petrik72

Воронежская обл., относится к ЛУКОЙЛ - Нижневолжскнефтепродукт. Скидок 2%, как у igork в Приволжском ФО, нет. На каждые затраченные 50 руб покупок - 1 балл (1 руб) на карту. Заметил, как на одной заправке (АЗС №440) каждый раз "не додают" по баллу: заправляешься, к примеру, на 1000 руб, берут у меня тыщу, чек выбивают на 999,98, соответственно на карту зачисляется уже не 20, а 19 баллов. И так каждый раз. Мелочь, но неприятно. На другой (АЗС №421) такого не было ни разу, хотя скорее всего политика "экономия баллов" будет централизованно распространяться. В следующий раз скажу: "Заправьте на

Хорошо. Значит, не перевелись богатыри на земле русской! (Т.е. не каждый захочет трясти и ворочать 20-килограммовую картонную коробку. А то без взбалтывания коробки в результате может получиться, что в каждых последующих заливках масло будет всё менее и менее "насыщенное").

Так там рассматривается только износ по железу, и масла оцениваются только по этому показателю. Бор, введённый в рецептуру Ultra, должен был "обеспечить дополнительную защиту цветных металлов" (т.е. медь, алюминий, свинец, олово), так заявлял производитель при сравнении Ultra и Platinum. А приведённое выше сравнение стыдливо (а может быть просто случайно ) об износе цв. металлов умалчивает. Для информации, в Штатах уже проводили сравнение износа на разных маслах для двигателей VQ35DE, Mobil 1 5w-30 там оказался не в фаворитах.

Наличие бора в Ultra, в отличии от Platinum, плюс разница в базе не должны пройти незаметно.

По этому моменту вопрос: кто как думает, насколько сильное влияние на результат анализа оказывает такой факт, что проба масла берётся из краника экобокса у дна ёмкости 22,7 л? И маловероятно, что экобокс взбалтывали перед этим. Я помню, что было выслано 0,5 л, на NOACK не хватало.

Поздравляю! У меня была информация от oem-oil о дате 10.12.12 г. (это про 0,946 л)Вообще получается какая-то "разношёрстная" партия.

ACEA C2-10 ACEA C2-10 (rus) - переводчик Google. ACEA C3-10 ACEA C3-10 (rus) - переводчик Google.

Novosib, это про Ультру какой вязкости (5w-20, 5w-30, 10w-30)?

Никто не брал из последней появившейся партии PU 5w-30 в ecobox (22,7 л)? Интересует дата производства.

Из клуба любителей Кашкаев (с таблицей из "Технического регламента...") В России нет Евро-5. Нет такого стандарта в России. Видите как написано? Написано "Бензин 95 ЕВРО класс 5 по ТР." Заметьте, просто "евро", без 4 или 5 или еще чего. Т.е. слово "Евро" - это просто такой лукойловский бренд. Они свой бензин так назвали! Чтобы всякие лохи думали, что это якобы Евро. Ловкий маркетинговый ход, не более того. А качество бензина нормируется по Техническому регламенту! И требования классов по ТР отличаются от требований европейских Евро.

Код мне неизвестен. Фото взято с bobistheoilguy.com, где автор этого фото повествует о приобретении:"99 cents for the quarts and 3.99 for the jugs (99 центов за кварт и 3,99 для кувшинов)". Вообще-то в Штатах и Канаде пользователи сообщали(ют) о ценах от 21 до 26-28 долларов за канистру (4,826л), так что это не фотомонтаж, канистры с Ультрой 5w-30 существуют.

И всё-таки она существует

абс, в ecoboх (22,7 л) или по кварте (0,946 л)? Что там на упаковке указано: SM или SN?

igork, я тут (также почитайте немного далее ту тему в части касающейся различий в конструкции MR20DE) как-то проводил сравнение MR20DE, устанавливаемых на "леворукие" и "праворукие" Кашкаи (для информации: Кашкаи для внутреннего рынка Японии - это Nissan Dualis, сборка тоже в Англии, производство MR20DE в Японии, на сборочный конвейер они поступают из Японии в заправленном маслом виде). Так вот, в конце концов ни я, никто другой не увидели явных конструктивных причин для неиспользования в MR20DE рекомендованных японцами низковязкостных масел. Хотя у нас там речь (спор) шла больше об 5w-30 и 5w

Сейчас на шелловском сайте выложены следующие данные: Quaker State Enhanced Durability HME SAE 5W-30 Motor Oil_TDS (001D7547) Quaker State Enhanced Durability HME SAE 5W-30 Motor Oil_MSDS (001D7547) Quaker State Enhanced Durability SAE 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil_TDS (001D7557) Quaker State Enhanced Durability SAE 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil_MSDS (001D7557) Quaker State Enhanced Durability Winter 5W-30 Syn Blend Motor Oil_TDS (001D7594) Quaker State Enhanced Durability Winter 5W-30 Syn Blend Motor Oil_MSDS (001D7594)

Данные от производителя. (О-о, Spezifikationen Porsche A40!) Produktname Code Land Sprache Aral SuperSynth 0W-40 457772 Germany German BPXE-96H5M5.pdf 186436Aral SuperSynth 0W-40.pdf

Почему же Produktname Code Land Sprache Datum Typ Aral SuperTronic G 0W-30 456385 Germany German (DE) 18 Sep 2012 SDB Aral SuperTronic G 0W-30 456385 Germany German 29 May 2012 PI 167101Aral SuperTronic G 0W-30.pdf BPXE-8LBQMS_0.pdf

Сомневаюсь, что при таких условиях эксплуатации (зима -35, лето +35, 97% город-пробки, средняя скорость по БК 21-22км/ч), даже при правильно подобранном масле и интервалах, Z18XER вообще сможет "выдержать" эти 300 тыс.км без вмешательства мотористов. Многовато получается моточасов для двигателя Opel/GM.

Nitto 4ND-110 Код: 11021. Позиционируется как аналог ниссановских 15208-65F00, 15208-3J400, 15208-31U00. Высота: 70 мм. Диаметр: 65 мм. Резьба: М20х1,5. Цена: 170 руб. Из описания масляных фильтров Nitto. - Все внутренние части масляных фильтров Nitto серии EcoFix изготовлены из особого материала. Для соединения между частями фильтрующего элемента в них применяется не клей, а воздействие ультразвуковыми волнами. По окончании срока службы, все части масляных фильтров Nitto EcoFix могут быть переработаны. У меня возник вопрос: "Теоретически могут ли клеи-герметики, используемые в масляных фильт

А я вполне верю. Если у них масло в торговых сетях на распродажах идёт по 1 доллару за кварту. Вот, к примеру, популярная Пензойл Ультра 5w-30, которую многие ищут, 99 центов кварта (0,946 литра). А в России она стоила в феврале-марте в районе 470 руб./кварта. Перевод (компьютерный): "Так что я был в командировке около 2 часов от дома сегодня ... остановлены местными WM и обнаружили притон Ультра 5W-30! Все были SN с датами с 10-12 до 2-13. Забавно то, что они были на стойке оформления, но не было цены на них. Я спросил с работником ... он не мог ... Менеджер получил ... Менеджер,

Тогда не вижу причин не использовать Castrol Magnatec 5W-30 A1. Формально все требования соблюдены. P.S. У свежего масла кинематич. вязкость при 100 град. находится почти на нижней границе SAE30, так что следует иметь ввиду, что к 4-5 тысячам масло скорее войдёт в диапазон SAE20.

Изучите требования к маслу для Вашего двигателя по вязкости SAE, по классификации API/ILSAC, по ACEA. И сравните их с допусками и спецификациями на 5W-30 A1. А дальше думайте. ИМХО: если бы я планировал поездки по горам-перевалам с таким же двигателем как у Вас (998 см3, 68 л.с/6000 об.), то данное масло слил бы, взамен залил бы что-то с несколько более высоким HTTS (если из Кастрола, то CASTROL Magnatec 5W-30 AP). А для езды по городу, в пробках - мне, кажется, вполне подойдёт. В прошлом году в жару ездил по перевалам на 1,5-тонной машине с четырьмя чел + багажом на "немецком" CASTROL Magn

А чем он Вам понравился по сравнению с A1? Низким щелочным числом (6,3)? Достаточно большим NOACK (чуть меньше 14, что косвенно говорит о качестве базы)? Или тем, что американский?

Редкая вещь. Точно такой же девайс приобрёл в "нечеловеческой" аптеке. Ветеринарной. До этого обошёл десяток обыкновенных аптек, 30 кубиков - это максимум из того, что было.

У Specific 504 00 507 00 5W30 щелочное число 7,2 (не выдержит это масло 10-12 тыс в наших условиях).