Абенt

хелла конкретно для ауди говнооптику делает... у меня супротивтуманки похоже 1:1 с вашими... за 100тыщ пробега стёкла стали полупрозрачными, именно снаружи... линзованные светодиодные поставить интеркуллеры не позволяют по глубине

да-да, всё правильно, температура наружнего шруса периодически гораздо выше относительно стабильной и не критичной к смазке температуры внутреннего...

бывают маслосгонные насечки одновременно и для правого и левого вращения... а еслев к токарю, то а реально с вариантами будет дублей гораздо больше и выбору укататься

нормальный сальник даже ацетон переносит не напрягаясь я за БРЕНД без вариантов, а в ашем случае еслев взять 80х60х8...10 и сбегать к токарю за 100 рублей, то варианты начнутся от 90 рублей... но я не знаю направления вращения, а по сему молчу с конкретными примерами

если на резину бензин не оказал воздействия, то никакое масло с этой резиной ничего не сделает кромка сальника будет работать по вращающемуся валу, или как уплотнительное кольцо штока ?

однако

дык это преднамеренный закос под мирового гранда... мне как-то понадобился сальник(в бублик) , в кортековском(соотв. и ноковском) каталоге его нету, зато в говномагазине , торгующем з.ч." китайская бытовуха" , нашёл искомое, удивился надписи NOK, но напялив очёчки рассмотрел "хвостик" прилепленный к букве "О" ... закинул рти в бензин на сутки, а потом установил, т.к. ждать брендового три недели некогда было

ксенон у этого бренда отвратительный

чаще всего из чехии сейчас ате и галфер, а гирлинг, трв и ремса из китая.... это я про диски

да отчего ж ересь-то... обыкновенная рекламная болтовня ... а калотки, это оно, дело нужное...

я спросил , в каком месте толщина плёнки будет больше на 2...10% в зависимости от вязкости

я без злого умысла я понял, список касается конкретных масел, а не вязкости конкретно прошу прощения, тупанул

в расчётах

здесь прочитал возникли сомнения

мне тоже очень интересно в каком конкретно месте толщина плёнки на 40ке будет больше, чем на 20ке

а в чём именно? например: - легковые 4d68 120Нм 2л сdya - 500Hм 3л ссga - 1000Нм 6л -грузовой d13k - 2800Нм 13л и во всё это можно лить 5w30 не зависимо от зимы и австралийского лета и забить на крутящий момент совсем

вот то то оно и именно, одно и то же масло можно залить в 4d68 120Н/м и в ямз-240 1200Н/м, причём во втором варианте ему(маслу) жить будет полегче, да и требования к масличку можно попроще предъявить

я вообще не могу понять, как и зачем привязывать вязкость к крутящему моменту

раньше МС1000 была в алюминиевом тюбике и похоже из-за 100%ого заполнения объёма(при расходовании в т.ч. ) "соплю" было попросту некуда пустить, сейчас тара сменилась , туб стал пластиковый, появилось свободное пространство и МС1000 "сопливит" от души

хочется добавить - "долго и счастливо" а в чём тогда плохость, плохизна,( если кому угодно) 5w40 от шелл?

во-во! для стартера масло гораздо лучше любой конс.смазки

что произойдёт с обыкновенным средним двигателем если в него заливать шелл 5w40, круглогодично ?

на этом форуме ещё ни разу никто не предлагал атф в гипоид так же никто не говорил что дпс в каропке... о чём речь тогда... то, что хонда всю жисть делала и делает если полный, то это обязательно говнопривод , тоже все знают