Projector

Видимо реально без серы и честное октановое число не только по иследовательскому методу АИ с ароматикой и олефинами , а по моторному методу А85 наверно

Я на Озоне племянику на лето в приору купил Рольф динамик 10w40 - за 732 р - 4л по акции конечно

Я лил и даже делал анализ , правда в вязкости 5w30 , смешивал 5w30 с 0w20 , ездил на таком масле 4 года с перекатами по мото часам

a-ha тогда вроде было масло то ли Fuhs то ли Mag1 0w20 , точно не вспомню , было мало износу и по всем отработкам @Евген 48 я написал что у него вечный двигатель , сейчас глянул в серию анализов @Евген 48 и не увидел ни одного масла с кислотным в отработке меньше 2 однако Серия @Евген 48

torcon а накопиться разве не должно ? , пробеги и по 7000км , если там тоже 100% город то там точно не мене 400м.ч будет

Кислотное 1.62 смущает , в отработках разве такое бывает на бензинках ? , все таки 800л топлива сожжено

Конечно , это SHELL

Мы знаем еще несколько достойных и очень синтетических брендов и по более доступной цене

Амсоил и Редлаин хорошие масла , но последне время Амсоил пошел с добавлением гидрокрекинга , ничего в этом страшного нету так как гидрокрекинг тоже синтетика , так как был произведен синтез с помощью водорода в присутствии катализатора и автоматически это масло является синтетикой, так как масло было синтезированно , но мы то с вами знаем что оно было синтезировано из нефти , из отходов топлива и парафинов и не настолько синтетическое как PAO и GTL у которых процесс синтеза по сложнее и немного по дороже

aleksej-183@yandex.ru I группа - масло очищенное методом рафинирования , серы остается в таком масле много ( что вызывает быстрое старение масла под воздействием температуры и воды , что приводит к образованию кислот , возможно за счет большого % серы имеет очень хорошие смазывающие свойства , II группа - масло прошедшее очистку с помощью гидрокрекинга , III группа - масло очищенной с помощью гидрокрекинга в присудствии катализатора и водорода , имеет более высокий индекс вязкости , IV группа - ПолиАльфоОлефины , масло синтезированное из газа а не из нефти видимо синтезированное из Олефинов

Скорее всего пришло масло произведенные масло не для нашего рынка

Печально что нету бортовика , а то кроме тактильных ощущений попомера можно было еще ощутить разницу расхода топлива по бортовику

dydezzz если резать реснички почаще , то резина на щетках постареть точно не успеет , а если честно то щетки чистят только один сезон по нормальному и за это время резина точно не разсохнит

Все верно , но такси бывает не дождешся , особенно когда погода не айс , ну и таксисты сейчас не таксисты , без навигатора маршрут не знают , да и водят очень опасно , так как сейчас таксисты это молодые безработные не квалифицированные кадры , а еще можно даже нарваться на таксиста без стажа , так сказать на чайника

А зола на самом деле вообще не страшна если мотор исправен и угара масла нету , в моторе эта самая зола хорошо себя ведет в виде противоизноски и хороших моющих свойств , но только в том случае если масло не перекатывать , а если Перекатать то да , она превратиться в налет

Ого, я думал что таких как я кто ездит по дворам практически не найти , а оказывается я не один , а если по маслу то в том то и дело что оно с самого запуска текучее и вы в любом случае не прогреете масло до рабочей температуры особенно зимой , в принципе это масло подойдет особенно в Сибири, но в вашем случае можно и 0w20 испрльзовать на любой базе ,хоть гидрокрекинг , если вы опять же не из Сибири, я с телефона не вижу , но настоящая синтетика ПАО , ГТЛ всегда более живучая к окислению , особенно если мало катаетесь на авто и масло меняете раз в год

НОАК в 8.5% говорит что НТНS мерить не надо , он точно хороший

так оно и так А5 практически , назавем его очень крепким А5 , подумаешь 10.5-11.1 = не велика разница , немного ввалите , масло прогреется чуток ,вот вам и А5

Как я рад , как я рад , что поеду в Ленинград PC 4 канистры у меня в закромах по 2000р за каждую с учетом доставки , спасибо большое Эльдару

Возможно я ошибаюсь , но для меня ПАО=ГТЛ , пимерно одно и тоже по свойствам , но процесс синтеза немного отличается , возможно даже что ГТЛ имеет большую полярность не требует обязательного присутствия эстеров для придания полярности с которой у ПАО небольшие проблемы , зато у обоих отличные низкотемпературные свойства и хорошая стойкость к окислению , гидрокрекинг более доступен и еге грех не использовать в летнее время , ГТЛ-ПАО-Шмао нужно использовать зимой

Если речь идет про бензин , то в нашей стране его цена может вырасти только в двух случаях , первый - если цена на нефть на мировом рынке растет , второй - если цена на нефть падает , как говорит наше правительство , бензин это не нефть , его еще из нефти сделать нужно

Как раз цена на газ и формируется исходя цены на нефть , правда с небольшим отставанием и иногда так случается что цена на нефть падает , а цена на газ еще какое то время по подписанным контрактам остается высокой , вот именно в этот период заниматься производством ГТЛ совсем убытачно и НС -гидрокрекинг рулит , заметь как нефть совсем недавно подросла в цене и все масла подорожали , а все потому что себестоимость производства гидрокрекинга выросла

И это еще не все подарки , проблемма еще заключается в том что нельзя так просто остановить завод , который строился при цене нефти 100$ , так как в него были вложены инвестиции и были взяты кредиты , а проценты нужно платить не обращая на стоимость нефти , а еще на заводе работает квалифицированный персонал который не так то просто уволить , а если просто уволить , то потом не так то просто нанять на работу так он проходил обучение , а самое интересное в том что завод был спроектирован на определенную мощность , и по этому избытки этого ГТЛ везут в Россию в Торжок для для производства масе

Все верно , еще не один мотор не умер из за масла, а вот без масла или из за маслянного голодания полегло много , минерала долго не живет из за большого содержания серы , особенно если в топливе его еще больше , как это было раньше , но сера в тоже время является отличным ZZDP, и моторы засирались именно по причине большлго содержания серы в топливе , но что нам мешает менять эту минералку почаще , тем более что она не дорогая и при том что бенз стал в разы лучше чем раньше , главное правило пользоваться минералки летом , а не в мороз

Себестоимость масла по технологии ГТЛ против масла на гидрокрекинге сопоставима на уровне нефти 80$ за баррель нефти , другими словами если нефть стоит дешевле 80$ , производство базы ГТЛ считается убыточным , так как ГТЛ производиться из природного газа , а это значит что нам делают подарок когда по цене гидрокрекинга НС , можно приобрести масло на базе ГТЛ , а недостатки есть у любого масла