petrik72

Мне кажется, что при таком раскладе песок и грязь попадают в масло через свечные колодцы. А в дальнейшем абразив делает своё дело...

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647км Масло: Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2, API SM/CF (отработка). Масло куплено у регионального дистрибьютора Motul (МОТойл). Автомобиль: Nissan Qashqai +2, 2011 г.в., MR20DE (141 л.с.), 6МКПП. Общий пробег на одометре на момент заливки/слива: 9249/14896 км. Пробег на масле: 5647 км. Моточасы: 148 ч 23 мин. Израсходованное топливо: ~460 л. Доливки масла: не доливал. Угар по щупу не обнаружен. Присутствие отложений в двигателе ДО и ПОСЛЕ: не видно из-за конструкции маслозаливной горловины, при таком общем пробеге быть

Так и я про это, а также и про щелочное число, и зольность. (Видимо меня не поняли) Может в Польше НОАК вообще другим методом мерили, а то у недавно протестированного Orlenoil Platinum Maxexpert XD 5W-30 тоже большие отличия паспортного НОАК 5,3 от реально полученного 8,8.

В oem-oil продавалась (а может и сейчас такая же) и более "старая" Ультра, только PU 5w-30, с датой 21/12/2011. Кстати, все крышки целые? А то встречал несколько сообщений-жалоб на крышки квартовых канистр, которые протекают из-за повреждений при транспортировке либо в результате целенаправленного вскрытия. Вот и я задавался вопросом "Как это так: в Россию Ультру завозят в канистрах со старыми датами, при этом водилы в Сев. Америке эту Ультру днём с огнём найти не могут?"

Для сравнения: представленные на русскоязычном сайте Orlenoil "паспортные" щелочное число, NOACK и зольность несколько лучше реально полученных. Температура потери текучести -30 град?

Вот это капремонт по-русски :(.

В описании от производителя только SN. PENNZOIL® HIGH MILEAGE VEHICLE™ MOTOR OIL_TDS Shell Lubricants 2012 Product Catalogue А вообще у oem-oil не один раз встречал ошибки в описаниях масел.

Обратил внимание, что в фильтре щедро использовался клей-герметик. А так же не заметил надписи "EcoFix" на коробке и на корпусе фильтра (на корпусе фильтра надпись "EcoFix" располагают левее надписи из самых крупных букв "OILFILTER"), что в принципе оправдывает наличие герметика. А вообще заметил, что фильтры Nitto в чёрных корпусах имеют более качественно исполненные надписи на корпусе и, ИМХО, чуть более качественную резьбу. Сравнить "внутренности" пока не имел возможности.

Существует (во всяком случае по документам ). Global Product Code 001D6399. Pennzoil Ultra 0W-20_TDS - скрывают. Pennzoil Ultra 0W-20_MSDS от 03/08/2013.

Да, всё правильно. Знак вопроса в конце фразы того поста сбил меня с толку. Без поллитра не разберёшься, утверждение это или вопрос.

С чего Вы взяли, что 287 руб за литр? Там же в двух местах указана ёмкость 0,946 л, т.е. 1 кварта. Вторая цена (за литр) указана для ленивых или для тех, кто не дружит с математикой, т.е. кто сам не может пересчитать стоимость литра. В литрах не фасуют. У них собственные единицы измерения.

Не для всех масел. Надо смотреть MSDS на данное масло (паспорт безопасности). В конце этого документа всегда указывают условия и длительность хранения. К примеру для Motul 8100 серии производитель гарантирует срок хранения 36 месяцев при температуре от +5 до +40, а например для другого эстерого масла всего 12 месяцев.

"Отечественных" анализов не нашёл, в Сев. Америке 0w-40 как-то не популярны, из 0w-40 в основном встречаются анализы Mobil 1. Есть только результаты анализов свежего PU 0w-40 и отработки с Крайслера (8 цилиндров, 6.4 литра, пробег 5700 миль = 9120 км). При этом заметил, что для свежего масла лабораторное и паспортные значения кинематич. вязкости при 100 град. достаточно сильно отличаются между собой, на 1.44 cSt. Pennzoil Ultra 0W-40_TDS.pdf Pennzoil Ultra 0W-40_MSDS.pdf

Что-то не найду я этот анализ, просмотрел несколько раз весь раздел "Лабораторные анализы - Отработки - UOA". Приведите ссылку, пожалуйста.

Кажется для удобства и наглядности сравнения щелочных чисел паспортного и полученного лабораторным анализом (т.е. чтобы без пересчёта). Т.к. производители маслел в Product Data Sheet щелочное число указывают по ASTM D2896, который "соответствует" нашему ГОСТ 30050.

Motul и девушки.

Motul Eco-Clean 5W-30, пробег на масле 5340 км, из них около 60% по трассе. Из последнего был рывок на море и обратно (по ~1000 км). Уровень масла на месте, угар не замечен. Общий пробег 14480 км, обороты в основном 2000-2500 по городу, 2300-2600 по трассе.

Во всяком случае, судя по отзывам, "там" она практически повсеместно пропала из продаж в торговых сетях. При этом в одних магазинах от неё избавлялись по бросовым ценам, а в других наоборот задрали цены.

Это сейчас так. А в момент завоза партии (к началу июля) суммарный расклад был такой: 220 в квартах + 7-8 экобоксов. При этом все они сначала позиционировались в Ростове, лишь дней через 7-10 партию поделили на города Ростов (100 кварт), Москва (120 кварт), а практически все оставшиеся к тому времени экобоксы (штук 4-5) перевезли в Москву.

Это в очередной раз подтверждает, что последняя партия PU 5w-30 в oem-oil по датам производства распределилась так: а) в квартах (0,946 л) - конец 2011 г; б) в экобоксах (22,7 л) - конец 2012 - начало 2013 г.г. Для меня странно выглядит "залежавшаяся" Ультра в квартах. Форум на bobistheoilguy.com пестрит сообщениями о поиске Ультры, т.е. в Канаде и Штатах она пропала из продаж, а в России она "всплыла".

Так утверждают дистрибьюторы, типа "Вся продукция, поставляемая в Россию, произведена на заводе во Франции."

Да, спасибо. Нашёл анализ свежего КИА, кальция там действительно "море": 3138.

Естественно. Я же про это и пишу. Вопрос для спецов (повторно). Как такое может быть: щелочное число по ГОСТ 30050 упало почти в 2 раза (т.е. стало приблизительно 3,8 по сравнению с 7,75 для свежего), масло поработало, "окислилось", а кальций не "срабатывается", остался в том же количестве. Для чего тогда кальций в этом масле?

Объясните мне, как такое может быть: щелочное число по ГОСТ 30050 упало почти в 2 раза, масло поработало, "окислилось", а кальций не "срабатывается", остался в том же количестве. Для чего тогда кальций в этом масле?

С математикой проблемы. Посчитайте: Получается, что общий пробег на момент заливки этого масла (PC SS 5w-20) 9657-5136=4521 км Здесь получается, что общий пробег на момент заливки этого масла (PC SS 5w-20) 2500+500+2500=5500 км. Тогда получается, что пробег на этом масле не 5136 км, а 4100 км, что на тысячу меньше. В общем, где-то в цифрах намудрили