Screwdriver78
-
Публикаций
5 105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Screwdriver78
-
А чё ж нет-то, если он не уважает покупателей. Рабочая вязкость - это тот минимум, который должен быть указан для возможности осмысленного, а не тупо-маркетологического её применения. Недорогого и раньше было мало, а теперь совсем нет.
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
Screwdriver78 ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Нисколько не удивлен. Я уже не раз говорил, что скоро останется только литол, и тот ВМП. Достаточно ещё немного потянуть в рамках концепции "да оно мне пока не надо, потом куплю", и покупать будет нечего. -
Без понятия
-
Для шарика может и стоит, а на нем есть осевые нагрузки или он просто ограничивает перемещение якоря?
-
Нет, сейчас отменить оплаченный заказ под предлогом "нет возможности поставки" совершенно обычная ситуация.
-
Тогда пойдут. Мне почему-то казалось, что Томфлон нашел где-то мегатонну фторопласта и ВСЕ смазки делает на нём.
-
Я по-прежнему придерживаюсь мнения, что в среднескоростные подшипники нельзя закладывать смазку с загустителем из фторопласта. Гидродинамического режима смазывания не будет. Выбирая же между NS7 и Mobilgrease 28 - выберу NS7, потому что именно её массово применяют производители подшипников.
-
Я так делал И так тоже. Хуже точно не будет.
-
Ну а раз производитель не указывает в описании смазки вязкость базы, то этот производитель идет стройными рядами на[censored by bot], потому что невозможно обоснованно принять решение, для каких узлов эта смазка подходит.
-
Это специализированная силиконовая смазка для пар трения пластик-пластик А та - специализированная смазка с твердыми добавками и противоизносным пакетом для тяжелонагруженных пар трения металл-металл. Пластик она вскорости просто сожрёт. Кроме того, производители - скорей всего жулики.
-
Какая у него вязкость базы? Всё зависит от узла и нагрузки. В триподе любая смазка за 100 тысяч разжижится, в рейке- ни одна. Просто количество сдвигов (локальных разрушений мицеллярной структуры) смазки за единицу времени или расстояния в рейке на несколько порядков меньше.
-
Скатывается, но не вся. Всё равно поверхность остаётся увлажнённой и при внесении в пламя сначала вода начинает кипеть и трещать, разбрызгивая смазку мелкими брызгами, а потом уже смазка плавится и начинает гореть база
-
Смазку нужно нанести на шпатель, смочить водой, чтобы она не горела, и на секунду-две вносить под пламя горелки. Тогда бариевая смазка даёт свой законный зелёный цвет пламени, а литиевая - малиново-алый. Когда смазка сама горит, она само собой горит как и все нефтепродукты и никакого там оттенка, связанного с загустителем, уже не увидишь.
-
Нет В ступичные и крестовины хорошо пойдет.
-
Как раз в ступичные вязкость 200 подошла бы отлично, если это не гоночный болид; однако S2 слишком минеральная минералка для ваших погод. Ликви же фигня.
-
Я сразу написал: Когда к этому спекулю пришло сразу много заказов, он чухнулся, что ценник заниженный - он отменил те заказы, что еще не были отгружены и повысил цену до 500.
-
Эта похожа на Kyodo Yushi Multemp SRL Эта - на Chevron Black Pearl А эта - на говно Я посоветовал бы оставить, но провести ревизию через год.
-
Посоветуйте смазку для подшипников натяжных роликов ремня генератора и кондиционера
Screwdriver78 ответил в теме пользователя z3r9 в Пластичные смазки
Да вообще давно всё уже определено. Ролики генератора и ремня навесных агрегатов вязкость 30-80, 100 предел разумного Ступичные подшипники - 150-220 Триподы - 150+-50 Крестовины 220 +-50 Выбор всё равно небогатый, никто не делает шкалу смазок с вязкостью от 20 до 500 с шагом 1 или 10. Так и делают смазки - для шпинделей, для высоко-и среднескоростных подшипников (которые, как правило не бывают тяжелонагружены, т.к. сразу крякнут) и для трансмиссии, это допуск GC-LB и лучше -
Petronas Tutela Grease Star 700
Screwdriver78 ответил в теме пользователя verlube в Пластичные смазки
Нет Но если смазка получает официальное одобрение автопроизводителя для конкретного узла, то можно особо не парится с ее параметрами, особенно если производитель приличный, в этот узел она подойдет. Дальше уже нюансы стоимости, ресурса и температурного диапазона применения. -
Феном греть нужно. Желательно паяльным, там температура точнее выставляется и поддерживается.
-
Уж лучше тогда обратится в радиолавку и купить шприц СИ-180, скорей всего это Fuchs Renolit SI 300 M и фасуют, по крайней мере она внешне похожа до смешения.
-
У нас не такой большой выбор, чтобы привередничать и выбирать для тросов и шарниров смазки получше, а для люков - похуже. Есть спецификация VW-TL767X - она описывает смазки, пригодные для всех перечисленных случаев. И это разумно.
-
Конечно нет. Это же минеральная минералка, пожрет пластик и нежные резинки.
-
ну да ну да А ты пойди и купи сейчас нормальную честную ПАО на "банальном литиевом мыле", вот купи. Чтобы она была сделана руками, а не жопой и не разъехалась из узла через неделю по всей крыше и не собрала на себя всю пыль в округе. Вот именно Смазка для люков - она же смазка для тросов, и шарниров пластик-пластик. В том числе ручки КПП и переключателей вентиляционной установки. Я думаю, ты не обрадуешься, если в мороз всё это заклинит. Да и никто не говорит про -45, в -25 работало бы и то хорошо.
-
Она по всем параметрам НЕ подходит. В названии фирмы есть слово "нано", а в описании смазки есть слово "Металлоплакирующая" - это значит жулики в квадрате. Не хватает слова "инновации" - тогда были бы жулики в кубе.