Screwdriver78
-
Публикаций
5 099 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Screwdriver78
-
Надо полагать, 340 сСт https://www.elkalub.com/catalog/product/VP-729.html Органомолибден цвета не имеет. А темно-серый цвет СОВСЕМ не обязательно признак наличия твердого молибдена - см. Black Pearl.
-
382 рубля в сентябре 2021 Gazpromneft Premium Grease EP2 400 г 2389906983
-
Да жульничество все эти чудодейственные присадки и производители их жулики. В хороших смазках и маслах все присадки в балансе, потому они и ХОРОШИЕ.
-
несовместимость полимочевины с остальными загустителями.
Screwdriver78 ответил в теме пользователя Obormot в Пластичные смазки
литий-комплекс литий-комплекс -
Нет. Содержание активных компонентов в таких "продуктах" обычно ничтожное, чтобы экспериментаторы не запарывали двигатели.
-
Органический.
-
А, ты про это
-
Какие тубы?
-
Ни малейшего представления об этих присадках как об отдельных продуктах. Считаю, что столь сложные компоненты грамотно добавить в смазку может только опытный производитель. Стандартно в EP-смазках присутствует в качестве противозадирного компонента дитиофосфат цинка (ZDDP). Органический молибден - только в очень немногих топовых, типа Redline CV2.
-
Вот с тайваньского сайта, MP2:
-
По консистенции да, как по мне, это идеальный вариант. Всё-таки 00 слишком хорошо давит по шлицам и через уплотнения. С точки зрения состава - ХЗ конечно, но я думаю, ГПН совсем-то уж шлак не сварит, тем более что у редукторов и наработка небольшая и регламентно-периодическая замена смазки беспроблемная.
-
ГПН Reductor Grease, Idemitsu Daphne Grease MP0 и Febi 03514 Daphne Grease MP0 отрыгнула изрядно масла. Ну так ей уже два года, видимо отстоялось. Состояние Febi 03514 очень порадовала - ни намека на сепарацию масла, хотя ей уже года три. ГПН свежий. По консистенции - ГПН и Idemitsu практически одинаковые "нулевки", Febi ощутимо пластичнее, форму не держит совсем. Сейчас в редукторе мотокосы Idemitsu Daphne Grease MP0 - нагрев до 42 градусов после непрерывной выработки полубака топлива.
-
Думаю - как всегда, полный редуктор литола, который аккуратно намазан на стенки и крышку а шестерни сухие.
-
Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?
Screwdriver78 ответил в теме пользователя Павел-1966 в Выбор моторного масла для авто
Полагаю, что причина в вязкости масла на пусковой/прогревочный период работы. Сейчас слишком поздно, чтобы я мог хоть как-то разумно это обосновать, но это единственная рациональная причина, которая приходит в голову. -
16.06 я был на трассе Смоленск-Москва, и из-за отвратительного качества дорожного покрытия (и отсутствия в некоторых местах покрытия даже GPRS) я за форумом не следиль
-
несовместимость полимочевины с остальными загустителями.
Screwdriver78 ответил в теме пользователя Obormot в Пластичные смазки
тащемта тут всё сказано -
Я, если честно, не понимаю, как вот это вот люди "ищут и не находят" то, что найти занимает секунд 15-20. https://www.omf.com.tr/assets/upload/services/tds-en-shell-gadus-s2-v100q-2.pdf tds-en-shell-gadus-s2-v100q-2.pdf
-
Просто в этой теме всё уже столько раз пережевано, что ничего нового нажевать уже не выйдет. 137 страниц вокруг десятка типов смазок. Разве что погоревать об очередном исчезнувшем из продажи артикуле.
-
Сейчас как какие-нибудь запчасти или те же смазки по артикулу ищешь у агрегаторов - когда на десять "нет предложений" вываливается одно "срок поставки 35 дней, цена охулиард" - добрым очень трудно оставаться. Причем артикулы берешь из статьи на драйве трехлетней давности типа "прикупил тут за сто рублей просто так чтобы красиво сделать".
-
Здесь следует уточнить формулировку - "по запросу" тут, как впрочем и на любом форуме, ничего не бывает. Бывает "по просьбе". Total обосрался с невастаном. Теперь всё, что они обещают, следует делить на десять до проверки. Рыночный ассортимент моликота на порядок шире, чем у производителей промышленного ширпотреба типа Castrol или Shell. Их компетенции тоже позволяют, безусловно, производить подобные смазки - полагаю, они их и производят, только не для свободного рынка, а для промышленных заказчиков. Там другие объемы и другие цены. В большинстве случаев, когда при разборке узл
-
Минералка лучше смазывает, синтетика долговечнее Что касается металлов - абсолютно всё равно. Резина и пластик- всё по-разному. Одна синтетика один эластомер сожрет, другой не тронет; с минералкой то же самое. Mobil и Shell - стабильный промышленный ширпотреб. Aimol имеет линейку пошире, Molykote - премиум, но подавляющее большинство их смазок специализированы и чудовищно дороги. Еще есть Castrol, Total, Fuchs, Kluber, Matrix, Idemitsu, Kyodo Yushi...
-
Никто, никогда, и никаким образом этого не измерял и измерить не сможет. Есть производители - шлак, есть сомнительные, есть достойные. Выбрать среди достойных, какой самый лучший - невозможно.
-
А между тем, она очевидна, даже сразу по ценнику S2 - дешевая минералка до -20 S5 - честная синтетика до -40
-
Смазка для опорных подшипников передних стоек амортизаторов
Screwdriver78 ответил в теме пользователя Mechanicus в Пластичные смазки
Отнюдь Я говорю, что с авиационной техникой нельзя сравнивать, там колесо может быть рассчитано на 500 км пробега, а потом подшипник меняют. А мы же не хотим опорный подшипник каждые 500 км менять? Один раз застынет, масло выдавит, подшипники покатаются по сухому (саморазогрев там отсутствует) и создадут начало задира, а дальше он вырастет, как дефект в асфальте, достаточно раскрошиться кусочку размером со спичечный коробок - и через несколько дней яма в полметра длиной. -
У унирекса безусловно нижняя температура применения ниже, но скутер навряд ли используется при температурах ниже -10. Скорей всего принципиальной разницы в этом узле между ними почувствовать не получится. При условиях нагрева хотя бы до 100 градусов я бы применил полимочевину.