Андреас

.

если есть- пускай укажут ее- я не против- я что нашел- за то и продал. ( я за исправление ошибок, если таковые имеются) Даже самому интересно стало.. будет времечко- пороюсь в этом вопросе более детально, может что изменится. а вообще эти все А3, А1, А5 и илсак- все настолько близко и рядом стоят(по вязкости HTHS), что кажется различия более существенные заметны лишь в разных пакетах присадок, Мне по душе- небольшой HTHS+большое количество молибдена и бора и высокое щелочное число, чем высокий HTHS, но мало бора и молибдена.(имхо, основанное на личных ощущениях) (ну тут есть существенный

да я не спорю..- но пусть напишут тогда про верхнюю границу - "не менее 2.9 и не более 3.5", но ведь не написали, значит формально есть возможность для "легального завала" у илсак, нежели чем у А5 и А1- где прописан четкий диапазон от сих- до сих. ;) мелочь.... все таки.(юридически сложно до копатся)

у А5 - не более 3.5(верхняя граница), у илсака верхняя граница не обозначена ,написано, что она должна быть не менее чем 2.9(меньше низя- больше можно), даже 3.7 возможно(бред конечно) но ведь формально, не ограничена сверху. вот тут если что http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6 ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5 ACEA A3 HTHS ≥ 3.5 ILSAC GF-4 ссылающийся на J300 5W20 HTHS не менее 2.6. 5W30 HTHS не менее 2.9 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5 в какойто парти А5 может совпадать а в какой то отличатся от Илсак, при этом оба они будут в пределах допуска, и различие в том что у илсак нету верхней границы по HTHS( там указана лишь минимальная возможная величина)

про " гуталин" я писал- он по ошибке тебе пере адрисовал- авторство. но я писал: если применять 40ки А3- для моторов которые заточены под маловязкие масла. (остальные моторы это не касается)

Да это понятно, но в данном разделе хоть будет понятно расписано чем и как они отличаются и в какие моторы они назначены лить и почему. Просто большинство людей путается временами и невидит разницы между 30 илсак и 30 А5 или 30 А3, так что статья будет полезна и новичкам и не новичкам...

Впору доп раздел открывать по 30кам, и какие они бывают в разделе FAQ. где подробно расписать отличия, недостатки и приемущества.

и вот самый интересный момент на 8мин и 22сек вот там сравнивает натяжители на рио спортейдж и мазда-форд.

.

ну 30-30тке розьнь ,есть 30ка А5, 30а А3, и 30 илсак у них у всех разный hths и соответсвенно разные мех-потери на горячую. и прокачиваемость на горячуюю различная.

так это не вина самого механизма, а вина низкокачественных компонентов, и сборки в целом, Автоваз с иномарками ровнять-бессмысленно, у вас и МКПП на 40т.км полететь может, так что ж теперь мкпп не ставить. я имею в виду на тех же киа и хендай, на рено и тд- возьмите статистику и сравните с количеством неисправностей на тех же вагах и киа и хендай с цепью, про мерседесы, ауди- я вообще молчу.. Даже на Гетц-акцент народ по 120-180т.км в режиме трасса проезжают и ремешок как новый. и у меня 7лет а все в идеале. Так поглядываю раз в пол года. Кстати на Вазе ремень грм быстрее порвется не из за

да тут в любом разделе, чуть что сразу советчиков по подбору стока налетит... :))) - что ни одного раздела по подбору не хватит.

Тоже залил подобное в коробас, нравится, особенно зимой на холодную передачи переключаются отменно. 3тий год катаюсь на GFT, только 75-90. нравится

от мазды натяжитель подходит. и стоит дешевле.

Сам то льет- заметь те не гуталин, а маловязкую 30тку......видно тоже в глубине души понимает что А3/В4, 30тки и 40ки- это прошлый век ,особенно для азиатских моторов. так как защита у А3- чисто на бумаге.(для азиатских моторов), а на деле проигрываешь в приемистости и эластичности. Вагов это не касается.

да я за ремень - в плане простоты обслуживания и себестоимости расходников, мне проще за 30 минут ремень и ролики поменять- чем пол матора разобрать ради цепи, ремень 90-120т.км ходит а цепь 150т.км.. и стоит раза в 3 дороже :работа+ расходники, а по времени минимум часов 5-7 на все уйдет. И про обрывы ремней я намного реже слышу- чем растянутые цепи, перескочившие на зуб-два или вовсе обрыв цепи.

Тотал 310й? В любом случае..отличный выбор, сам на молибдене сижу и вижу только одни плюсы, лучше потерять чуток в hths, зато в данном моторе на защите никак не скажется( молибден компенсирует) - но в итоге выиграешь куда больше, чем тупизна на густой базе 40ковок или 30ток с высоким hths, и сомнительной защиты от густоты

Спасибо.

Так все же если не секрет какое масло Арториус, себе заливаешь в авто? 5-30, 5-20 или 5-40 Я больше чем уверен что заливая Петру ты как минимум 5(0)-30, льешь и максимум 5(0)-20 льешь.....(про 40ковки и 50тки- даже не спрашиваю)

Согласен с тобой, от себя добавлю: я за то чтобы вернуть в мотор гидрики и по возможности ремень, либо сделать нормальну роликовую цепь.

так там все предельно ясно. покупаете любой бренд(не подделку), с требуемой вязкостью и качеством- и льете смело. проблем не будет, и машинка благополучно отработает свое. ;)

тогда... будем ждать результатов стука.

может быть пора занятся проверкой и регулировкой клапанов? а после масло поменять.( кстати уточните а гидрокомпенсаторы есть или нет)

Арториус- вы какое именно, кстати масло льете, если не секрет?