Texacoman

Вы слишком много внимания уделили экологической составляющей. Она - не суть.

Этот документ не обязателен для продажи поэтому его ни у кого нет. ни у продавца, ни у дилера. Предоставляется по запросу заводом-изготовителем. Но главное - его наличие никак не ограждает вас от подделки.

Не ну так-то кондовое ) Разбавить там, побуторить ))

@torcon я тут паспорт на партию раздобыл. Можно его в шапку запульнуть?

Нормально нормально ) Вчера в городе заправился по 27-50, а по трассе ехал уже 25-70 (странная игра цифр).

В Тольятти летом было ~33, сейчас вот 28.

аж загуглил...

Сейчас такие цены на Шелл НХ8?

А вы плотность измеряете при той же температуре, что и производитель и на том же оборудовании?

Профессионалы есть всегда. Но их всегда мало. Надо искать.

Придерживаюсь того же мнения. А вообще те метания похожи на то, что рядом не было нормального специалиста. Надо искать.

В смысле? Тут надо конечно учесть, что езжу я по асфальтированным дорогам, вожу, в основном, только себя, "экстремизмом", кручением до 5-6 т.оборотов не занимаюсь. Там я просто подождал до пробы и долил. А было уже где-то пол щупа. Без ГБО за 15000 вязкость всегда падала где-то на единицу. Тут по факту и не упала-то. Она у свежего где-то 9,5, а тут 9,2. Да. Так получилось. Из этих 115л литров 20-30 было потрачено в этом месяце, плюс в день взятия пробы был не один запуск. Система LOVATO. Вроде переходит, но я тапку

Если часто проверять, то вроде как стоит, а потом раз и нет. На трассах может подъедает. Обычно где-то 0,4л на первых 5000 км, потом примерно 0,4л на вторых 5000 км, и под конец уже ещё 0,4л.

Texaco Havoline Energy 5W-30 (ACEA A5/B5) отработка на LADA VESTA SW 1,6 (ГБО) на 15 036 км (6 заливка) – Часть II Паспорт на данное масло: Масло: Texaco Havoline Energy 5W-30 Автомобиль: LADA VESTA SW, 2019 г.в., 1,6 л, 106 л.с., МКПП, модель двигателя – 21129. Общий пробег на одометре: - 83 633 км Пробег на масле этом: - 15 036 км Моточасы: - 382 ч. Израсходованное топливо: - 1845л (1730л – газ, 115л – бензин) Доливки масла: - 1200 мл ГРМ: ремень Период эксплуатации: апрель - октябрь 2021 Срок эксплуатации: ~ 6 мес. Топливо: Пропан-бутан / АИ-95

Однако. Сложно сказать точно, что с маслом. Но вот какие вопросы у меня лично возникают: 1. Нитрация для 500м/ч не маленькая? 2. Щелочное в отработке у 2896 и 4739 может отличаться довольно значительно. У меня, например, в последний раз на 300м/ч разница составила ~ 3.5 единицы.

Дык вязкость может и возрасти.

А почему нет? Подготовили продукт под определённые виды масел, потестили, получили сертификаты под интересные спецификации, продают. Оно ведь так и осталось базовым маслом, сырьём.

Какие-то странные вопросы... Оригинальное ли консервационное масло CNRG? А зачем его подделывать? Зачем CNRG писать ГОСТ, а делать не ГОСТ? Почему это масло по ГОСТ должно отличаться от того масла по ГОСТ? Зачем эти вопросы? Зачем вы храните старое консервационное масло из СССР? Вы считаете, что в ГОСТ прописан запах? Вы сравнивали ваше консервационное масло из СССР с другим консервационным маслом из СССР другого завода?

А от CNRG что за масло было?

Оно элементарное - "не течёт" и "густое" - это не одно и то же.

Мы тут как-то новость обсуждали о дружбе Chevron и Neste. Осторожнее надо было быть финнам ) Новость: Chevron Buys Neste Base Oil Business (Chevron купил бизнес базовых масел Neste) Гугль перевод:

Понимание я собственно уже изложил, ничего нового: - выбираете искомый VW504 от известных/надёжных брендов - изучаете эксплуатационные характеристики, протоколы отработок и проч. - делаете выбор с учётом доступности, безопасности и проч. Я же могу посоветовать только Texaco Havoline ProDS V 5W-30 )

Вам не "ПАО эстеры" надо искать, а качественный продукт соответствующий требуемым эксплуатационным характеристикам, или превосходящий их. Не углубляйтесь в "химию" - до добра не доведёт, только денег потратите.

Коктейль из VHVI

Он не то, чтобы важный - он альтернативный. А те уж вольны выбирать, что им прописать - только API или всё на свете.