Абенt

а чего это забытое понятие? дефицит всегда есть и никуда не девался... а экономить всегда полезно

в н-сибе некрасова 48, оф 305..., с парковкой очень трудно

в бензиновый подходит

совсем не критично... используйте на здоровье

а зачем что-то похуже в двиг наливать?

подходит

спасибо за добрые слова вот как теперь нахамить вам? "пластичные мазуты" пожалуй самый доброжелательный раздел

хоть нассать.. дело не в жиже... разрешение на блоку в гт по температуре жижи... передачи 2,3,4 тоже дело не в жиже... или ваш мастер песдит на счёт давления в магистралях, или проблема в гп

я... давно... на 4g63... тыщ на 75...80 хватило(точно не помню) по моточасам для этого пробега не слишком много было

неЮ не так армотеЧ, глэйтеЧ, фуКС

при случае зафотаю... пробег свечей 190ткм, зазор ни разу не корректировал, ничего не чистил, вообще ничего не делал, двиг 4g69, авто эксплуатируется в новосибирске, заправка последние тыщ 60 на гпн, 92ым

да поуху , один член - резина

гоняете старика... скорее всего это контитеч(сейчас континенталь)

понимаю...(как и то, что радиальные нагрузки на подшипники диффа выше, чем на ступичные ) ну должен же я троллануть иной раз интересные подшипники для помп, приводимых ремнём грм чехи(-словаки) делали, двухрядный подшипник-валик со стороны ремня имел ролики, со стороны крыльчатки - шары, ресурс их гораздо выше шариковых(ссср)

х.з. ... лемфордер ни разу не ставил... может для него конти делает?

на упаковочной картонке - сова, на самом ремне - L и надпись, что сделано в германии

всё так

видели жигули классику ВАЗ-2101...07 ? да и ещё примеров тьма, там всё наоборот, чем в вашем повествовании, ступичный шариковый однорядный, а дифф держат ролики... да и насчёт нагрузок мне кажется вы заблуждаетесь согласен на 100% я это больше написал к тому, что атф вполне пригодна в качестве смазки для шаровых опор

если б ещё толк от влезания... хоть какой-нибудь... а что , эти смазки способствуют скрипу в паре трения металл-полимер?

интересная статья всё равно любое жидкое масло атф, моторное, трансмиссионное не смотря на разные присадки и предназначения, для "медленных" высоконагруженных подшипников лучше любой консистентной смазки... понятно, я это говорю не к тому, что в закрытых подшипниках надо применять жижу просто несколько не понятно, в чём смысл повышения вязкости пластичной смазки... я например шаровую опору уже второй раз смазал атф-жижей(хватает на 15ткм пробега) , консистентная смазка от скрипа не спасала

вообще-то не обязательно т.е. жидкая-прежидкая жижа это гораздо лучше для долговечности медленных" подшипников, чем указанная вязкость в 200 сст, но более густая 200сст лучше, чем менее вязкая 100сст

именно так попробуйте замерить ток разом на обоих проводах например электрочайника

не могу возразить... ещё есть примеры(много), когда в аудях(с5,с6) при пробегах 300++ совсем не меняли жижу, ни в мостах, ни в каропке, ни в торсенах, без всяких отрицательных последствий

а акп подшипники , которые держат дифференциал, крутятся с такой же скоростью, как и ступичные(т.е. "медленные" по вашему определению) испытывают сравнимые с ними нагрузки, при этом меньше в габаритах и мажутся атф-жижей, разогретой до 90...120 градусов , при всём этом их долговечность в разы выше