Stal

Однако!

Похоже действительно. Ничего не могу сказать про накат, т.к. не добрался еще до задней втулки, однако в передней втулке и педалях он работает на удивление хорошо. Помню в детстве, пацанами, после смазки педалей соревновались, у кого педаль дольше крутится после сильного удара по ней. Так вот на Амсойле WRG педаль крутится как бешеная, кастролу LMX такое и не снилось.

А что именно заложили?

Подтверждаю на основании многолетней практики. Шаровые и рулевые наконечники, установленные "пальцем вниз", в конце срока эксплуатации имеют внутри значительно меньше воды, грязи и, соответственно, коррозии, а зачастую и вообще не имеют, если сновья вычистить заводскую смазку и заложить что-нибудь водостойкое, например сульфонат кальциевое. Благодаря этому у меня рулевые наконечники на второй срок эксплуатации пошли, хотя регулярно купаются в бродах.

Дык и у меня никаких претензий по ее работе в триподах - пятый год трудится без нареканий. Более того, она же заложена и во внешние шариковые шрусы , правда с добавлением присадки МоS2. Концентрация молибдена конечно недостаточная, но все работает нормально даже в серьезных горах и г-нах, где шрусы приходится рвать не по-детски. Что интересно, при замене один из шариковых шрусов поставил самое дешевое китайское изделие JUST DRIVE. Думал, рассыпется на первом же перевале, а он до сих пор работает - странно, однако. Что касается Polyna CV в велосе, так она нормально и там отработала, просто ника

Вел старый советский, поэтому и смазка много много лет была советская - обычный литол и сравнивать было практически нечего. Потом появился зеленый кастрол LMX. В общем то хорошая, долговечная смазка. Этой весной перебирал педали, так там оказался LMX, который откатал 6 сезонов, при этом остался смазкой, а не гуталином и даже частично сохранил свой непревзойденный зеленый цвет . Единственная претензия к нему - невысокая стойкость к коррозии, а это реальная проблема для негерметичных узлов велоса. Потом появился широко известный в узких кругах невастан XS-80, который в задней втулке удивил отл

Если размер большого подшипника 15*42*13, тогда что-нибудь из ЭТОГО, например NSK 6302DDUC3E. Всякую китайщину не берите - долго не проходят. Упаковщики WAI, Cargo, KRAUF могут прислать что угодно, так что лучше тоже не рисковать.

Год назад заложил в переднюю втулку велика смазку Total ceran XM-100. Вскоре стало слышно, как при езде перекатываются шарики подшипников (звук хорошо передается по раме). Причем подшипники я всегда тщательно регулирую и никогда не перетягиваю. Поскольку ничего другого криминального не наблюдалось, решил откатать сезон до конца без замены. Недавно руки дошли заменить смазку. Визуально вроде все нормально, XM-100 оказался на месте, однако стал несколько гуще, чем был. Вероятно интенсивно терял масло во время эксплуатации. Все вычистил и заложил знаменитую Amsoil WRG. Немного п

Они бывают со стопорными кольцами разных конструкций или вообще без оных. Поэтому выбирать нужно не только по размеру, но и по внешнему виду, чтобы не пролететь. Посмотрите ЗДЕСЬ, может что и подберете.

Далеко не всегда! 30лет назад покупал гараж и как водится, от старого хозяина досталась куча использованных запчастей от жигулей 07, в том числе шаровых опор и рулевых наконечников. Выбрасывать их я не стал, рассчитывая использовать в каких-нибудь поделках. Когда понадобились пыльники на педальную втулку велосипеда, полез смотреть, что там можно использовать. Около 2/3 пыльников оказались непригодными, т.к. растрескались из-за низкого качества резины. Зато оставшаяся треть была сделана из такого великолепного каучука, что после отмывки от старой смазки пыльник выглядел как новый - был эластичн

Опыт интересный, только вот трактовка результата вызывает сомнения. Повторил ваш эксперимент - да, так оно и есть, а вот дальше начинаются странности. Два графитовых стержня тоже дают потенциал в воде, причем знак этого потенциала меняется на противоположный при перемене местами щупов мультиметра! Два алюминиевых электрода тоже дают потенциал, но раза в два меньше. Замена водопроводной воды на дистиллированную ничего не меняет, потенциал остается. Какой же вывод можно сделать? Не должен алюминий или графит образовывать гальваническую пару сам с собой. Думаю виноват тут ширпотребовский цифровой

Пока рано судить, планово полезу в этот узел года через три-четыре, уж очень геморройно его разбирать. А вот в автоматических хабах нормально служит. При легких морозах никаких заеданий не было - включалось и выключалось четко, а ниже -25С я в эту зиму и не выезжал ни разу.

Я взял Neste OH по наводке SL1 для винтового бутылочного домкрата, где ее скользкость и запредельная липкость пришлась раз в тему. Думал она и для подшипников рулевой колонки велосипеда вполне подойдет. Нужны были долговечность и надежная защита от коррозии. С долговечностью похоже пролет, а вот вопрос с ее вымываемостью и коррозионной устойчивостью остался открытым. Если с этим все в порядке, то можно попробовать шприцевать ей различные шаровые шарниры, только не понятна реальная нижняя температурная граница использования. Надо будет хотя бы болтики повымачивать, да в морозилку сунуть, а то з

Дык исключительно ради эксперимента, все равно без дела валяется. Думал 2-3 года прослужит, а хватило лишь на сезон. Масло полностью отделилось, вытекло и даже полимеризовалось, подшипники практически сухие. И это в рулевой колонке, где ни скоростей, ни нагрузок! Теперь в этот узел только сульфонаты, как впрочем и в остальные велоподшипники, поскольку в велах советской конструкции герметичности нет от слова совсем. Есть он у меня, куплен по твоей же наводке еще в прошлом году и уже вовсю трудится в игольчатом подшипнике ступицы и хабах автомобиля. Причем в одном подшипнике Амсой

Эх... зарезали без ножа. Размести вы свой пост немного пораньше и не пришлось бы делать бессмысленную работу. Дело в том, что у меня всего за один сезон в рулевой полностью деградировал солидол Ойлрайт. В длинные Новогодние праздники делать было нечего, поэтому решил не тянуть с техобслуживанием велика до весны и занялся рулевой колонкой. Долго думал, какую смазку из своего джентельменского набора туда заложить. И выбор пал, как понимаете именно на Neste OH, хотя по поводу оной уже были смутные подозрения, после ее таинственного исчезновения из шарниров дачного ручного насоса. Внутренний голос

Хрен его знает. Тут такая история вышла: смазал по весне шарниры ручного насоса на даче (обычные черные болты) рекомендованной вами кальциевой Neste OH. Прослужила она до сентября без нареканий, но постепенно сильно убавилась на трущихся поверхностях с появлением легкой ржавчины. Поскольку впереди были дождливые октябрь и ноябрь, решил обновить смазку, однако Neste OH осталась в гараже и в наличии оказалась не то PC LLG, не то Amsoil WRG. Какая именно, потом так и не смог вспомнить. Намазал и забыл. А когда разбирал в ноябре колонку на зиму с удивлением обнаружил, что трущиеся поверхности абсо

Прошло уже два года, как с помощью обычного молотка восстановил убитые в хлам рулевые наконечники. На днях обслуживал ступицу, пришлось отсоединять от нее рулевой наконечник. После чего проверил шаровые пальцы на люфты. Невероятно, но люфта нет совсем, ходят туго, как новые. При этом горловины пыльников давно изношены и туда легко проникает вода в бродах. Два года назад под пыльники была заложена сульфонат-кальциевая смазка XM-220 в надежде, что она помешает дальнейшему развитию уже начавшейся коррозии шаровых пальцев. Поскольку люфтов нет, вскрывать пыльники я не стал, собрал все обратно - пу

У нас после затяжных дождей и снегов, наконец установилась хорошая погода. Правда всего +10...12С, зато солнечно и без ветра. Вполне можно заниматься ремонтом, поэтому решил сегодня заменить Black Pearl на сульфонат в игольчатом подшипнике и сальнике привода второго колеса. Летом я уже заменил жемчужину в цапфе одного колеса и обоих хабах на Amsoil Synthetic Water-Resistant. На этот раз ради эксперимента все смазал Петроканадой LLG, за исключением хаба, т.к. в нем уже заложен Amsoil. Когда снял хаб, увидел, что Amsoil прилично загустел и вращается с некоторым усилием. И что интересно, по углам

SRI такая же хрень, склонная к разжижению и побегу, как и невастан. Поэтому на выходе скорее всего будет унтерсмазка

Артикулы: Медная 1915, Графитовая 8503, Керамическая 8522 Тара очень удобная, но цена кусучая

Когда шприцевал Петроканадой, сначала вылезло прилично XM-220. Новая смазка показалась приблизительно после 4-5 качков, правда шприц был небольшой -120мл. Скорее всего выдавился XM-220, который находился в каналах крестовины, поскольку в стаканах столько не поместилось бы, да и убежало перед этим значительное количество.

Крестовины были новые и первый раз не шприцевались, просто была удалена консервационная смазка из каналов и стаканов, затем все смазано XM-100, причем в каналы смазку не загонял, они остались пустые. В таком виде крестовины и были установлены в кардан. При последующем шприцевании смазкой XM-220 первые качки действительно были как в пустоту из-за пустых каналов. А вот когда шприцевал Петроканадой, такого эффекта уже не было, давилось довольно туго, но тем не менее продавились все четыре шипа до появления новой смазки из под пыльников. Да, похоже так. Проехал на Петроканаде чуть б

Еще как страдают: XM-100 XM-220

Формально да. Но у XS-80 есть нехорошее свойство сочиться даже через плотно, по всем правилам затянутые пыльники. Были примеры. Мне кажется, из сульфонатов туда лучше попробовать AMSOIL или даже Петроканаду LLG, если нижняя температура не критична.

Почти полвека пользую именно такие лисапеды. Почему-то про грязь вы сказали, а про коррозию забыли. Толку перебирать втулки, если на конусах и дорожках образовались каверны. Сульфонаты как раз весьма эффективно борются с этим злом - проверено лично. Ну а регулярную переборку и смазку никто и не отменял, без сальников пыль и грязь естественно лезут, но одного обслуживания раз в 2-3 года мне обычно хватает.