Gaffer

Я эту статью читал ещё тогда, когда её опубликовали. Нормально всё у A770, посмотри на цифры из игр - с рейтрейсингом в узком 1440p эта видюха уровне RTX 3070Ti, а с FSR не уступает по скорости аналогам с проприетарным DLSS. Теперь нужно дождаться каких-то новых обзоров и тестов с драйвером выпущенным на прошлой неделе - судя по описаню, там 3060Ti уже ничего не светит и 3070Ti уходит в занос и сгоревшее масло вылетает языками пламени на перегазовках. Реально, я бы себе такую видюху купил бы, если вдруг моя RX 5700XT приказала бы долго жить вдруг. А тот барибон я точно как-нибудь ку

До каких конкурентов не дотягивает А770, какие пять лет? Эта видео карта в режиме рейтрейсинга работает не хуже, чем RTX 3060Ti.

Да, A770 хорошо у них получилась. А на этой неделе на них ещё и цену официально снизили, в новостях правда писали про модель A750. В общем, A770 интересный вариант за свою цену.

Конечно, есть - это же G4KJ 2016 года. Сейчас залито Mobil 1 AFE 0W-30, за пять тысяч миль угорело больше двух литров - видимо этому мотору край SAE 20, как самое густое. Свеча из четвёртого (крайний со стороны водителя) цилиндра была явно увлажнена. Зазор на свечах видимо увеличился, боковой электрод будто отогнуло. Как-то раз в заморозки (-2) машина завелась не с первого раза, поэтому и затеял замену свечей зажигания - такая вонь (вокруг машины) бензином была после запуска мотора.

Intel RNUC12SNKi72 - вот интересная конфигурация для домашнего компьютера или производительной рабочей станции в офис. Нужно только добавить ОЗУ и NVME хранилище - ещё плюс $300 к цене. Видео карта intel A770 по производительности на уровне RXT 3060Ti, но при этом технологически совершеннее - читай, Doom Eternal в разрешении UWQHD будет бегать довольно-таки шустро (~120 к/с) на максимальных настройках графики. Компактный размер и самые современные интерфейсы уже в комплекте. Недавно intel обновили видео драйвер и рапортовали о 30 с лишним % прибавки производительности. В общем, покупка классич

Заменил сегодня свечи зажигания на Оптиме - 79K миль.

avignon мотоциклетные масла к делу не относятся, так как мотоцикл является летним средством передвижения и моноградность таким маслам свойственна. API - это классификация, но не допуск, также как и ILSAC. К примеру, моторное масло Kixx G1 0W-30 API SP или S-Oil Seven Red #9 0W-30 API SP на деле отработает в этом моторе, в летнюю жару не хуже, чем Mobil 1 EP 10W-30 - будь то город, трасса, горный серпантин или пляжное бездорожье без дополнительной нагрузки в виде тяжёлого прицепа.

В современном мире с нынешними технологиями производства моторных масел размениваться на 5W и 10W при наличии в линейке 0W вообще ни разу не стоит, так как нереально создать такую нагрузку чтобы в анализе отработки заметить разницу между 0W и 10W. Все это осталось в эпохе API SL и частично API SN и справедливо в большей степени для полусинтетических масел. Сейчас же покупать синтетические 5W-20(-30) вместо 0W-20(-30) по такой же цене - это своего рода ретроградство. По анализам отработки разницы не видно.

Даже близко не подходит. Это масло для Порш Каен подходит, насколько я помню. Мы ведь уже здесь в теме написали, что заливать в этот мотор - это синтетические SAE 0W-30 в исполнении ILSAC GF-6 качественных и недорогих брендов: S-Oil7 Red#9, Kixx G1, Zic X7 FE, Petro-Canada Supreme Synthetic, United Eco-P, например.

Да, нечего лишний раз выдумывать. Заливать S-Oil 7 Red #9 0W-30 API SP (ILSAC GF-6) круглый год и не морочить голову.

В тех микрорайонах лучше кроме Mobil 1 и Amsoil ни на что больше не заглядываться. Ладно с моторным маслом можно порешать. А как быть с трансмиссионными жидкостями и гипоидными маслами, где выбора никакого? При -45 °С антифриз превратится в подобие пудинга.

Заоблачная цена для этого бренда, на самом деле. Дизельная синтетическая и европейская линейки могут стоить 1100 и 1500 за кварту, но не ILSAC. Красная цена за галлон для GT-1 Max столько же сколько за Kixx в четырёхлитровой металлической банке - до 3000 рублей.

Ты привозил это масло и продавал его, также как я?

Кендалл масло, бесспорно, хорошее, но никак не «золотое».

Линейка Kendall GT-1 Max должна стоить не дороже $10 за кварту в розничном магазине с адресом в престижном районе. Так как оптовая цена этого масла в США в прошлом году была дешевле $4 за кварту - доставка одной кварты любого масла из США в РФ в прежние годы стоила $1 включая растаможку, при расчёте цены на 27 тонн ассортимента. Вот считай, оптовая цена продажи в РФ при таких раскладах должна быть не дороже $6.5 за кварту - цена за кварту, галлон или бочку не отличается, так как отпускная цена завода одинаковая за объём и от упаковки не зависит. Розница накручивает себе ещё $1.5 на кварту с уч

Чем тебя тот Валволин не устраивает?

Вот при такой температуре и покажешь цифры потом, а ещё интереснее при -30 °C посмотреть.

x1 - это линейка для СНГ, если я правильно помню, чтобы проще определять акцизный сбор, качество одинаковое с западными этикетками. В этот 1.6 моторчик я заливал бы Valvoline Maxlife C3 5W-30 даже не размениваясь на его полнозольный (без C3) вариант, уж точно не душил бы этот моторчик редкой тракторной SAE 5W-40.

Пиво также как и машинные масла качеством чётко соответствуют этикетке - читай, бренд является определяющим. К крафтовому пиву никакого доверия нет, также как и к маслам от неизвестных производителей - от крафтового пиво частенько болит голова и в животе бурлит. Хорошее именитое пиво или эль всегда предпочтительнее местной самоделки, есть надежда, что назавтра не заумираешь. С водкой та же песня - Reyka однозначно приятнее, чем Stolichnaya, при схоже цене. У Kendall хорошая бензиновая линейка моторных масел (без изысков), превосходные масла для дизельных моторов (скорее всего самые луч

А может и не в масле дело. Может быть мотор склонен к «загрязнению» образованию нагаров. Идемитсу 0W-20 тоже бывают разные - тихие и звонкие.

Viktor27rg , можно сравнить два аналогичных продукта 5W-20 и 5W-30 ILSAC GF-6 из синтетических линеек Kendall и Kixx для сравнения физико-химических цифр хотя бы. Вероятно на каких-то вариантах Kixx моторы работают также, как на некоторых Mobil 1, то есть появляется дизеление (резкий звук). Однако же, неприятный для кого-то звук, может кому-то нравится- вкусовщина. Например, мне нравится чтобы мотор тихо-тихо жужжал даже на высоких оборотах на горном серпантине, а кому-то нравится слышать рычание. При этом уровень цифр износа одинаковый при разных акустических составляющих, судя по анализам от

Вообще непонятно останется ли этот бренд ещё пару лет? После остановки Байденом строительства нефтяной трубы из Канады ситуация с маслами в США осложнилась, местным дилерам стало дешевле завозить масла (Liqui Moly и Fuchs, Total) из Европы, чем покупать и продавать местные Kendall.

За полторы тысячи миль угорело больше литра. Короткие (миль сорок туда-сюда) поездки, преимущественно по трассе, иногда жёсткий (20-40 м/ч) американский трафик попадался. Минимум времени без движения. Условия назвать тяжёлыми нельзя ни в коем случае. Работа двигателя в целом плавная, Mobil 1 AFE 0W-30 API SP ощущается значительно мягче, чем Mobil 1 (EP) 5W-20 API SN Plus - нет эффекта дизельного мотора (звук). В общем, Mobil 1 доплаты не стоит в сравнении с Kendall, если нет суровой зимы - читай, летняя жара, при правильно работающей системе охлаждения мотора, современным синтетическим SAE 20

Viktor27rg , Кендалл сейчас невыгодно покупать даже в США, так как отпускные цены задрали ощутимо - политика Байдена сказывается. Так что упираться на этот бренд никакого смысла нет, если цена дороже, чем аналогичные Kixx и United.

Scorn и Resident Evil Village в "ознакомительном" варианте нормально работают, не требуют ограничений с доступом в интернет?