tren

Какой двс с гидриками или нет? Если стаканы ни чего плавать не должно, если гидрики както устали то можно теоритически предположить , что клапан зависал и выхлоп был не правильный, система регулировала сама себя через кислородник. Как гуляли обороты на горячую или сразу с холодного состояния? А так стоошники считай много куда и залезли и сами того не замечая устранил допустим подсос воздуха. Если дурила сама система хх. то она тоже регулировала подачу воздуха в обводном канале дроссельной.

Ещё лет 15 назад корея пром подбирая технологии выпускала авто с фишками которые надо было переставлять для 92, 95 , 98 бензина. В японских всё автоматически регулируется. Если двигатель расчитан на 95 то допустимо 92, но выгоды думаю не много будет. Корректор резко уводит "уголзажигания", а возрашает медленно и то при плавном ходе... Да и поршневой легче на 95.

Откуда в омском бензине сера ? В новосибже его на каждой второй заправке . Там чистота масле важнее чем его цена. Если с японии то может стоит помыть маслом по чаще менять , как и все жидкости . Джи 95 эти нз любят и особо экономичные становятся.

Зимой в гараже или прогревы. Если на улице то 0-30. Это самый беспроблемный двигатель из зешной серии. Или у вас люкс с гидриками? Мотул зачем вам? В новосибе и зепро можно свободно, и нжин норд, петруканаду по оптовой взять и эни, тойота тоже не плохой выбор. Там главно 5-7 тык и пару масляных фильтров на замену. Угар в 50 тык на нз, вы загнули, если только перегрели

В квчествк офф. Читал статью давно про краски , там велся разговор. Почему не выгодно производить супер супер белый колор краски в России. На "мельнице" надо делать несколько замесов и они с каждым разом белее и в сотый раз получаем супер супер белую краску. Но когда посчитали , что пока добьемся супер белой некуда будет девать белую почти супер. Поэтому плюнули выпускать суперсупер белую, проще заказать одну партию за границей, спецом занимающейся супер белой краской. Может нжн моют замесы и все равно это не плохо...

Иии ? Микрорельев юбки поршня может уже быть порядком затертым и смазка не держится , вот и намыло алюминия. ТС сам то верит , что пробег 200000 Мозг пусть не парит и пробует 40ку, карб на грани просаживает вязкость.

я с работы анализ не читал, нет картинок. Показалось свечи маслом закидывает у ТС. и это неужели у роси еще так много серы? Хотя я им свечи заливал зимой. Офф

это не капиталка, а запоздалый текущий ремонт. Оно не приработается. Цилиндры мерили?

да естьвидеоглаз диагноста можно все увидеть не разбирая и принять решение.

Обьем 3.7 литра. Ни чего не откачиваю , поднимаю левое колесо и жду ещё наверно 150 грамм сливается. Вторый фильтр на 3000км когда ставлю, доливаю до полной метки. В итоге уходит 4литра, как в канистре. Считаю с аналогией проблемного 1зз, где завод поднял уровень на щупе после угробления поршней, держать на похожем двигателе надо верхний уровень. Ибо лучше смазываются поршни, механизм жувать не буду ибо здесь не дураки сами это знают. :drinks: Скорпику знаю при промывке коротких смен Вы не ждете долгво слива, бюджетнику в помошь. Можно по аналогии с акп покрутить стартером, сняв фишку или

не лучше на 30ке остаться. Газ делает двс горячее. А езду дешевле до поры до времени, как и на бензине кстати тоже.

Да зачем продавать надо использовать. Пробег просто уменьшить ибо убьется 50ка быстрее в малых задорах.

джи би германа поищите.

да пойдет. Идемитсу зепро поищите может дешевле будет. И не переживайте 30ку тоже переварит.

не показатель в катике все догорает. или ошибка у вас и литр кушает на 10 000км? А мы тут копья ломаем

как видите что-то не так пошло. Часто смотрю в пробках на выхлоп соседних авто, много кореек с синим выхлопом. Какие там 500ткм. Про треть подумал про авео в уме, тоесть цену капиталки в хорошем сто. На корейце конечно дешевле будет, но и остаточную цену надо учитывать . А она на корейце по моим представлениям падает быстрее чем японской. Не доросли они еще по качеству , да и ценовой сигмент этого не позволит сделать.

хороший выбор. Руль то какой и марка двс. Холодный как всегда и задавлен. Тогда 20ку и не париться.

римет я сам когда-то заливал. И многим рекомендую. Оставайтесь на чем ездите. А3 чтоб было. Вообще ваз это сборка разных заводов детали и прямые руки. Приоры попадают. 12ка была машина наверно наша последняя. Сейчас кот в мешке, собирают может и хороших деталей, но как-то криво.

через сколько меняете масло? Может колпачки устали?

моторист который еще пророчит 173 тык к 173 пройденым на вазе наверно уважаемый верте только ему. Вам подсказать масла с пао и эстер или сами найдете? Хотя знаю чувака который с одним ремонтом на 2106 проехал 700тык и то его остановило приземление на крышу. Удачи

я привел пример из практики. Чел купил девятку 2000 года. На спидометре было 110, ну допустим скрутили 70-80ткм. Когда брал двс даже не слышно как работал. Залил в 2006году крутой синтетики и побежало со всех щелей и стало жрать масло. Допускаю , что перед продажей был залит антидым и засран двс. Да и масла сдулись за последние годы. Стали меньше мешать эстеров. О чем я человека и предупредил. А что дальше лить на его старах и риск.

а что зз ? Он даже не в Японии проектировался, судя по википендии.

зик знакомый таксист льет в гранту. Пробег 150 так подливает раз в неделю. На их ТР в бочке у хозяина. Двс 083 инже. Джеккичан горит Я сказал ему катик, он согласился

почему бы нет если надо машине три года допустим гарантии проехать. Я когда не попал на программу утилизацию и не стал обладателем счастливым таза. Хотя это простимо за те деньги. Но меня остановила наглая улыбка молодого мененжета в зале за новость добавить 50 тык к коту в мешке. Больше туда не ногой. За 300 просто взял хорошо обкатоную японскую малолитражку . О чем не жалею пс. Ну если тока зимой 30ку. Мотор то не плохой главно исполнение и хорошие детали.

да на диагностику надо вам, моторная называется. Компрессию и видеогибкийглаз в цилиндр. Потом решение. Прелесть еще третьмашины будет стоить. Тойота рулит