OlegGF
-
Публикаций
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем OlegGF
-
-
kep это удар ниже пояса
А если серьёзно, то такие рекорды надо искать в США и Японии где эти масла применяются уже давно (т.е. надо искать старые моторы под эти масла).
0 -
Денис_Буслаев на форуме с4 седан не подтвердилось, что применение Мобил1 есп 5в-30 решает проблему масложора. Картина идентична Тотал инео ферст.
0 -
Подскажите пожалуйста, чем лучше отмочить и смазать эту штуку (натяжитель гитары, на видео это момент на 24 секунде видео):
У меня этот язычок вышел буквально на 1 см, а дальше ни в какую.
0 -
19 минут назад, Денис_Буслаев сказал:
Вам лучше лить 0w30, 5w30 лучше на эстерах или AN.
На предыдущем движке лил всю дорогу рекомендованное ПСА Тотал Инэо Ферст 0w-30 - нарастание масложора было таким же.
Оно ведь насколько я понимаю что то такое и содержит?
0 -
35 минут назад, Averon сказал:
Если сновья то значит проблема конструктивная? ведь так?
В том то и дело, что не с новья, а по нарастающей.
Т.е. до какого то момента расхода нет (или почти нет или его трудно отследить, т.к. на Ситроеновском EP6CDTMD щуп такой конструкции, что когда масло светлое, то его там вообще не видно), а потом он постепенно увеличивается (сейчас пробег 30т.км, проехал уже шесть заливок масла, на 4-й заметил расход 300мл/5000км, на 5-й уже 500мл/5000км).
Сейчас промыл бг109 - буду наблюдать, что с расходом.
Есть только одно но - руки постоянно чешутся и не было ни разу чтоб я ездил на одном и том же масле два раза - все смены масла были с разными вариациями (C1 0w-30, A3 0w-30, A3 5w-30, GF-5 0w-20, GF-5 0w-20 микс с мото 10w-30, GF-5 0w-20 микс с лодочным 25-40)
0 -
29 минут назад, Averon сказал:
Так а если это врождённо, то каким образом можно это излечить 109-кой?
Есть предположение, что регулярное применение бг109 (например 1 раз в год или раз в 30т.км. может предотвратить залегание маслосъемных колец).
Я вот сейчас проверяю эту теорию на практике :)
0 -
14 часов назад, alex323 сказал:
Да и на чистом 0-20 всё зашибись летом
Не спорю, но у моего движка есть врождённая проблема - масложор. Поэтому приходиться с ней бороться при помощи бг109 и подбора масел (миксов масел).
0 -
28.03.2021 в 08:23, NNK сказал:
Кто летом эксплуатирует свои авто на 0W20?
А если микс 3 литра Кастрол 0в-20 и 1 литр Равенол Марин Ойл 25в-40 - это считается или мимо?
0 -
6 минут назад, NAK сказал:
А к чему тогда был вопрос о признаках?
Или вы не в курсе что веретенка в первую очередь наносит вред ЦПГ?
Что должно предшествовать этому?
Звук грохочущих поршней, сизый дым, расход масла (тогда в каком объеме считать его критичным, т.к. для EP6 это фича а не баг) - что?
Или ничего этого нет, а я должен просто так лазить смотреть хон?!
0 -
NAK Я за рулем уже лет 30 и ни разу хон не смотрел, поэтому наверно что то должно произойти, чтоб мне пришлось заняться этой процедурой.
0 -
5 минут назад, NAK сказал:
А то что на гуталине поршневая чистая - гуд!
Так она чистая потому что масло менялось часто и промывки использовались (типа 10-минутки Ликви Моли 7507 и Лукойл промывочное).
0 -
1 минуту назад, NAK сказал:
Эндоскоп в руки и айда в горшки глазеть
Кто так делает если никаких признаков нет? Зачем туда лазить - мешать машине работать?
1 -
То что моему EP6CDTMD скоро трындец (из-за использования 0w-20 вопреки рекомендованному в мануале 0w-30 ACEA C1) - я уже понял.
Теперь вопрос - как мне понять что ему приходит трындец, по каким признакам?
P.s. это уже второй мотор, первый заменили по гарантии на пробеге 70 т.км (почти 5 лет проездил на нем) из-за повышенного расхода масла (400 грамм на 1000 км).
Применял строго рекомендованное для Ситроен С4 седан масло Тотал Инео Ферст 0w-30 (менял раз в 5000 км, это где то 200-250 моточасов в городском режиме), где то с возраста 3,5 года стал заливать масла "пожирнее", вплоть до 5w-40 A3/B4 (думал смогу уменьшить масложор - не помогло).
Что было с движком толком не известно - официалы его разобрали, сказали что поршневая чистая, кольца подвижны, но что то с блоком - надо менять движок (я возражать не стал).
0 -
3 часа назад, NAK сказал:
Больше веретенку в этот двс лить не буду, даже под дулом автомата
Это про какой двигатель речь?
0 -
1 час назад, Максим Л. сказал:
Тупо в отверстие меньше попадает. Пролетает дальше. Поэтому то важна именно та вязкость,а то излишне густое в горячем тупо тоже будет мимо пролетать. А излишне жидкое в первые отверстия посливается и всё.
Да как так!? Не понимаю!
Можете подсказать литературу где про это почитать?
0 -
5 минут назад, Максим Л. сказал:
С водопроводом в квартире думаю все знакомы,от точки входа вдаль по трубе стоят четыре крана открываем все на полоборота , расход воды более менее одинаков,откроем самый первый кран на всю,на дальнем кране струя станет тоньше.
Это то логично, но из ваших предыдущих утверждений получается, что более густое масло такому эффекту не подвержено - почему?
0 -
1 час назад, Максим Л. сказал:
Нет,более густого будет больше. Имеем ввиду не кисель,а w20-w40 в горячем состоянии. А теперь увеличим отверстия в трубе (типа зазор вкладыша в верхнем допуске) , последний стаканчик окажется обделен
Поясните физику процесса, я не понял почему более густое масло должно лучше литься через отверстие
0 -
1 час назад, avignon сказал:
С чего бы это, если всё утечёт в первые?
С чего бы это должно утечь в первые, если производительность насоса заведомо выше суммарной пропускной способности этих насверлённых отверстий.
3 -
58 минут назад, Максим Л. сказал:
А теперь насверлите в этой дыре 8 отверстий, и увидите равномерность расхода в допустим поставленных стаканчиках под этими отверстиями.
наверно не дыре, а трубе.
Если эта труба достаточно длинная, то мы должны увидеть, что в первом от насоса стаканчике масла будет существенно больше, чем в самом дальнем.
И, если менять вязкость масла, не меняя режим работы насоса и диаметры отверстий, то я полагаю, в дальнем стаканчике жидкого масла должно быть больше, чем густого (за одинаковый промежуток времени).
2 -
36 минут назад, avignon сказал:3 часа назад, OlegGF сказал:
Самое интересное, что когда расхода вообще нет - давление становится одинаково максимальным во всех точках системы.
Т.е. для пар трения важно количество масла, а не давление
Что за мотор такой, где обеспечен гидродинамический режим смазки без утечек масла?
Я не про мотор, я про то, что если вы качаете жидкость по трубе, то давление будет постепенно уменьшаться, по мере удаления от насоса, но если трубу на конце перекрыть, то давление становится одинаковым во всей трубе, т.к. нет потерь на трение.
1 -
15 минут назад, Максим Л. сказал:
дальняя шейка страдает сильнее всего как раз от недостатка давления там,до неё ещё 7 точек расхода
Самое интересное, что когда расхода вообще нет - давление становится одинаково максимальным во всех точках системы.
Т.е. для пар трения важно количество масла, а не давление
2 -
2 часа назад, dx643 сказал:
как мне нравятся персонажи использующие слово масложор))
Согласен, тут диагноз должны ставить психиатры, а не автомеханики
1 -
3 часа назад, Jabar сказал:
Вот думаю, что на лето заливать.
Я буду миксовать с лодочными маслами (в соотношении 3 л 0w-20 и 1 л 25w-40).
0 -
Mikong Возвращаясь к фото подранных поршней - вот почему то нет у меня уверенности, что причиной случившегося с ними послужило маловязкое масло :)
Была бы у меня сейчас та ВАЗ-21053, она бы сейчас, в качеcтве эксперимента, ездила бы на 0w-20 :)
Но т.к. сейчас у меня Ситроен С4 седан, с турбовым движком совместной разработки БМВ и ПСА, то на 0w-20 сейчас ездит он :)
Пока с машиной все хорошо (за исключением появившегося небольшого масложера, где то 200-300 мл на 5000 км, но тут пока не понятно в чем причина - толи кастрол (который всегда славился угоранием масла), то ли то, что я зимой езжу с выключенным кондеем и климат-контролем (в этом режиме рабочая температура ОЖ почему то выше чуть ли не на 10 гр.С), то ли просто начался потихоньку масложер (т.к. движок этот масложором славен и многие считают что на нем его не избежать хоть ты что делай).
Но если у меня случится какая серьезная проблема - отпишусь в этой теме обязательно - чтоб другим была наука и повод задуматься прежде чем переводить свой двигатель на работу на маловязком масле.
P.s. ПСА для моего движка рекомендует Тотал Инео Ферст 0w-30 - хорошее масло, но немного дороговато (сейчас уже где то под 3 т.р. за 4 л).
Есть кто его катает на 40-ках, т.к. первые модификации этого мотора ездили на 5w-40.
2
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
вот что нашел про Тойота Тундра:
Toyota подарила новый пикап Tundra американцу, который наездил на такой же машине миллион миль
вот о том же на другом ресурсе:
Американец проехал миллион миль на Toyota и получил за это новый автомобиль
сказано что купил он ее в 2007 году и у него 4-х литровый V6, подбор масла на американском сайте pennzoil показывает масло 5w-20:
Pennzoil Ultra Platinum SAE 5W-20 Full Synthetic Motor Oil