Абенt

у нас нонче снега пока толком нет, вчера на шипах(вернее на том, что от них осталось ) прохватывал до затычки(250), салярку от гпн тестировал, 70л бахнул и проверял, как едет у меня шыпы 190, липа 160 обычно... на лысой липе летом 210 пробовал ехать, нормально

не знаю какой у вашего авто крутящий момент?

я понимаю, что многие люди любят приседания... дело личное но почему если нужен просто потшибник , то просто не заказать например MD618679 , 90099-10142 в автодоке, или эхисте ?

ох ёпт это вы на чём передвигаетесь ?

что-то приходится клещами тянуть... на что был нагружен усилитель? что подавалось на вход? имеет ли усилитель фильтры? какие? порядок? как измерялись параметры динамика? (объёмом?, массой? какая прога? или у вас микрофон есть? ) а почему имя динамика не озвучите?

дык это же не таёта !

еслев чё, то 25" это ~63 см (не кислый типа такой дин ) ну да ладно давайте к усю вернёмся... как измеряли мощность?

таёта почти 200 идёт с горы?

когда проектировали двиг для твоей белой прульки про 0w... ещё никто не думал поэтому она долго ездила и это нормально

подойдёт с турбой этот двиг раньше развивал на 100 силов больше, чем у вас и был рассчитан на масла SG... если киты выпускают именно сириус, то лейте полнозольник ...w40 и меняйте когда чёрное станет, не меньше 5и и не более 8ткм

мне таёты всю жисть мешают ездить... хотя сёдня какой-то заряженный, с двумя пердаками, лехус-седан сделал мой трактор со светофора , но я спортрежим не включал, рядом жена и ващпе я не светофорный гоншчиг

как измеряли мощность? что за усил? как реализован(если не секрет) ? даже если совсем не считать короб, то любой исправный дин будет играть в любом оформлении окромя оа, вопрос "как", это другой вопрос, но играть будет "собачье рытьё" давайте поищем в усилителе, а потом вернёмся к оформлению динамика

он не специалист... совсем речь не технаря много неточностей, иногда не понимает о чём говорит

ох ё... ! берёт же ещё где-то народ Автомобили в вашем авто отсталый двигатель и 5...10w30....40 от достойного производителя ему самый раз для долгой жизни (как можно дольше катайте родную подвеску, паутинка на сайленте - не повод для замены)

о как ! т.е. вы на слух можете отличить "полнозольник" от "лоу сапса" ?

хорошо если жижа просто фуфлыжная и страдает излишней вязкостью на холоде ну если глюки не пройдут, то заменить фильтр... если не ошибаюсь, то всего-то каропку снять, да частично разобрать... мульт от петры получше сп3 будет... очень получше

154F0A

у LM только GL-5 покупать... моторку я у них купил пару раз в 2003-2004.... хватило

я бы был! жырный

Sanyi а вы жырный ?

да я не думаю, что так всё запущено... пк очень уважаемый производитель, супротив зик-а у меня личные предубеждения, возникшие ну очень давно... а по поводу атф-жиж - в тёплое время года в любую автоматическую каропку можно нассать и километров 100(а может и больше) она проедет... если сильно не гарцевать

у петры мультяшной ещё лучше список: NWS-9638; Nissan AT-Matic S; Nissan AT-Matic K; Nissan AT-Matic J; Nissan AT-Matic D; Mitsubishi ATF J2; ATF SPH-IV; Mazda ATF M-V; Mazda ATF M-III; FNR5; ATF Z1; ATF WS; ATF Type T-IV; ATF Type T-III; ATF Type T-II; ATF Type T; ATF SP-IV-RR; ATF SP-IV; ATF SP-III; ATF SP-II; ATF RED-1; ATF DW-1 можно лить смело и в хонду в т.ч.

светодиодные

а чего удивительного... вы его послужной список гляньте... в следующий раз Сальвадор Илья может заявить о проверке зрения, или сдачи кала, или пройти по дощечке, при въезде в испанию

без разницы... есть конечно индивидуумы, считающие, что через хвостовик внутренний шрус может до сотни градусов нагреться... наверное может, если хвостовик жижа градусов до 160...180и нагреет ... интересная каропкамостредуктор... а вот пару-тройку раз оттормозиться на трассе, придержать авто тормозами на спуске (вонь горящего "феродо" я думаю многие знают) и нагрев диска(барабана) , ступицы, потшибника, а следом и шруса(вместе со смазкой) , легко-легко уйдёт за сотню градусов