OldHank

237) Verity Proceed 0W-20 +500р

Hi! Где то на форуме читал про то, что GTL масла плохо смешиваются с водой. Так и что же лучше, когда жижа однородна или... что там происходит? Просто пару лет ездил на Shell HU 0W20 и картина, наблюдаемая в морозы под маслопробкой в виде пены, мне не очень нравилась (но это мне, как человеку). Да... никаких утечек просто прогрев и короткие поездки ( но это другая тема).

Я думаю - перед маркетингом мы бессильны. Какой смысл делать два 95ых? Один должен быть хуже. Если устраивает "у конкурентов" то почему нет.

Сообщу свой опыт катания на g95. На обычном 95 от газпрома, на холодную, двигатель немного "подкалбашивает". На G95 работает очень ровно на всех режимах. Но есть странность. Мне по пути попадается всегда газпром и на другую заправку нужно специально ехать. Была рекламная акция (несколько месяцев) у другой, такой же крупной конторы и я заправлялся у них обычным 95. Так самое интересное, что двигатель работал нормально на простом 95 от конкурентов.

Короче всё Ок. Замеряв старым ареометром - 1.27. Почему сразу не замерял и зачем покупал новый? Он мне на глаза долго не попадался и я думал, что его выкинул (он мне всю душу вымотал и я его всегда хотел выкинуть). Старый - конец 90х, кооперативное барахло. Новый - германо-китайское производство, гораздо удобнее но... точность под вопросом. Сейчас на столе гибрид из новой колбы и старого поплавка. Кстати заказал, пару недель назад, рефрактометр... любопытно будет сравнить

То есть полностью автоматическим зарядным устройством её не зарядить. Буферный у боша 3 ампера не даст. Получается нужна зарядка "в ручную".

Купил на днях S-Nova 75d23, судя по этикетке - 8 месяцев со дня производства. Плотность во всех банках 1.25 может 1.255. Простояла под бошем С7 (в режиме качелей) порядка 16 часов. Плотность не поднимается. Либо бошевские качели слабы и нужно дальше гонять, либо такая плотность и есть? Хотя на офсайте пишут, что все батареи выходят с 1.27. (а может ареометр врёт?).

Динамическая вязкость при -35º стала поменьше. Так что может и запас появился.

Любопытно, где по географии сию SAE можно использовать? В доках на мой авто - диапазон от +30º до - ∞. Некоторые производители сего допуска указывают температуру замерзания до -40ºС. Но так как это минералка, то скорее всего комфортная эксплуатация до -30º. И что получается - суровая европейская зима при условии пробега 60ккм, если конечно найдутся люди которые будут его менять на SAE90 в апреле-мае. Или где у нас - Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Мурманск? А на большей территории получается как зимой так и летом - если выше +30º(и ниже - 35) то машину лучше не трогать? Если это масло дел

Ну вот вопрос - а что считать температурой замерзания? Я так подозреваю, что использование пустых пробирок (намёк на малый диаметр) при испытании трансмиссионнок ошибочен. Ладно, ок, запихнули шарик. Но он имеет слишком малый вес, по отношению к вязкости. Да, на морозе масло загустело, но не замёрзло и это показал двигатель, который прокрутил тойотовское масло (пусть даже и ошибочно лучше). В одном из тестов автор показал, как замёрз Лук, намертво (когда он его попытался проковырять пластиковой стяжкой. Маслам, которые стекли в этих условиях - честь и хвала, но те кто не тёк - они замёрзли? Он

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 -40 <150 000 astm d2983 , но судя по форуму LM - зависит от партии и находится в пределах от 20 000 до 50 000 мП, но отмечается что это пусковая вязкость.

В сети лежат якутские тесты за пару лет, довольно не однозначные. Может нужно скинуться на анализ? А то всё стороной да стороной. Выбрать одно из сортамента, а то их целых три. Вдруг золото (как и по цене)

Вот такая штука получилась красивая. То что в середине, то у меня в АККП. Сверху Castrol transmax Z, снизу Idemitsu atf HP. При простой заливке - не смешиваются. Да, и при любой очерёдности, картина одна (маслом)))

Здравствуйте! Трансмиссионное масло Castrol Transmax Z имеет спецификацию Subaru F6, Red 1. Что это за спецификация или спецификации. Или это вообще три(четыре) отдельных спецификации, а в документах опечатка? Или это действительно такая спецификация у субару? По моей логике - Subaru, F6, Red-1. F6 - допуск с вопросом (F6 или F, 6).

Что-то мне подсказывает, что читать это нужно не ; Subaru F6, Red 1; а допуск ; Subaru; F6; Red-1; Тогда кое-что сходится (F6?); или я не прав? Что такое F6 - dexron VI?

Всем привет! Хотел было сделать частичную смену в коробке. Масло в аккп не окрашено (или жёлтое). Я так понимаю subaru atf & idemitsu hp в любом объеме окрашены красным. Я так понимаю, что народ (который не сильно заморачивается, но хочет получше) заливает Castrol. Из увиденного в сети - castrol transmax z в оптовых поставках и литрушках не окрашен. Вопрос в чем, какие масла встречаются неокрашенными?

Subaru F6, Red 1 - что это за допуск или допуски?

Всем привет! Не смог отказать себе в удовольствии (вспомнить молодость) вскрыть 130 фильтр. Фото приводить не буду, там всё как положено. Давление перепускного по расчётам около 2 бар. Только вот масла там осталось - от силы 10 грамм. Противодренажник мягкий, хотя и не как оранжевый от тойоты. По моему масло должно сливаться через систему, если фильтр наивысшая точка. Лампочка горела порядка 1 секунды, хотя если машина постоит дня 2-3, тогда секунды 2, с одновременным побрякиваем цепи (или чего-то там ещё).

Может номер банки. У меня он отличается на единицу. 07HO0914171140, 07HO0914171141. Типа 14 сентября 2017 N 1140. Кстати при открытии банок, "подотрываестя" мембрана. И толи она была оторвана или отрывается во время открытия, хз.

Всем привет! В Японии по их гостам два бензина 89(по факту 92) и 98(по факту 100). В остальном мире встречается 94-95-96. У нас в сети ходит парочка таблиц, зависимости октанового числа от степени сжатия двигателя. Возьмём к примеру, близкий мне двигатель FB20. Степень сжатия в русской и английской литературе у него 10.5, хотя в японской(не в инструкции) порядка 12. Соответственно, у меня на лючке бака нарисовано RON95. В японском варианте (レギュラー) регуляр "92". По всем хитрым таблицам (законам физики) получается 95 бенз. Итак исходные данные предоставлены =) Получается японская

Да, читается; Я и фотографию приложил (предпоследняя). Только в УФ он читается без проблем, а в косых, я и половины не разобрал (

Вот пополнение с озона прибыло. Крышки с наплывом. Шкала QT/L. В ультрафиолете даже что-то читается( 07HO0914171140(1)).

Любопытно. Видел в рознице у нас (очень редко), американцы но все без кода на крышке. И как назло по одной банке.

https://www.ebay.com/itm/3-Pack-Black-Engine-Oil-Filter-For-13-17-BRZ-Scion-FR-S-15208AA130-803916010/292540129253?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D52935%26meid%3D255d9c10dee6473696af51e7ad631ff5%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D292540130309%26itm%3D292540129253&amp;_trksid=p2047675.c100623.m-1 Интересно, это украдено с завода посередине технологического процесса или средне-культурная подделка. Причём цена как у благородного. TOKYO ROKI но без подробностей.

В чем-то да, в чём-то нет. Боюсь это уже отдельная тема, про вязкость вообще. Я не даром упомянул, что в ЯМЗ (да и не только) 196затёртого года, с их нестабильным маслом тех лет, с их "зазорами"(если продолжить аналогию) зимой(при температуре меньше +5) рекомендовано масло 20W20 (в переводе на наш век). И ничего, ракеты не падали =)