Gaffer

Зачем вам SAE 30 в этом моторе, хотите хоть чуть-чуть доплачивать за повышенный расход топлива? SAE 20 отрабатывает просто отлично. Гарантия - это полная фигня, по сути. Если машину о стол не y6amb или о бордюр не nu3gaHymbc9I хорошенько, то с мотором и трансмиссией едва ли что-то гарантийное случится. Варианты с подвеской не должны касаться обслуживания мотора, там свои тонкости. Так что покупая новую машину в салоне на замену масла у них в салоне можно сразу же забить, в течении десяти лет или 150 тысяч км с мотором ничего ужасного не случится, при условии регулярного обслуживания (заме

Да, предыдущий Пензоил, а до этого Мобил 1 по живучести щелочного числа оказались лучше при прочих равных. Сейчас в этот мотор залито масло Valvoline Extended Protection, тоже интересно будет посмотреть на анализ отработки потом.

Коротко об этом интервале и масле: - Масло покупал у местного дилера Кендалл; - На этом масле мотор работал плавно, весь интервал; - Эффект свежего масла был замечен; - Масло пришлось долить, около пол литра; - Масло потемнело несильно к концу интервала, на щупе смотрелось довольно-таки прозрачным; - Заливать такое масло ещё раз буду, соотношение цены и качества меня устраивают; - Режим эксплуатации смешанный: Пригород и трасса; - Режим эксплуатации "сел и поехал" - жена вваливает на этой машине буд

Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP отработка на Kia Sorento после 8139км Масло: Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP; Автомобиль: Kia Sorento 11.2018 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 72 679 км; Пробег на масле: 8 616 км; Средняя скорость: 42 км/ч;  Моточасы: 205 м/ч; Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~ 24 mpg; (показания бортового компьютера) Доливки масла: 500 мл; Присутствие отложений в двигателе ДО: Мотор видится чистым через заливное отверстие; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ: Едва ли

SAE 20 и в лето по трассе работает уж точно не хуже, чем SAE 30.

Немного свинины и чуть-чуть баранины.

Целый год ездил. Цифра железа - это скорее всего зимняя эксплуатации, окисление металла из-за смены температур. Интересно было бы посмотреть анализ отработки тёплого времени года.

Прекрасный анализ. Без алюминия не бывает. И с другой стороны, чёрт бы с ним алюминием - замени он масло на 200-230 м/ч, цифры были бы лучше.

В очередной раз видим, что «низкая вязкость» не провоцирует повышенный износ при нормальных условиях эксплуатации.

Просто этикетки разные. По местным анализам мы уже видели, что масло из одной бочки по обоим сторонам атлантики. Сейчас здесь вся (SP/GF-6) линейка синтетических продуктов на новой присадке с молибденом около 300 ppm, до этого было с титаном.

Есть такие примеры и у меня тоже: Нисан, например. Зависит строго от мотора.

В вязкости SAE 20 были испробованы лучшие варианты уже: И Мобил 1, и Пензоил - всё одно ±. Могу в следующий раз залить Mobil 1 AFE 0W-30 для интереса, - если интересно?

В свежей ревизии API SP у этого (FE) моторного масла изменили пакет присадки, теперь молибдена около 300 ppm.

Надо залить в этот мотор SAE 20 и сделать анализ отработки, раза три. Похоже SAE 30 густавато, даже вязкость не просела.

Свинец и марганец, задиры какие-то что ли?

Замена масла стоит $30 - это только работа. Масло и фильтр я привожу свои. Через это, получается экономически невыгодно менять масло в моторе раньше 200 м/ч - проще долить кварту-полторы.

Нет здесь таких масел в широкой продаже. Может быть быть в ассортименте Ликви Моли есть, но я не интересовался. Оптовая цена синтетического 5-20 около $40 за пятилитровую канистру, например.

Я уж позабыл за пару месяцев. Буду там на следующей неделе и посмотрю, потом напишу.

Вообще, конечно, хорошо, что у меня есть знакомый дилер Кендалл и Ликви Моли - не доплачиваю за розницу лишний раз.

Где ты не видишь дефицита, в Рязане? Если так дальше пойдёт, то к осени зубные щётки здесь могут стать дефицитным товаром, не то что моторные масла и трансмиссионные жидкости.

Да, дорого, блин. Дефицит моторных масел в стране.

Ты откуда знаешь? Калифорнию можно вообще в пример не приводить, как и всё западное побережье. На следующей неделе расскажу про местные цены в период дефицита смазочных материалов. Дошло до того, что сюда завозят (сейчас с очередными рестрикциями непонятно уже) российские масла, которые в местной тусовке считаются подделкой - SAE 20 какое-то на этикетке имеет кроме API SN ещё и API CJ-4. Непонятно, как такое масло прошло сертификацию. В общем, американские санкции нещадно стегают американцефф.

Называется «по пути к тем ребятам в гаражи» на ремонт мотора. У этого мотора картер небольшой, всего пять литров. И мотор масло не щадит судя по всему - после ста мото часов угар масла становится непредсказуемым, до этого (рубежа) уровень держится. Если за уровнем масла не следить и регулярно не доливать, то очень скоро можно «приехать».

Я покупаю по оптовым ценам - $42 за коробку (12 кварт). До Байдена цена была в $33 что ли. Сейчас даже не знаю, подорожало ли. На следующей неделе прикуплю ещё три коробки на всякий случай. За год здесь цены на продукты питания выросли на 40 с лишним процентов, топливо подорожало почти в два раза, масляные фильтры за два месяца подорожали на 16%. Экономика США при нынешней администрации не в лучшей форме.