Перейти к публикации

OlegGF

Пользователи
  • Публикаций

    309
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем OlegGF

  1. Проехал на этом масле 85 моточасов (5000 км - ездил на дальняк) - угорело 500 мл :(

    Это антирекорд, до этого был залит микс Кастрол Эдж Суперкар 0в-20 (3 литра) и Равенол Маринойл 25в-40 (1 литр) угорело столько же, но за 250 моточасов (режим правда был другой, сначала 1500 км по М11, потом город).

    Возможно масло не при чем и это двигатель чудит, следующая смена масла покажет. 

  2. А у меня средняя скорость 20 км/час, терплю до 250 мч (а это не больше 5000 км), чаще менять масло совесть не позволяет :)

  3. PurnSV из личного опыта - первый раз когда применял эту промывку (LM7507) в двигателе она провела минут 30 (15 минут гонял на ХХ, еще 15 минут заняло поднять машину на подьемнике и слить старое масло).

    Так вот, новое масло потемнело почти сразу. Т.е. какая то часть отмытых загрязнений быстро "затемнила" новое масло.

    В следующие разы, когда выдерживал регламентированные строго 10 минут, новое масло темнело постепенно и очень долго (все таки после промывки система чистая).

  4. 6 часов назад, Foreman_A сказал:

    под крышку клапанную не заглядывал? синего налета нет?

    Скрытый текст

    Нет, масло изначально перемешавшись с Кастрол 0в-20 стало светло-желтым. Но, из-за 1 литра густого Равенола масло стало как бы налипать на щуп, чистое 0в-20 стекало со щупа как вода (даже при холодном двигателе).

     

  5. 19 минут назад, rodof сказал:

    Какова вероятность, что именно кастрол эдж суперкар а 0в20 склонен к угару?

    Скрытый текст

    Я думаю, в моем случае, это особенность двигателя, он сам по себе склонен к угару, и приходится искать/подбирать масла, которые в нем не угорают (а со временем, которые угорают меньше, т.к. от угара в нем никуда не деться).

     

  6. Foreman_A 

    Скрытый текст

    Я сейчас как раз езжу на смеси Кастрол Эдж Суперкар А 0в-20 (3 литра) и Равенол Маринойл 25в-40 (1 литр) - пока проехал 3500 км (100 моточасов) - угара масла нет. Перед этим промыл систему БГ-109. Что то из этого помогло (толи БГ-109, то ли смесь с Равенолом, на чистом Кастрол 0в-20 был небольшой угар, где то 0,5л на 5000 км (250 моточасов)).

     

  7. ayk60 мне конечно далеко до местных спецов, но вот сколько я не читал тему SAE20 так и не нашел там конкретных указаний по каким признакам определять, что масло уже умерло и его пора менять.

    Было только в количественных показателях - 300-350 моточасов и 10000 км как крайние величины.

    так что не факт, что ваш мобил уже "дохлый" и возможно на нем спокойно можно доезжать до 7500 км без какого либо ущерба для двигателя.

  8. ayk60 все таки ВФ видимо нормально "допилил" tsi, у меня вот EP6CDTMD (совместное творение ПСА и БМВ) на чистой 20-ке чуть подкушивает - сейчас ищу правильные миксы (сейчас смешал 3 л катрол 0в-20 и 1 л равенол маринойл 25в-40 - наблюдаю, пробег уже 2500 км пока уровень на месте).

  9. ayk60 Посмотрел подбор масла для вашего авто и двигателя - что мобил, что шелл (равно как и другие именитые производители масле) - все советуют с 2021 года лить 0w-20 с допуском 508 :)

    Понятно, что речь о годе выпуска авто, просто интересно, будет расход масла на 20-ке или нет :)

  10. DRON 33 это этот анализ делался на пробеге 5200 - до этого интервалы смены масел 7500 (да и на этом у топикстартера есть желание докатать до 7500)

    1 минуту назад, ayk60 сказал:

    Расхода нет на всех использованных маслах.

    Круто!

    Имхо можно и это доезжать до 7500.

  11. 59 минут назад, Дюпелёк сказал:

    Ну что моя Калинушка-не подведи, за тобой будет следить вся Россия:D

    Так не честно! Надо движок опломбировать и опечатать!

    А то вдруг ты втихаря по ночам в гараже его шаманить будешь! :)

  12. А такси праворулек что ли нет за Уралом которые имеют пробег за 300 т.км?

    У меня была Мазда 626 GF 1997 г.в. (сборка Япония, но она европейка была, с левым рулем, пригнана из Бельгии), так я ее продавал в 2014 году в возрасте 17 лет с пробегом 230 т.км. - правда она уже дымила (надо было кольца менять - у тех движков это было слабое место), ну и я еще постарался - прикончил кольца по ускоренной программе - лил 5в-40 и менял раз в 10 т.км (это при езде преимущественно в городском режиме).

  13. 2 минуты назад, kep сказал:

    Ну это ж не про нас.А я про нас,про ватников.:)

    Но это овер до фига, даже принимая во внимание все смягчающие факторы! 

    То что у нас столько проехать не получится - это бесспорно, но 300-350 тыщ легко. 

  14. 15.03.2021 в 10:13, a-ha сказал:

    тут уже было на форуме про адаптацию моторов 2.0 TSI EA888:

    EA888_gen3B_oil-pump.png EA888_gen3B_valve_seals.png EA888_gen3B_pistons.png

     

    Это именно про моторы 2.0 TSI 3-й генерации.
    Основное: поменяли МСК, поршневые кольца сделали толще и изменили конструкцию, увеличили производительность маслонасоса.

     

    Моторы TSI серии EA211 (1,0 - 1,2 - 1,4 - 1,5) фактически изначально проектировались под заливку двадцаток. Они вышли на 6 лет позже первых 2,0 TSI, поэтому не потребовалось танцев с бубнами (всё было учтено заранее).

    Вот же было сообщение a-ha что поменяли в вагеновских тси под 0в-20

  15. 3 часа назад, Денис_Буслаев сказал:

    Resh77 Ответил час назад. Если денег не жалко, меняйте раз в 5000км. Масляный фильтр раз в 10000 меняйте хотя бы.

    Я только так и делаю (правда и фильтр каждый раз меняю). 

    А ещё каждый раз использую промывки (Лукойл или Ликви 7507, в последний раз бг109 на общем пробеге мотора 30т.км)

×
×
  • Создать...