vergaser

Идеально можно сказать, у меня почему то ржавчина там а не смазка, видать сальники плохие на подшипниках и вода делает свое дело.

Не менее 12.6, все зависит от того сколько пролежал на складе. Бери максимально свежий, я когда покупал то звонил и спрашивал какой даты аккум, нашел чета 3 месячной свежести от выпуска и его взял - мутлу красный, аккум зверюга, его много кто хвалет Вот, короче при мне его подключили к хитрому тестеру, показал все характеристики чуть больше заявленных. Оформили гарантийник и усе. П.С. Тож такая хрень была у меня на дорогущем сильвер динамик от варты, через год эксплуатации, когоче аккум окузался уг. П.П.С. Аккум всегда подзаряжаю в зимний период эксплуатации зарядным устройством. Желательно

Думаю сборка роботизирована и братья просто складируют и подносят детали для дальнейшей сборки. Главное что бы не как на автовазе, 4 поршня разных групп

Какой пробег? Система промывалась? Печка бывает забивается и плохо греет, даже когда двиг выйдет на рабочую температуру. Очень похоже на плохую циркуляцию в радиаторе печки раз заходит горячая ОЖ а выходит значительно ниже по температуре.

Не гибрид а электростанция на колесах Кстати современные малолитражные дизеля могут по соперничать в экономичности с гибридами... Вот интересен ресурс мотор-генераторной установки на гибридах... Единственное что меня привлекает в этих авто так это режим рекуперации, к сожалению у классического авто от того что катишься с горки или тормозишь топливо в баке не пополняется

И у него как раз ресурс на уровне нынешних движков-развалюх

Думаю что в масле будет достаточно много продуктов износа, как это скажется на приработке деталей - фиг знает, так как обкатка и оно начнет постепенно засерать движок.

Вон тесла, в топ комплектухе что бы в моску привезли нужно 5 лямов отвалить в среднем Так если посмотреть, то выгоды никакой, можно купить авто за лям и еще бензина кучу на 4 ляма в придачу

Скоро узнаем, постараюсь взять капельную пробу

С появлением электромобилей тарифы на электроэнергию возрастет в 10 раз а насчет дизеля от бмв, так там по моему их разрабатывает пса=пежо+ситроен и бмв совместно, там уже каша малаша с силовыми агрегатами... вон бензинка и на пыж идет и на мини.

Реклама брендовых заправок да и только... Все только слово "шелл" мелькает постоянно в статье. Достали уже эти баянистые статьи, тут они пишут если масло потемнело то все приехали в другой статье то что это нормально. :down:

Вы ту все про восемь тыков, а у меня есть на примете новое авто - солярис, уже 12 тыков прошло на заводской заливке, моточасов в обще около 500 (авто чут ли не сутками работает), вот посмотрим сколько протянет, масло хрен знает какое залито

У вас масло в впускном коллекторе? Или просто хочется какую нить фигулину приделать?

Развалиться боюсь быстро при таких характеристиках этот тисиай

Я бы не стал, снизит разряжение и эффективность вентиляции КГ Да и смысл то? Масло будет быстро насыщаться КГ и портиться.

Наконец то, а то уже сто лет прошло с анонса

4-5тыс. об/мин это не высокие в принципе обороты, вполне рабочие, вот если бы его чипануть и раскручивать до 8 тогда может и будет разница...

Это мне напомнило как на фокусах 2, когда была проблема - едешь и глохней на нейтрале, некоторые сверлили дырочку в заслонке . А зачем тогда спрашивается РХХ?

Ничего криминального, лишних 200 грамм... Можно даже не заморачиваться

Заморозил банку с маслом на фото выше в морозилке (-15С), стало достаточно густоватое. Еще положил вольвик дюрабленд 5-40, он был как вода по сравнению с этим, хотя конечно там 5-ка.

Там крути не крути начальное значение "0" доволно широкое в начале хода заслонки, если оно будет равняться хотя бы 1 проценту(заколебетесь винт крутить ) тот обороты движка будут в районе 1500об/мин, так что там не настолько точный механизм как многие думают. И холостой не только РХХ держит а еше и постоянно изменяемое УЗО.

Конечно не купит потому как на 0-20 пленка тонкая - большой износ и двиг громче работает!!!

У них там завод синтетическим масел, у них походу этого паво там как грязи)))

У меня в обще тефлоновое покрытие в районе контакта заслонки и диффузора, некоторые умудряются его смывать а потом жалуются что обороты плавают, разряжение уже не то становиться в коллекторе и мозг с ума сходит, так что там крутить на глаз крайне не рекомендуется, но на тазе по моему датчик массового расхода воздуха по этому пофиг сколь там открутил у меня например датчик абсолютного давления и все эти крутилки сказываются негативно.

А этот двиг желательно лить масла A3, судя по тагазовскому мануалу. А это масло уже льют в следующию модификацию этого двигла с фазовращателем (верна).