Андреас

на озоне или в магазинах типо: "пром-подшипник" и "пром-индустриальные смазки" там они есть в тубах по 400грамм, у диллеров скф смазку смотрите.

Они пока еще, есть в продаже: стоят от 2100 до 2700р Но вы же понимаете что сейчас в наше время значит 3000р- это один раз сходить в магазин и купить 1 литр виски или 2 палочки сырокопченой колбасы.

Нравиться смазывать подшипники: генераторов, роликов, шкива кондиционера, электромоторов, и итд... Есть еще в продаже относительно не дорогие и премиальные продукты с гарантированным высоким ресурсом работы из серии: «Long Live & HighSpeed » 1) Пластичные смазки класса "супер премиум" серии Mobil Polyrex™ EM специально разработаны для подшипников электродвигателей 2) SKF LGHP2/0.4SКF Да и вообще эти смазки, и через 10-15 лет стоя на полочке не протухнут, но со временем лишь дорожают в цене, в магазине. При этом, в жизни всегда найдется слу

1) 1100-1200об- это максимальные обороты барабана на отжиме, но на данном режиме барабан работает самое непродолжительное время. 2) не менее 50% будет оптимально.

Короче оптимально будет: LGWA2 с 185сст при 40гр. или LGHB2 450сст. Перевожу на Русский: любой литол или полимочевинка в диапазоне вязкостей от 185сст до 450сст.

отредактируйте сообщение и укажите вязкость и консистенцию смазки GJN и ту на что меняете- так можно примерно подобрать аналоги от других производителей.

каждый решает сам для себя, что ему выгоднее: менять смазку по пробегу или менять подшипники по мере выхода из строя

в принципе в РФ - уже ни где, но ее полно в странах снг. На авито ее мелкими партиями перекупы выкидывают по 2700р (видел). Кто хотел ее купить уже давно сделали необходимые запасы еще летом 22года, и я в том числе))) даже 2шт... Сейчас вот на данный момент смазками SKF и Клюбером пока еще можно разговлятся- это касаемо не ширпотреба... А так вам остается ширпотеб: моликоты-томпфлоны-еффле-арго-манол-***авто.

Скажу так: ступичный подшипник: если без ударов и ям а по гладкой и ровной дороге: может проехать спокойно и 200т км и 300т км.- все зависит от ресурса смазки. 1) вы можете переодически добавлять или обновлять смазку- это, уже продлит ресурс ходимости подшипники как минимум в 2 раза- и есть таму пример у обормота и я склонен ему доверять вот почему. Когда я вскрывал шумящие ступичные подшипники: там небыло люфтов- но там смазка была слегка загустевшей: да ролики были смазанны- но сама масляная пленка не повсеместно обволакивала шарик подшипника, при том что сама дорожка была полусух

При условии, конечно если данная партия идет целенаправленно на сборочный конвейер. В розницу или сервисное обслуживание поступают запчасти по сниженной категории, которая делится еще на 1 и 2. 1) категория это оригинал который близкий по качеству с теми запчастями что идут на конвейер. ( но могут быть незначительные отличия в маркировке или изготовителе: с кем есть текущее соглашение на поставку запчастей для сервисного обслуживания. 2)- это уже аналоги от не именитых поставщиков с терпимым качеством, которые производят запчасти по лицензии для более дешового сегм

Huskey MP-2 Polyurea Grease- в идеале- но нужно разводить, до уровня сметаны.( желательно качественной синтетической трансмиссионкой, у мобила , шелла, и тд есть трансмиссионки с пурпойнтом в -59гр))) Mobilith SHC 220- будет поинтереснее третьего варианта в целом, разводить его в целом необязательно, через 60-100 циклов работы смазка просядет по консистенции до 1-1.5, но можно добавить чуть- чуть при желании.... Gadus S5 V100 ( тут низкий пусковой момент( это тема для электродвигателей хорошо- но вязкость в целом терпимая для ваших целей- но неоптимальная- ибо противоизносные свойств

1) я писал не про 100% а про 1%- и что бы он вам попался- его либо нужно специально искать и перелопатить куеву-тучу смазок, либо быть феноменально неудачливым что бы в 100 попытках из 100, пальцем в небо попался именно он 1% вариант. 2) нормально себя ведут- у нормальных производителей и все тесты они по факту проходят нормально, у ширпотребов- все тесты лишь на бумаге. 3)эксперементы- это хорошо, даже если результат нехороший...- эксперементы это практические знания, при любом раскладе. 4)

1) 99% всех консистентных смазок на рынке совместимы с черными и цветными металлами на столько, что данными таблицами можно вообще пренебречь. 2)Даже голову заморачивать подобными империческими и гипотетическими опасениями вообще не стоит. 3) Я к тому: даже 0.001 мм слой цветного металла меди или алюминия с латунью а тем более черного металла ни одна смазка не разрушит на вашем веку, физический износ и коррозия от попадания солей кислот и влаги- съест металл гораздо сильнее и раньше чем любая смазка.

Он просто боится или опасается, что китайцы могут в эту пасту напихать некачественные и не очищенные изотопы и диоксиды кремния, цинка и тд .- которые не прошли проверку на безопасность. Ибо сама паста не протестированная на безопасность среди животных. А значит потенциально-токсичная, в следствии недостаточной очистки...

блак перл 145сст и у ***авто на 460сст есть полимочевинка. у томпфлонов есть полимочевинка на 200сст и выше- там и выбора больше- но вот качество надо проверять ибо отзывов мало У еффле и арго есть полимочевинки тоже- но сами понимаете все выше перечисленные - кроме блак перла и клюберов- нуждается в практическом тестировании.- а это время.

Самое главное, что б там цианистого калия или радиоактивных изотопов тяжелых металлов в смазке не было, типо: радиоактивные изотопы цинка: 54Zn, 55Zn , 56Zn, 57Zn, 58Zn,59Zn,60Zn , 61Zn, или полония или стронция-90, калий-40 и калий-42... https://ru.wikipedia.org/wiki/Изотопы_цинка

о ней писали в разделе смазка для триподов на замену оригинальным смазкам. Самые жаркие и батальные страницы: 241стр. И даже были жаркие споры на ее счет и поиски информации на сайте производителя.

у авто-помп для подобных целей всегда присутствует:" контрольно- измерительно отверстие". и тут в принципе можно что то приспособить, например: в районе сальника прилепить специальные стикеры- которые бы изменяли цвет от контакта с водой.

1) то есть она неудобств типо склеивания прилегающих поверхностей не приводит? 2) на каком типе загустителя сделал замес?

I Fixit тройным сплешом решил сразу ударить по тишине в данной ветке?))

хотелось бы их увидеть, для начало в цифровом выражении. на моей памяти лучше многих смазок тянулась зеленьнькая ЛМХ кастролистая. Но она закончилась... Раз вы ссылку на бардалистые техдоки не кинули мне- значит и у вас конкретной информации по ней нету. А Ваши рекомендации строятся в данном случае чисто на доверии данному бренду. оч жаль что бардаль не побликует техдоки, как тот же кастрол, мобил или шеврон.

более жидкие смазки всегда тянутся лучше, меня же интересуют различия, по тех-параметрам- то есть цифры, но их я не увидел. То ли бардаль испортился и скрывает - то ли их нет совсем.

у бардаля тоже есть органический молибден в составе? Просто я по тех докам бардаля, которые так и не смог найти, непонял а чем именно бардаль лучше JG-150YM, кроме как в том что у бардаля консистенция 00 против 1 у сумико.

В принципе вы правы в одном если туда изначально идет смазка с 185сст. - значит данная вязкость под такие обороты и нагрузку будет оптимальнее. С учетом не большой жизни сальника- даже литиевые смазки просто не успевают высохнуть или сбежать из подшипника. То ближе к "истине" тут выглядит смазка от шеврон блак перл с 145сст и ЕР. Либо нужно искать примерные смазки у других производителей. Как думаете под предельные обороты в 1200об - сюда впринципе подходят большинство смазок от 160-220 сст? я лично так думаю.