vergaser

Просто народ сам такой спрос на масла формирует, пытаясь во все авто подряд лить что погуще, дескать получше защита и толще пленка. По этому продавцы и закупают то, на что есть спрос, всякие 5-40 и 10-40.

"она" - звслонка регулируется а "он" - датчик прикручивается фиксировано к дросселю. По этому при правильной регулировке данного винта датчик будет посылать сигнал в ЭБУ "0 процентов открытия дросселя" и в тоже время заслонка не будет закусывать и изнашивать поверхностность диффузора (собственно для этого там и стоит этот винт- максимально плотное закрытие на грани контакта поверхностей) Я смотрел напрямую сигнал который приходит в ЭБУ, без тестеров и прочего, на ноуте/телефоне. На вазе тоже спокойно все смотриться но обд-2. Это в японках не помню до какого то года была своя шина и пробл

Меня лично убивают эти кнопки/окна в винде, хотя кому то нравиться, опять же все на любителя, кому то кроме иоса ничего не нравиться.

Там разьве ДПДЗ регулируется? Он по моему намертво прикручивается к дроссельнму узлу а заслонка регулируется на грани клина в диффузоре. Главное что бы ни сифонила на ХХ а то у РХХ крыша поедет и УОЗ будет как очумелое скакать.

Во злодей уж сразу 20-50.

Качество приема зависит от модуля GPS и антенны, а вот обработкой информации от этого модуля занимается как раз процессор, модуль всего лишь висит на юарт шине и все. Вот тут уже и играет роль оптимизации прошивки телефона под это дело. Например у некоторых мткашных процессоров с этим проблемы (точнее у устройств на их основе), решается патчем как правило.

Не зря эти движки с под бустапом ходят по 300 тыков и не разваливаются, хорошая конструкция у движка. Анализ это подтвердил. А я свой вот загробил (постоянными отсечками и тапкой в пол) на 400тык+ пробега, начали пальцы звенеть

Спутники ловит быстро, это да. Но у меня лично случались приколы (достаточно редко), когда едешь по дороге а показывает смарт что ты едешь параллельно ей буквально в метрах 50. Причем на 4пда такое не редкость, опять же зависит от софта использующего ГПС, версии прошивки тела и других факторов. Просто у снапов такого нет в принципе.

Для движков с непосредственным впрыском и хитрыми системами нейтрализации...

Что то прям вобще в идеале У многих в пробках хуже анализы... А говорят что азиатам противопоказана сгущенка, тут она кстати Щелочное на высоте, можно еще даже покатать

Вот у меня имеется вот такая баночка этого масла, партия кстати более старая. На этикетке уже заявлено о евро-4, хотя на тестовой банке пишут о евро-2. Также на банке прямым текстом написано о ПАО основе и о импортных присадках. Еще заметил что нет упоминания о А3/В4. Как думаете, состав уже другой? П.С. При заходе на указанный сайт попадаем на сайо по продаже авто. А почта с доменом мейла вобще вышибает

Да мне не нужно, я ашан по 400 р за 5 литров ща лить буду, авто уже развалилось. А так я бы скинулся, если бы они были- деньги

Еще дам совет. Кому важна навигации в смарте то лучше брать смарт на чипе от MSM, так как у чипов от MTK есть известные баги в некоторых программах использующих GPS, когда страдает точность определения местоположения.

Эх, вот такие анализы ломают стереотипы... Я то думал, раз бензин у татнефти никакой, то и масло не лучше, а тут такой сюрприз. Даже на зиму вполне сойдет, если не -30 конечно.

Скоро доделаю самодельный прибор и буду эксперименты ставить

Видать на первую заливку оказалось дешевле кендал, а вот с мобилом похоже не сошлись в цене...

Как бы этот кореец по надежности не оказался лучше топа от известных марок... Кому то шашечки надо а кому то ехать.

Иридий вобще так на тык 100 рассчитан, 20 ка для него маловато. Обычные свечки обычно гоняют по столько.

Вот интересный ролик по поводу быстроты автомата.

Идеально! :up: Надо свой иридий зафоткать что ли после 40 тыков

Ну тогда проблем с грязью не будет в свечных колодцах, там же наконечники герметичные, плюс все это дело крышкой с верху прикрыто. Да там можно даже без динамометрического, в принципе усилие кисти руки вполне достаточно, если небольшой рычаг у ключика будет то не перетянуть.

Дак у них блоки одинаковые, только бошки разные. Но так как там фазовращатель на выпускном валу то и рекомендуют масла пожиже для его корректной работы.

Я для затяжки свечек использую укороченную трещотку, что бы точно дозировать усилие затяжки и не переборщить. Да и в обще у меня правило - для каждой размерности болтов и гаек свой инструмент подходящего размера.

Главное что бы она о край свечного отверстия боковым изолятором не бухнулась, а то зазор будет не 1 мм а 0.5 мм

Тоже слышал что резинка бывает выпадает из головки и остается на изоляторе, но у меня такого ни разу не было, похоже у дешевых головок так случается. Да и вобще свечка в движке это не болт подвески, которой постоянно зимой в солях протухает и потом хрен его открутишь. Так что свечки это самое что ни наесть легко откручивающеесе в авто.