OlegGF

Либо на то что дешевле: https://www.autodoc.ru/man/5703/part/162616 https://www.autodoc.ru/man/5416/part/dsn0w3004 https://www.autodoc.ru/man/6925/part/l205644te1 Либо, что подороже: https://www.autodoc.ru/man/6925/part/l208144te1 https://www.autodoc.ru/man/979/part/601425516 https://www.autodoc.ru/man/4085/part/154315 При своевременной замене вреда не нанесут, угорать будут примерно одинаково.

Я считаю, что кивать в сторону Mini и BMW и говорить что у них рекомендовано 5в-40 не правильно, т.к. эти уважаемые фирмы: 1. повсеместно перевели свои авто на 0в-30 и 5в-30 (40-ки если и указываются, то как запасной вариант или для жарких стран). 2. Ну и сами имеют те-же проблемы с жором масла. Опять таки, если бы этому мотору нужна была 40-ка, то на 20-ке у меня в скором времени должен пойти масложор

Raitano прочтите вот это сообщение:

Алексей Колесник Dark-av с таким ценником рекомендовать масло, да ещё при наличии масложора, хорошо только с точки зрения продаж.

Алексей Колесник вообще то в этой теме идёт речь о турбированном варианте EP6

SAE20 говорил, что на одном своем авто решил проблему расхода масла использованием лодочного густого масла 25в-40 (что то типа Амсойл Марин Ойл 25в-40). Такие масла рассчитаны на работу мотора на максимальных оборотах в течении нескольких часов подряд - но это возможно если ты живешь в Калифорнии, а у нас только летом. Я бы вам рекомендовал попробовать что то типа 10в-30, например как советовали в этой теме. Но опять таки, при сильных морозах не вариант :(

Raitano по анализу никак не узнать. На ойл-клубе частенько выкладывают таблицы производителей, с указанием состава масел какой то определённой серии в зависимости от вязкости. Косвенно об этом можно судить по класу вязкости, т.н. "правильные" вязкости: 0/5в-20, 10в-30, 25в-40 - в таких масла загустителя по минимуму. 5в-30 уже "похуже" и тут важно смотреть на HTTS, чтоб был не больше 3,5, а ещё лучше от 2,6 до 3,1 (это примерно вязкость при 100гр.С от 8 до 10). Но я "не настоящий сварщик" и сам мало что понимаю в этом. Например, я не очень понял, почему у Кастрол Эдж Супе

Dark-av так это не новость, на этот двигатель PSA рекомендует исключительно TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30, которое имеет допуск PSA B71 2312 (ну или другие, но с этим допуском). Другое дело, стоит ли на эти допуски молиться. Вон, премиум американского рынка масел, типа Пензойл или Квакер Стейт, могут вообще только одну надпись иметь API SN, а это лучшие из лучших, их по идее можно в любой двигатель лить.

Raitano рекомендованное PSA масло Тотал Инео Ферст 0в-30 (соответствует стандарту АСЕА С1/С2) - тоже очень маловязкое! (10 сантистокс при 100гр.С) И тем не менее, ЦПГ на моем 5-ти летнем движке была в полном порядке, что еще раз подтверждает слова SAE20, что обычному гражданскому мотору достаточно вязкости при 100гр.С от 8 до 10 сантистокс (8 сантистокс это масла Xw-20, 10 сантистокс это масла Xw-30, при условии, что их не загущали специально, для соответствия стандартам А3 или С3, там уже вязкость при 100гр.С поднимается до 12-13). И все бы с этими 12-13 сантистоксами было бы хорошо

Raitano вот ссылка на Кастрол (но я его выбрал не потому, что увидел что то исключительное в анализах, а по совету SAE20, который сказал, что это масло у него №2 по результатам 2020 года (а №1 Petronas 0w-20 gibrid)): https://www.oil-club.ru/forum/topic/30069-castrol-edge-supercar-a-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5/ А Шелл я вам не советую - я его залил два раза до того как прочитал тему SAE20, сейчас я масла А3/В4 и С3 для своего авто не рассматриваю. Только А5 или С2 или ILSAC GF-5. Вот та тема SAE20, но там 182 страницы https://www.oil-club.ru/forum/topic/30069-castrol-edge

У меня другая статистика: 1. за 5 лет и 70 т.км. масло Тотал Инео Ферст 0в-30, замена через каждые 250 моточасов (5000 км) - короткие ежедневные поездки (в среднем по 5-10 км) в городском режиме (средняя скорость 20 км/час), с постоянным вваливанием со светофоров - хуже режима эксплуатации придумать сложно - при вскрытии поршневая чистая, кольца подвижны - причина масложора в поведенном блоке (скорее всего из-за перегрева, из-за поломки термостата, т.к. изначально масло не кушал, расход начался постепенно где то с 3-х лет). Мой вывод - масло АСЕА С1/С2 с HTTS 2.6-2.9 отлично

Дюпелёк намек понял

Дюпелёк СИНТЭКС ну е-мае, вот за это и нравиться "тусоваться" на технических форумах - что нибудь новое да узнаешь!

AndrK когда то в детстве, когда занимался картингом, на гонку замешивали в бензин не только машинное масло (в минский мотоциклетный движок) но и касторовое, как говорил тренер "чтоб не клинанул" - тоже аптекой пахло

Дюпелёк это зависит от метода - по спектру Фурье нет, а на нюх опытных пользователей есть Но то что есть специфический запах, то ли сухофруктов, то ли фруктовых косточек - это точно!

А еще это масло можно определять по запаху - там какой то запах сухофруктов чувствуется. Кто то говорит что это эстеры

СИНТЭКС интересно будет ваше сравнение Кастрол А 0в-20 и Мобил ESP x2 0w-20. На моем двигателе Кастрол звучит тише чем "родное" Тотал Инео Ферст 0в-30 и даже А3/В4 Шелл Хеликс НХ8 0в-30 и 5в-30. Хоть SAE20 и говорит, что звук ни о чем не говорит, но когда я слышу звон цепи ГРМ, мне как то не по себе, учитывая, что растяжение цепи врожденная проблема на EP6CDT MD.

Raitano я думаю его можно добавлять под номером 7 в ваш список и выбирать, что из этого списка можно купить по наименьшей цене (и это будет что то из номеров 5,6,7). Потом поездить 250 моточасов и решить, оставаться на этом масле или попробовать что то еще. P.s. лично я себе заказал вот этот мотоциклетный Кастрол 10в-30 (по 200 рублей за литр), буду его мешать с Castrol EDGE Supercar A 0w-20: https://shop.castrol.ru/produkty/motocikly-skutery-i-vodnyj-transport/motornye-masla/motornoe-maslo-castrol-power-1-racing-4t-10w-30-sinteticheskoe-1-l

339933 В списке рекомендованных масел от SAE20 присутствовали мотомасло и лодочное масло, но он говорил, что их можно смело лить в дрыгатель вообще в чистом виде: Motul 300V 4T Factory Line Road Racing 15W-50 Amsoil 25W-40 Synthetic Blend Marine

Lacoste Раньше делали М8, которое SAE20

Я после прочтения 179 страниц вот этой темы уже по другому думать не могу https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/#comments

Lacoste 10w-30 вообще как то более правильная вязкость, чем 5w-30, если температура наружного воздуха позволяет, то почему бы и нет. Сам хочу летом попробовать 10w-30, но чтоб ILSAC GF-5 (более жидкое, чтоб при рабочей температуре 100гр.С вязкость была 10-11). Мой первый движок работал на Total Ineo Ferst 0w-30 ACEA C1/C2 (кстати, строго рекомендован PSA к применению на этом моторе), а оно менее вязкое чем KIXX G1 5w-30 ILSAC GF-5 (10 у тоталя и 11 у кихх) - и ничего плохого с поршневой за 5 лет и 70 т.км. не случилось. Ну а что касается разбавления бензином, то у

Raitano я моточасы вычисляю - при смене масла обнуляю один из двух счётчиков БК, потом по показаниям этого счетчика делю пробег на среднюю скорость и получаю моточасы (5000 км : 20 км/час = 250 моточасов)

залей на зиму 5в-30 Kixx G1 API SN+ ILSAC GF-5

Палыч314 спасибо, буду иметь ввиду! Но я уже поддался общей панике и прикупил коробку (12 литрушек по 320 руб) кастрола 0в-20 и для загущения летом пару литров лодочного 25в-40 равенол и амсойл