Booth

Об этом только совсем далекий от авто не наслышан, эта тема один крик из тысяч и если вы не в курсе в ней я отмечался - там и диускутировать давно не о чем ибо из пустого в порожнее переливать. Кстати в том числе в указанной вами теме давно пришли к мнению что проблема задиров не в масле, но вы продолжайте веровать.

Согласен, это настолько банально что не нуждалось в озвучивании. В обоих случаях будет повышенное трение на холодную когда надежда на оставшуюся маслянную пленку и ZDDP комплекс, а 0 ка отнюдь не избавит полностью от этого явления. Да она быстре начнет прокачиваться, но отнюдь не является гарантированной защитой, опять же в своем посте про 5W30 я уточнение сделал про лето, но вы не заметили. А уж летом свойств для прокачики современных АСЕА А5/В5 более чем предостаточно более того они успешно эксплуатируются в огромном количестве моторов разных марок круглогодично даже в морозы балго пур

Зона риска - и это и есть уровень вашей аргументации? Понятно от вас бессмысленно требовать инженерных расчетов, лабораторных/натурных тестов, но вы хотя бы потрудитесь логическим путем, исходя из параметров масла, опыта свои утверждения подкрепить. Чем хуже летом 5W30 ACEA А5/B5 / Ilsac-5 вместо 0W30 - по моему ничем, и вероятно 5W30 даже лучше так как загустителя меньше.

- Конкретно про это масло ничего не читал. - Сложный вопрос, думаю объективно может сказать те кто имеет опыт и применял подобные 5w-20 в горячих режимах - я же на моем относительно современном авто с мотором Z6 1.6 тоже расчитаннном на жидкие масла пока остаюсь на W30 А5 / Ilsac хотя не против попробовать 5W20 но они как правило дороже - банально марканильный выбор. Более низкий HTHS логически рассуждая из-за того что загустителя меньше, имхо. Плохо ли это - думаю нет. Не придаю большого значения параметру HTHS (возможно зря) он ведь при лабараторных 150"C меряется - в реальных усл

Рискну быть преданным анафеме не имея данного авто , но считаю Ильсаки и А5 5W-30 (HTHS 2.9-3.5) более чем уместными - особливо летом, город.

stalk:er Хорошая тема, животрепещущая. Ну пользователей 2.0 явно меньше чем Гамм 1.6 да и большинство обыватели не интересующиеся маслами. Ну и наконец форумчане уже столько перемолотили друг друга в спорах и вроде пришли к истине что 40 ки тут абсолютно не нужны и вероятно пагубны. С шапокй темы солидарен stalk:er хорошо потрудился - останется лишь добавлять марки-бренды масел по которым новые анализы-отзывы будут появлятся. Опираясь на видео конструкции этих моторов я считаю их еще более нагруженным как механическом так и в температурном аспект

И Вам мое почтение. Не нужно питать иллюзий что я страдаю отсутвием Вашего внимания и жаждал вас просвятить и блеснуть своими знаниями. Я не слежу за всеми темами масел КИкс но уже дважды встречал подробное разьяснение камрада KIXX по поводу дизайна металлических канистр с картинками примерами и подробным описанием отличий. Если не собираетесь "полимезировать", "меряться" тогда попросбуйте задавая компрометирующий вопрос формулировать свои претензии четко. Правильно поставленный вопрос половина гарантии получения верного ответа, а вы ленясь изучить предмет обсуждения по хамски вбр

Про HTHS осведомлен как только в интернетах начали бурно о маслах дискутировать "уважаемые знатоки". Для вас видимо открытие будет что технологическом плане Гамма вполне рядовой по современным меркам мотор. Моторы и с большей форсировкой (со сложными системами регулировки фаз/подьема клапана/наддува/циклами работы) = высокой температурой в цилиндрах в которых вполне успешно применяются масла > 3.5 HTHS. Гамма в этом отношении отнюдь не из ряда вон. Применение низкого HTHS в гамме обуславливается лишь насосом расчитаным для жидкого масла/тонкими каналами и для обеспечения конкурен

И что из этого дальше канистру увидели, а иероглифы не увидели? Очень выборочное зрение у вас и странная логика. Причем тут "канистры-недельки " ? У многих производителей для разных региональных рынков отличительная упаковка и Кикс в этом не исключение. Не ленитесь для начала изучить предмет обсуждения и не топропитесь задавать глупые и компрометирующие вопросы которые не только вам не помогут но и вводят в заблуждение читателей темы. KIXX дал подробное пояснение в посте с картинкой - что, куда и для чего оно. В пластиковой канистре это масло никогда у нас не продавалось. Полиграфия

И? Зачем мне вопрос то задали?

Aleksszlat Нет, обычно если так можно сказать. Електронное управление все таки позволяет играться широким диапазоном смеси. Необычно это в моем понимании на прямовпрысковых, надувных, скайактивае, разных гоночных и военных с применением впрыска разных смесей-катализаторов...

По какому другому - она смесь живая что ли? Вот как воздух российский и бензин российский всосавшись и смешавшись в цилиндр вдруг решают что в Гамме нужно сгорать и "греть поршень по другому"? А ВАЗе и Москвиче этот же наш воздух и бензин сгорают и греют по иному? Да что уж там по старинке ведь отечественный советский автопром будем гороеть по старинке по законам физики, в корейце на форуме сказали - надо по другому, ну ладно будет по другому ) Вы уж уважаемый знаток не путайте причинно следственные связи и теплое с мягким.

Досмотрел таки ролик Травникова - хоть я и не любитель его рекломного контента зачастую бредового, с клеветой дилетанскими штампами и но по 4КД в части охлаждения он считаю четко разложил.

"уважаемые знатоки" по всему интернету вещают особенно в этой ветке. Сами пишите что масло в Гаммах не греется , но оперируете этим параметром который характеризуется при 150 *C и к реальной эксплуатации мало значения имеет. Во времена минеральных масел не допускалась длительная работа при температуре масла > 130*С ибо приводет к хана маслу и последуещему "Сталинграду" мотора. Сейчас конечно современные более масла стойкие, но и двигатели высокооборотистые и температурный режим пытаются удержать в рабочем диапазоне - в том же что и 20-30-40 лет назад...физику не обманешь. В

С чего такие выводы и что не понятно?

Много для этого масла с учетом города , считаю раньше нужно менять. С трассовым режимом может и хватило бы.

Как считаете менялась ли рецептура? М.б. есть у кого то свежий паспорт?

Не понос так золотуха

вот и я думаю - чугун гильз может не той марки и т.п. , прошивка опять же как ты заметил, может радиатор в митцу объемней? Все таки Митцу со времен второй мировой моторы делает опыта / практики и компетентности инженерии мягко говоря побольше. Ты знал! Ты знал! Вчера не осилил эту нудятину - слишком задерживает внимание на неважных аспектах и не заостряет внимание либо умалчивает важыне аспекты экспл-ции и конструктива - пытается развлечь зрителя, но получается коряво и примитивно. Помнится он "профессионально" разнес в хлам мотор Хонды R18 а это отнюдь не та

potapi4 По рекомендациям российского диллера АСЕА А5/B5 5w30 - таких масел полно почти у каждого крупного производителя есть, с этой спецификацией как правило у масла еще Фордовский допус/соотв-е указывают Ford WSS-M2C-913D Я после диллерского подделку залил и на ней немного проехал ~ 800 км. потом спешно заменил на А3/B4 5W40 - густое оно слишком для этого мотора. 5W30 HTHS 2.9-3.5 я считаю оптимально - это вышупомянутый АСЕА А5/B5 , некоторые даже w20 используют. Потом залил это масло - в целом нормально и пробег длительный выдержит ~ 10 тыс. но мне не нравится как мото

Я для общего развития спрошу - что получается движки то идентичные с Митцу по форсункам / отверстиям в шатунах - нет отличий? А много ли Митцуб 2.4 у нас продано? Может и дерет только об этом шумихи нет так массовость у нас не такая как Киа/Хендэ.

Регулярно!

Интересно че там Травников про 4КД как обычно наплетет гаражного бреда? Увидел свежий ролик но еще не смотрел, ща гляну...

У всех масел А5/B5 высокотемпературная вязкость ниже "классического" класса А3/B4 - поэтому оно топливную экономичность улучшает т.е. это не особенность данного масла и требавание рецептуры для этого класса АСЕА. По классификации API примерно похожее в этом плане по вязкости класс масла 5W30 ILSAC-5. Да есть , ради этого форумчане анализ и делают что бы примерно понимать какая рецептура и примерные св-ва масла. Нет, HTHS это высокотемпературный параметр какого то там сдвига - я не вникаю в него. Я имел в виду другое - где то читал (тол

Не в Обнинске , хотя не отказался бы. Разорвало не меня, а вас как вы увидели мой пост видимо он разрушает вашу веру и мировозрение. Не много ли чести - самого в гугле забанили? Ахахх псевдоинтелектуалы и "носители истины" бомбанули.