OlegGF
-
Публикаций
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем OlegGF
-
-
1 час назад, Wirtgen сказал:
Спичка 2,1 мм , а это очень большой для колец .
Возможно, я не моторист.
Я лишь хотел уточнить при каких условиях намеряли этот зазор.
0 -
Mikong вы спичку намеряли таким же способом как на фото?
0 -
Лыжник сначала бы понять о каком зазоре речь
0 -
Mikong я конечно тот еще моторист, но предположу, что одна спичка это так и должно быть.
0 -
6 минут назад, Mikong сказал:
рассказывали как жиги на моловязе чотка ездили
Так другого масла тупо не было.
Ну а из всей советской легковой техники все таки жигули были самыми лучшими (про зазор на кольцах в две спички - такого не помню чтоб кто то говорил - может это был результат безграмотной эксплуатации (когда мало не менялось как положено)).
0 -
1 час назад, Mikong сказал:
У Вас много опыта использования жигулей на М8?
Честно скажу у меня нет такого опыта, у меня была ВАЗ-21053 (где то с 1997 по 2002 год), но она ездила на ЛУКОЙЛе (5в-30 зимой и 10в-40 летом).
Проехала где то 60-70 т.км, масло не угорало ни грамма.
0 -
Edge79 или что то с системой смазки случилось (маслонасос плохо качал или масляные каналы были забиты).
1 -
1 час назад, DRON 33 сказал:
Автоспорт тоже переходит на w20
Да он по моему уже на электрическую тягу переходит, к сожалению безвозвратно :(
0 -
53 минуты назад, Mikong сказал:
Человек с лада форума...история давнишняя
Ну а как же эти лады в советское время гоняли на М8в?
Этому есть какое то объяснение?
ВАЗовские моторы раньше ни о каком SAE40 и в помине не знали, а масло часто лилось любое, то какое можно было "достать".
0 -
1 час назад, Mikong сказал:
Какой вывод можно сделать?
Что любой мотор любого легкового авто без ущерба для моторесурса может ездить на SAE20
Ну, кроме всяких спортивных и тракторных модификаций (где просто запредельные режимы и моменты).
2 -
23 минуты назад, Евген 48 сказал:
А с производителем интересно, я ранее уже приводил пример, когда ничего не поменялось в двс, а вязкость в мануале уменьшилась
Там видимо такой конский запас по вязкости, что можно без опасений уменьшать рекомендуемую.
0 -
34 минуты назад, a-ha сказал:
тут уже было на форуме про адаптацию моторов 2.0 TSI EA888:
Получается, что шестерню поменяли для тех кто любит тошнить на повышенной передаче при оборотах двигателя в районе 1500
С сальником клапана выпускного немного не понял - типа, для 0w-30 он был не плох, а для 0w-20 его пришлось дорабатывать - странно.
Про маслосъемное кольцо тоже не понял - чем старое не устраивало?
Имхо старый ТСИ 2.0 вполне может ездить на 0w-20 без доработок.
0 -
-
ВАГ сейчас повсеместно перевел все свои модели на 0w-20 - кто нибудь в курсе, в моторах что либо менялось?
Если рассуждать по простому, то менее вязкое масло должно лучше циркулировать по системе (вряд ли производительности насоса, рассчитанного на SAE40 не хватит для этого) и какая либо опасность мотору может быть только в том случае, если толщина масляной пленки не достаточна для защиты пар трения.
Ну а тут нужны примеры из жизни - на советском М8 (по современному SAE20) ездили и жигули и камазы и толщины пленки хватало.
Было конечно и М10 (ака SAE30), но это для жары и тяжелых условий (тяжелой спецтехники).
Про SAE40 даже не знаю что сказать - БелАЗы с 16 цилиндровыми дизелями Cummins на 15w-40 работают в карьерах - вот тут все правильно.
0 -
11.03.2021 в 11:15, kep сказал:
Кастрол это и есть касторка.
Да, сокращение от Castor oil
0 -
Где то тут на форуме выкладывали хорошую статью про вязкость и давление масла.
В двух словах:
1. выше вязкость, больше давление, хуже циркуляция (к некоторым местам масло может не доходить в нужном количестве);
2. ниже вязкость, меньше давление, лучше циркуляция масла по системе.
0 -
20.12.2020 в 17:32, kkv50 сказал:
где жижи подаются в камеру сгорания под давлением и продавливаются к третьему кольцу, оставалось придумать аналогичный, но простой и бюджетный способ. И им оказалось обычное прокручивание коленвала на 360 градусов за гайку шкива (а не небольшое покачивание!). Т.е. оказалось, что равномерно залитый баллон Gzoxa во все 4 цилиндра дает около 16 мм жижи в каждом. Поднятие поршня в ВМТ при закрывающихся в этот момент клапанах и завернутых свечах создает необходимое нам давление.
Я тоже к такому способу пришел при раскоксовке Gzox и BG109 летом 2019 года (правда мне не помогло, там проблема оказалась в поведенном блоке).
0 -
0
-
-
14 минут назад, SE_AL сказал:
У HX8 ECT 5W-30 температура вспышки +245 и температура застывания -57. Для VHVI запредельные значения.
Аналогично и у НХ8 А3/В4 0в-30 и 5в-30
0 -
6 минут назад, Tarhun сказал:
Сильнее всего угорал Кастролы edge независимо от вязкости, остальные масла примерно одинаково угорали 0,5 литра на 5-7 тыс.киллометров.
Я вот тоже хотел сказать, что лил Шелл Хеликс НХ8 А3/В4 0в-30 (прошлая зима) и 5в-30 (летом) и расхода не было, а потом залил Эдж Суперкар А 0в-20 и появился небольшой расход (буквально 300 мл за 5000 км (250 м/ч)).
0 -
2 минуты назад, Prominade сказал:
проверьте дымом на утечку впускного тракта.
Можно еще попрыскать балончиком для чистки карбюратора - если есть подсос - увеличатся обороты ХХ.
0 -
18 минут назад, Normet сказал:
Хороший двигатель, крепкий.
Его травят-травят, а он всё никак не сдохнет.
При этом еще и масло не жрет!!!
Да на таком то пробеге, да после таких то экспериментов - да, лучшая реклама движка на ойл-клубе!
1 -
0
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Это называется Зазор в замке поршневых колец и при износе не должен превышать 1 мм, иначе кольцо под замену.
(так пишут вот здесь - https://2105vaz.ru/2105/4-8-5.html)
Спичка - это уже получается двух кратное превышение - есть подозрение, что не только и не столько масло в этом было виновато - а скорее изготовление колец из "сырого" металла.
Ну и М8в - это же минералка и менять его надо через 150 моточасов, а сколько по факту катались - неизвестно.