Gaffer

Абсолютно фиговый каталог у них, кроме своего номера ничего не показывает - альтернативный типоразмер подобрать не так просто, как в каталоге Асакаши.

Та обновлённая Toyota 0W-20 явно лучше, чем аналогичное Idemitsu.

Вариант C111N может оказаться интереснее.

На рынке СНГ есть три приличных бренда, которые можно использовать: европейские Mahle, азиатские Vic и Nitto - с номерами Nitto нифига непонятно, конечно, но по Vic и Mahle всегда можно найти нужный типоразмер. Эти американские масляные фильтры - это лишь фетишь, чтобы себя побаловать.

Любое культурное синтетическое моторное масло должно выдержать 8000 км в смешанном режиме эксплуатации.

Скидываются на анализы свежих образцов. А ты предлагаешь скинуться на ничем непримечательный отработавший Шелл про который всем всё понятно уже и это масло не пользуется популярностью среди вариантов выбора SAE 20, так как экономия топлива на уровне SAE 30 - в этой вязкости есть свои нюансы.

Ежели нужен C114 типоразмер, то есть культурный вариант - Mobil 1 M1-209.

НЕправильно задан вопрос. Вопрос про масляный фильтр в металлическом корпусе нужно задавать: Либо полностью указывать название машины с конкретным мотором и год выпуска или указывать резьбу и диаметр уплотнительного кольца масляного фильтра - в качестве каталога подбора удобно использовать JS Asakashi, например.

76 Triton ECT 5W-40 попробуйте, как раз галлонами продаётся

hermesfx , попробуй покатайся на Kixx G1 FEx 5W-20 до шести тысяч км и покажи анализ отработки потом - этот вариант всяко интересней, чем Shell 0W-20. Тебе самому за свои деньги неинтересно что ли, - экая наглость продавать отработку за такие деньги.

С одной стороны, у них допуска своего нет - просто у этого масла вязкость подходящая для атмосферных четырёхцилиндровых моторов. С другой стороны, интересно было бы посмотреть на анализ отработки после рекомендованных Kia сервисным интервалом 7500 миль.

Так ведь и синтетическое моторное масло Petro-Canadа изменило рецептуру к лучшему тоже.

По таким ценам на моторные масла, как здесь, я могу хоть через неделю менять Pennzoil Ultra Platinum на Mobil 1 Extended Performance - однако Amsoil Signature Series и Kendall GT-1 Max раза в два дороже, конечно. Около 60 миль по трассе я проезжаю перед каждой заменой масла - к родственникам за домашними яичками катаюсь, совмещаю как бы.

Вот, например, анализ отработки из такого мотора в режиме метро Атланта, - уже про подходящие масла отписались ведь.

О каком вреде речь?

В таком случае, обратите внимание на Mobil 1 Extended Performance (SAE 20) - такого точно хватит на 300 моточасов или два раза в год.

На деле Zepro ничем не выигрывает у той же Supreme Synthetic, а молибден совсем не панацея.

Kendall GT-1 Max 5W-20, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, Mobil 1 x2 ESP 0W-20 или Toyota 0W-20 и нафиг ненужны эти варианты от Idemitsu.

По крайней, этот Chempioil по описанию выглядит приличным маслом, в отличии от того Zic - одно только API CF/SL чего стоит.

Не знаешь, не пиши - читай, хорошим вариантом могут быть ещё Valvoline Maxlife (C3) 5W-30 для условий с непредсказуемой зимой, например.

В Алмате у семьи и друзей такие машины есть. Заливал в них разные масла, пробовал - благо ассортимент у меня там был приличный. В итоге, всем очень понравились: 76 Fleet Supreme EC 10W-30 и 76 Guardol ECT 10W-30, а также Petro-Canada Euro 5W-40 - на этих маслах эти моторы работают очень плавно. Не понравилось Petro-Canada Duron E 10W-30, моторы на этом масле так рычали, что терпения хватало доехать только до двух тысяч км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

Вы всякую отсебятину тут пишите, хоть UOA показывали бы что ли - какую-то трассу и город, которые с вязкостью ничего общего не имеют уже.

76 Triton ECT 5W-40

Задумал прикупить себе в карман Sig P365, нужна цена красивая. Потом к новому году порадую себя и Hudson H9 ещё.