tren

будет какой-то запас, по проворачиванию. Сдается мне -43 одним маслом не отделаешся. Тут главно на нехороший бензин не попасть. А так крутил на таком -38. И даже с ветром. Моет кстати не плохо. А почему 30ку не взяли. Двигатель же не новый. а я дополнительный акб домой носил. И в багаже возил его. Но тут главное бензин. 95 й омский джи отлично показал себя. На свой страх залил без замены фильтра. Вроде пронесло не забил грязью впрыск.

там же ясно сказано выпускаемые, а не когда-то сошедшими с конвеера.

Тогда пробуйте простую синтетику, типа кряк. ПАО и с добавлением эстеров, думаю не надо - ни кто вам не даст гарантии как поведут сальники кол-вала. А проблема от эстеров со старой резиной может точно быть, да и грязи поднимет она не мало.имхо

Может мы про разные двс. У него еще карб был, инжектор по живуче буде. Тс Вы 21083i эксплуатируете? Надо точнее писать марку двигателя.

когда у знакомого двигатель двс стал жрать масло ведрами такойже год кстати, на 150 был ремонт. Правда купил на спидометре было 110 тык и он успел два раза плеснуть синтетики. Потом уже лук Просьба не дергать фраз из контекста и делать обезьяньи выводы.

Вы работали на заводах? Я проходил практику на конвеере и подменить на дешевую подделку любой рабочий. Проверено болты в советской рамке какие в порту даже стояли, в сумке проносил. Да и помню серию с сырым рулевым. Даже в газетах писали запчасть с конвеера в магазинах больше ценилось. Может и утрирую.

Сдернутая голова минус 20тык пробега. Того 200тык, прямо везучий двс попался. Сальники бегут не то что дубовые, а резиновые. Для масла с процентом настоящей синтетикой допустим пао сальники фторрезина применяется. У ваз такие?

свои 250 отбегает лейте 20ку.

кто там что проектировал неизвестно, а в .... Году было заказано уменьшить шум двс, повысить эконормы. Между строк читать убрать с производства двигатели миллионики на малых оборотах густые лучше работают. Это ваш случай. А вообще постом выше отвечал на первый. Читал чехарду про корейские. Себе купили технологии европейские. Делали у себя не плохо. Сборку открыли и в Рф. Агрегаты делать разместили в китае. Качество думаю понятно куда расти стало Так я бы нашел аналоги рекомендаший именно для России.

нет возможности развернуто ответить, но кряк и синь разные вещи буду краток плавали знаю. Год машины у ТС узнайте для начала.

может я не в тему, но на таком двс пробовал 30 и 20 по горячей вязкости. На слух меньшая вязкость громче после определенного пробега. Даже на холостом я слышал разницу. Ну его эту 2 0 в угоду экологам. По последним данным без рекламной шелухи шестиступную коробки в европах стали вводить чтоб двс не сильно крутил и только так в старом свете влезли в экологические нормы. Японцы до сихпор ставят 4 акп ибо крути их двигатель хоть до 5000 тыс об в минуту, а выхлоп выдает норму. В России то зачем 20ка для экологии у нас нормы ниже. Как не крути 30ка лучше защищает. у меня больше от 92 бензина ту

зачем там самый последний стандарт масла вообще не понятно. Угробить двс если только.

минералис. А как с чистотой сборки обстоят дела , задайте им вопрос. Неужели скоро ваз будет собирать двигатели рено. Может полный процесс производства дадут освоить. А ТС надо было конкурс устроить по примерному поставщику масла на конвеер . И рецептуры

а что бояться надо 5в-50 лить и не париться. Постоянно смотреть капельную пробу масло и менять его чаще. Только и всего.

Просто конинг любит свою машинку. 40ой он защитит грм. И на холостых и малых оборотах лучше защищен будет коленвал. Расход масла может даже и уменьшится на 30 ибо легче снять с цилиндра . Естественно двс исправен и угар в норме. Просто конинг любит свою машинку. 40ой он защитит грм. И на холостых и малых оборотах лучше защищен будет коленвал. Расход масла может даже и уменьшится на 30ке ибо легче снять с цилиндра . Естественно двс исправен и угар в норме.

Сейчас уже введут Е7 и это будет означать производителю будет интересен только первый покупатель с ресурсом двигла мах200тык. Три лямбы поставят, без права на обманки и супер легкие поршня, для оборотистого двс с маслом 0-10.. и функцией доехать до свалки и самой разобраться.. недолго осталось

примерно на машины после покупки веду расчет так пробега 1год 20000км. Вот и прикинте пробег даже если и одо чист время не щадит резину, краску, железо и тд.

что за мания мыть двс его надо смазывать. У меня правда не большой опыт именно по такому двс, три заливки масла , правда а3 угара не было. Но две замены фильтра на цикл 2500-3000, вик110. на масле 6000 езжу. Темнеть стало заметно медленнее.Сейчас только перейду на петру с ильсаком. Заодно понаблюдаю за расходом масла тоесть разницу между а3 и а5. ПС.Глянул вашу горловину, не очень что-то. У меня на таком же пробеге куплена она чище была. Но фильтра засирало изрядно. И заливайте настояший АИ95(4,5) Вам меньше нельзя!!! После два раза нгн профи 5-30, и футуре нгн 0-20, щуп где клеточки стал д

а цилиндр работает этот. Может форсунка забилась, нет температуры для испарения. Брак маслосьемных в одном , почему бы нет. Не до конца завернута свеча... На диагностику баланса по цилиндрам запишитесь. Больше узнаете про двс.

короткие пробеги зимой убивают масло богатой смесью, больше сажи. А также частые перепады температур кондетсируют больше воды в картере, что тоже убивает антикорризиционны добавки.

Турбина требует более чистого масла, поэтому 5 ткм это край. Искал бы чего а3. И контору на прямую торгующую маслами. Чтоб дешевле. А так двс думаю простой как у махровых японцев , лить можно азиатское тоже есть дешевые.

Микорд , я видел на 70 тык приору которую точили под последний размер. Вполне уверен что криворукость мотористов не на последнем месте. Не давно один таксист на гранте жаловался , что чуть не сгорел от лопнулвшего бензопровода, вроде перетелся тросом сцепления. Какого а? Пробег 140тык. Двс 083 похож , узнаю как расход масла .

а что там может удивить в анализе? Чуть больше металла и алюминия, лак на поршне бы глянуть сколько микроон добавилось было бы да. При таких интервалах полюбому свои 250 проживет. И как раз на новый контракт с экономит. Можно конечно выкладывать за масло поболее и тогда мотористы будут разводить руками как же нз отбегал 400тык.

Да правда, я так видел даже с копейки и с зил 130 робот уже стоял.

А чо там бывают и от омериканской фирмы по лицензии. Правда там зазор "маленький", но зараза наш чугун ведет при прикручивании головки и картера сцепы. Может и отказались уже от них. Спектрол знает толк для наших конструкторов Поищите его