Highly Likely

Читай внимательней! Мне эта тема больше не интересна, ну правда. К тому же дело это, как я понял, не благодарное.

В моем изначальном посте всё расписано. Это просто неуважение задавать вопросы не ознакомившись с темой. Про R90 принял к сведению. Теперь буду смотреть на колодки с максимальным информированием, не обязательно на оригинал.

Вы ошибаетесь, мой контрактные оригинал с износом около 5% стоил 500 рублей. Будьте впредь внимательней. И я не вёл речь о цене. Лично я бы если бы обладал всей полнотой информации заказал оригинал с Японии за 4 тыс. Руководствовался раньше я следующим: раз поставляют на конвейер, значит этот тот же оригинал по характеристиками; а раз нет разницы - зачем платить больше. Разница как оказалось есть.

"Замерял" арифметическими расчетами: Индекс E 0,25 — 0,35 среднее 0,3 Индекс F 0,35 — 0,45 среднее 0,4 0,4 - 25% = 0,3 Никак. Могу только говорить за свои ощущения.

И не тормозят. Я выбираю заводские тормоза, что у меня были, и понимание того почему у меня этого вдруг не стало.

Хорошо! Кроме выступа под противоскрипные пластины и отсутствие прорезей на феродо, будут ещё отличия? Там по составу смеси? Может там будет смесь c индексом FF, как у оригинала? Ты же специалист и не обойдешь вниманием состав и коэффициенты, сходу же их скажешь, раз уж такое внимание к выступам?

Мой пост как раз про то что эти колодки от одного производителя (оригинал и дубль) на один и тот же автомобиль разные. Не вижу в моем сравнении противоречий. Понимание тоже пришло.

Да вы не переживайте, кто захочет разобраться в вопросе, тот пришьет к делу ваше "Состав зовётся VC078, имеет коэффициент трения EF" и точьнёхонько отнимет 25% )) Сделает для себя соответствующие выводы, обладая всей полнотой информации с данного форума и из других источников ))

Доскональное погружение в вопрос. Спасибо!

Это вы ваши послание читайте внимательно. Я выложил сравнение оригинала и автомаркета одного и того же производителя. Многие автолюбители не понимают отличий и потом удивляются ватным тормозам. Это форум для обмена знаниями и наблюдениями. Если вам изначально всё ясно, так значит это сравнение не вам было адресовано. За сим до свидания!

Справа верней

Про основную. Раскучивались барабаны и жал на тормоз. Может быть всё остальное и так как вы сказали, может и подклинивало. Но вата с тормозами у меня случилась как только я ушел с оригинала, и я около 10 лет не мог понять в чем дело. И главный мой посыл для людей, интересующихся отличиями.

Мне без разницы что там в Японии. Мне без разницы где что строго не прописано и позволяет вам пользоваться этими лазейками. Добавляйте тогда уж: настоящие японские колодки для оригинала, отличаются от настоящих японских колодок для автомаркета. Пишите прям на коробке тормозят на 25% хуже оригинала, произведенного нами же. И не будет к вам вопросов совсем никаких )) Моё сравнение направленно для людей которые хотят понять почему у них было всё хорошо, а потом поставили Адвик, Акебоно и прочее, не соответствующее характеристикам оригинала, и бац: тормоза ватные.

Зачем мне ваши откровения по смеси, когда всё тоже самое на оригинальной колодке, произведенной Акебоно, выштамповано? Приведите тогда уж состав смеси и индексы колодки что слева на фото (Акебоно автомаркет).

Всё прочитал и даже сравнил И да, осуждаю. 1. Почему не пишите индекс коэффициента трения на колодках, как на произведенном Адвик оригинале? Может потому что он ещё ниже и вы боитесь судебных разбирательств в случае, если выяснится не соответствие? 2. Почти у всех оригинальных производителей индекс коэффициента трения не ниже FF. Из этого следует, что ваши колодки с оригинальными тормозными дисками не выйдут на заданную производителем тормозную эффективность и, следовательно, не обеспечат заложенную производителем безопасность. Так что автоспорт здесь не причём. У меня на бар

Всё что я хотел получить, я получил за 500 рублей. Все фото выше. Вы же, видимо, хотите мне донести, что-то такое, что не донесли на 69 страницах этой темы.

Досвидос Кэп-очевидность, тут за 12 лет у производителя кое-как индекс ЕЕ выпытали )) И то я думаю, что он гораздо ниже, ибо что мешает указать ЕЕ на колодках )

Сразу в мусорку

Да вы что? А вот для меня вызвало, когда я со всех сторон слышал, что Акебоно = оригинал, а по факту оно оказывается не так. И за 250 тыс. диски с конвейера у меня как новые, правда никак не мог понять, чёт это не тормозит авто никуя... А если по-простому, то я хочу обладать всей полнотой информации и сразу на упаковке, а не вливанием в уши, что мы являемся поставщиками на конвейер.

И сколько там в рублях выходит? И при чём тут цена, если индекса коэффициента трения нет?

В дополнение привожу фото сравнения с автомаркетом ADVICS 1. Индекс коэффициента трения так же отсутствует, две дыры )) 2. Вкрапления на феродо у ADVICS красного (медного) цвета. Одна щель ))

Итак, друзья, сравнение оригинальных контрактных задних колодок Nissan AY060NS026 производства Akebono с продаваемым у нас Японским автомаркетом Akebono AN-745WK. 1. С задней стороны оригинальных колодок мы видим выштамповки: Nissan, производитель АК, индекс коэффициента трения FF (на горячую и на холодную), бобышку на внешней колодке. На Akebono AN-745WK мы видим выштамповку АК, дыру посередине, индексы коэффициентов трения отсутствуют. 2. Со стороны феродо (оригинал сверху) На оригинале преобладают вкрапления красного (медного) цвета. На AN-745WK преобладают вк

Так потому и стеклянное, что коэффициент трения низкий, и износ от того низкий. Чем выше коэффициент, тем лучше тормозят и выше будет (наверное) износ.