегося шлама/кокса.

Это гениально! Какая глубокая теория! Какой научный подход! На Нобелевскую премию тянет! Тут вообще-то не детский сад, уж 2+2 мы и сами как нибудь сложить сможем.

Это поначалу кажется, что нереально, а как только задашься целью и начнешь заниматься, то все оказывается очень даже реально и просто. Да по большому счету, маршрут-то изо дня в день один: дом-работа, дом-дача. Я за этот период времени катал 3 масла: Wolf Ecotech D1 FE 0W-20 Ilsac Motrio Ultra 5W-30 A5/B5 Мobil1 FS 5W-30 A3/B4 и несмотря на то, что это абсолютно разные масла, все они одинаково угарали. Я тоже думал и надеялся, что перейду на ПАО-ГТЛ и уровень замрет на месте. Ничего подобного! Все повторялось с точностью +/- 1 мм по щупу.

Да, 2 года назад был именно 120 мл/1000 км. Сейчас, благодаря периодическим промывкам-раскоксовкам, мне удалось снизить его до 40 мл/1000 км. Причем масло, как жрали, так и жрут только 1-ый и 3-ий цилиндры. Постом выше я выложил фотки из 2-го цилиндра с "рабочими" кольцами. А вот теперь смотрите на состояние 1-го цилиндра: Сразу отмечу, что сейчас сам поршень, хоть и с большим нагаром, но сухой, а когда жор был 120 мл/1000 км, он был еще и мокрый. Также в этом цилиндре в месте перекладки поршня местами начал стираться хон и начинает образовываться ступенька. А во 2-ом цилиндре с "ра

Я не менее десятка раз промывался BG-химией с промывочным Лукойлом, и именно на повышенных оборотах, поэтому абсолютно достоверно заявляю, что никаких печальных последствий этот тандем не принесет. ЦПГ моего мотора после двух лет таких периодических промывок не вызывает нареканий. Я это делаю только потому, что это абсолютно рабочий вариант, и у меня есть этому документальное подтверждение. я не навязываю, а делюсь своим мнением и наработками. А вот ваши рассуждения типа: выглядят как-то скучно... Пусть уж лучше человек

Вот что делает животворящая BG-химия (109-я и 105-я) со срачем после нескольких перекатов (по 500-600 м\часов) на оригинальном Nissan 5W-40 A3/B4. Это результат 2-х летней работы по восстановлению чистоты мотора (вид под клапанной крышкой). Но я бы слукавил, если бы все лавры присвоил химии BG и сказал, что это на 100% только ее заслуга. Ничего подобного: тут наравне с BG потрудились препараты и других производителей, не упомянуть о которых было бы кощунством.

оф.дилеры BG (в частности https://bg-moskva.ru/products/promyvochnyj-kontsentrat-motornogo-masla-12032-bg-120 ) предлагают для 120-ки те же условия применения, что и для 109-ой и 105-ой, т.е. максимум 1500 оборотов: · Прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить двигатель. · Слить старое масло и залить промывочное (промежуточное) на 1 литр меньше рабочего уровня, для последующего добавления промывочного концентрата. · Прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить двигатель. · Добавить сольвент промывку двигателя в картер из р

У 103-ей ценник безумный (12 тыс. за 5,6 литра). А покупать литрушку и мыться в разбавленном виде - смысла не вижу. У 12032 эффект слабоват. По утверждению Белковода, 109-ая сильнее будет: https://www.drive2.ru/b/461068932187422750/ Так что продолжу раскоксовку по своей старой, уже отработанной схеме, тем более, что вся химия для этого уже давно закуплена.

Напомните, 12032 краску с поддона не поднимает?

А это не одно и тоже, что и BG109? Время раскоксовки то же, вот только обороты у него несколько другие. Это реально другой состав, ядренее, чем 109-ка, или тоже самое в бОльшем объеме за бОльшие деньги?

Я заливаю в камеры Джизокс, закручиваю свечи и кручю коленвал за шкив на несколько оборотов каждые полчаса. Под давлением Джизокс продавливается к маслосъемным кольцам и размягчает кокс. Только для получения хорошего эффекта делать это нужно в течение 2-3-х суток, периодически подливая Джизокс. Потом домываю 109-ой и 105-ой по одному часу. Что такое 130-е масло? Посмотрел каталог BG - не нашел. Может 103-е?

Проблема заключается в конструктиве: в поршнях отсутствуют дренажные отверстия, благодаря чему движение в пробках на высоковязком масле с изобилием полимерного загустителя и низкокачественном топливе быстро делают свое гнусное дело. У меня масложор начался после трех-четырех 10-тысячных интервалов езды на оригинальном 5W-40 по московским пробкам. Обращение в хороший сервис определило цену переборки поршневой со сверлением дренажных отверстий в 80 т.руб. Тем не менее, решил повременить с координальными мерами и попробовать помыться-раскоксоваться сам. Результатом после 2-х лет эксперименто

Я в Auto3N беру 5-литровки по 2.187 руб.

Работает тихо, мягко. Никакого дискомфорта и намека на дисбаланс. Теоритически, Мобил – самодостаточное масло, и в идеальных условиях не нуждается в каких либо добавках. Но я эстерами начал пользоваться не от хорошей жизни, а в надежде раскоксовать залегшие маслосъемные кольца и победить масложор. За 2 года выкатал 1 литр Моджо и 1 литр L132, мылся Винсом, Коммой, BG109 и BG105, раскоксовывался Gzoxом. Сейчас масложор сократился более, чем в 3 раза, до 4 т.км масло перестало темнеть. На самом деле данный полнозольник FS 5w-30 – не для этого мотора. Катал я его 4 раза, но тольк

Лучшие мягкие промывки (на 500 км): w76844 Wynns Hydraulic Valve Lifter EF400M COMMA

А если сделать промывку маслом с вязкостью, отличной от 10W-40, то всегда чистое сливается что ли? Чем жиже масло, тем лучше его прокачиваемость, а соответственно, выше его скорость. Если вспомните школьный курс физики, то кинетическая энергия находится к квадратичной зависимости от скорости. Если скорость масла увеличить в 2 раза, то энергия, с которой оно будет воздействовать на попадающийся на его пути кокс и шлам, увеличится в 4 раза! Соответственно, даже эта, простая казалось бы на первый взгляд мелочь, улучшает качество промывки.

Если у кого-то еще остались сомнения или претензии к промывочному Лукойлу, не поленитесь, почитайте:

Ну написал примерную цифру на глазок, т.к. помню, что уже ранее озадачивался этим вопросом и все у меня с конечной вязкостью получалось нормально. Если что-то смущает, вот расчет: Лукойл - 4 л, 8,8 cSt, 92% от общего объема микса. BG-109 - 325 мл, считаем 1,0 cSt, 8% от общего объема микса. Получаем микс - 4.325 мл, 7,31 cSt. Согласно стандарта J300, для xW-20 кинематическая вязкость при 100 гр. лежит в пределах от 6,9 до 9,3 cSt. Так что все проходит с большим запасом! mitya777 , если вопрос стоит в экономии, бери смело промывочный Лукойл и мойся им хоть чистым, хоть

А с такими маслами не знаком? Их тоже никому не рекомендуешь их лить? Мисс Гидрокрекинг 0W-20 Castrol EDGE Supercar A 0W-20 - лаб. анализ Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ Idemitsu Zepro 0W-20 API SN - лаб. анализ Kixx G1 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 API SN - лаб. анализ S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN - лаб. анализ Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 - лаб. анализ Moly Green Hybrid-Car 0W-20 - лаб. анализ United Eco Elite 0W-20 API SN - лаб.