Андреас

на тоталь- врятли, он по цене не конкурент люксу. вот зик, вольф и кикс...вполне.

Так его прекрощают выпускать или нет? кто владеет информацией ответьте плз.

Это самое дешевое А5 и качество не хуже мотюля- 1200р, лью на 8т.км- под кк все блестит как у кота.... Боятся не надо, его распробовали уже многие и я в том числе.+ подделок у него нету.

Слух прошел, что скоро халяву прикроют нам: Лукойл Люкс 5-30 выпускать перестанут, это правда? Если да то когда перестанут, и есть ли смысл им на пару лет запастись в прок?

Анализ у нас на него есть?

Т допуск Автоваз там имеет один Люкс А5 в вязкости 5-30

Вопрос то был не про замену А5 на А3 а про то что у Луокойла нету в вязкости 5-30 качества А3, так как они в своей линейке ее заменили вариантом А5. видимо там не только HTHS имело решающее значение но и качество и востребованность в целом. для сегмента рынка моторов Автоваз + азиатские моторы.

12-15т.км- это довольно серьезные пробеги в качестве испытания Масел на живучесть, а если это городская эксплуатация то они превращаются в 30 000км.(моточасов в 2-3 раза больше) Самое прискорбное в этом одно: что недорогое масло(но качественное), живет(масло-мажет(вязкоть не проседает и не увеличивается), присадки работаю, и впитывает грязь и удерживает ее во взвеси) половину срока но и загрязнений в нем в половину меньше. А дорогое масло (даже самое качественное), живет максимум на 30% дольше чем недорогое, умрет после 10т.км а остальные 5т.км(до ТО в 15000) оно банально накапливает грязь

понимаю. За себя скажу одно- я 6лет откатал на масле А3/В4 Мотюль Х-цейс 8100, -минусов ненашол, масло как масло за 3100р. но пока не грянул кризис и не попробовал Масло Илсак гф-5- я понял что динамика и накат улучшился значительно по сравнению с А3, как будто 20 лошадей прибавилось(образно) но и при этом цену заплатил 1300р(почувствуйте разницу)). А катаю так же по 5-8т.км меняю 2 раза в год.... и тут я задумался... и проштудировав эти темы понял. Что мне выгоднее Илсак гф5- лить летом а А5-зимой(крепче, и устойчивее к переливам топлива). и при этом я с каждой заливки по 2000р экономлю а

и все эти масла расписать по м/ч и режимам эксплуатации- чтобы каждый на раз выбирал то масло которе ему подходит из ходя из цены, эксплуатации и сроков замены- даже в таблицу их раскидать.(для наглядности)- ну таким образом систематизировать всю информацию с этого раздела в картинке для наглядности. как итог.

проштудируй эти темы http://www.oil-club.ru/forum/forum/93-fotografii-vskrytyh-dvigatelej/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3334-acea-a5b5-vs-ilsac-gf-4-u-kogo-iznos-menshe/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/1148-sertifikatcii-ilsac-i-acea/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2550-novye-klassy-api-sn-i-ilsac-gf-5-novaya-informaiya-i-preimuschest/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/26773-acea-c5-novyj-standart/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2241-dizelnye-masla-v-benzinovyh-dvigatelyah-v-ross/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/1641-maslo-dlya-vaz/ они -интересные.

Это из серии : Голь на выдумки хитра.

1 000 000км до капиталки и расход в 3л/100км.))) ;) а чего же еще?...

Я за масло илсак в Гранту- говорить не буду- нету опыта эксплуатации.- но у Люкса А5 5-30 есть неоспоримое приемущество- У него реальный допуск Автоваза, а значит и уверености больше в том что масло протестировано как по износу так и по ресурсу. я не спорю что на 5т.км и илсак отработает с минимальным износом- но это уже надо проверять на практике....но зачем? рисковать и изобретать велосипед- если до вас уже все проверено и допуски выданы.) Хотя Вы: Хозяин-Барин, Вам и карты в руки.

Аналитики лукойла- хлеб едят не зря... понятное дело что они масла создают под грядущего "клиента" А3-это довольно таки старый стандарт. его заменить пытаются с помощью С3 и А5, но С3 требует высококачественное топливо. имхо мне интереснее масло С1 или С5-но я их в продаже еще не встречал.(

"жидкое"- это общие слова, конкретный упор делают на вязкость 30или 40, либо на HTHS от 3.5 и выше?

чем аргументируют? так ежели Вы желаете А3 то вам придется искать среди вязкости 5-40( в лукойле) либо в других брендах

Прежде чем писать- вы бы с начало уточнили- кому именно адресован данный ответ и для какого ДВС...... Там где надо- там и заменяем на А5. к тому же, данное масло имеет допуск Автоваз. почитайте исходный вопрос: на 298странице в самом низу. поймете.. что вы " услышали звон- но не посмотрели где его начало." ;)

а зачем вам 5-30А3/В4, если 5-30А5 лучше. А5 заметно перекрывает А3, и легко его может заменить.По этому лукойловцы посчитали А5 будет вполне достаточно и заменили старый А3 вот https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

у лукойла 5-30 масла - не хуже любого кастрола или мобила 0-30, вы ради интереса сравните их CCS и поймете что у лука пятерки по факту почти что нулевки.

а что шестеренки и синхронизаторы на мазде сильно отличаются от шестеренок и синхронизаторов на хендай??) сплав материалов другой или принцип работы мкпп у вас и у нас разный))?

Насчет Ноак - сказать ничего не могу- не знаю- по опыту скажу одно 5300км за лето пробежал в режиме90% трассы, обороты от 3500-4500(пятую практически не включаю) и на этих оборотах я часами езжу, на обгонах до 6000 выкручиваю, уровень по щупу на максимум- не убавился не на милиметр, так и слил перед зимой в ноябре. Насчет Ноак я даже не задумываюсь. просто остался доволен маслом. У вас если мотор масло не кушает- то смысла не вижу заморачиватся на Ноак, имхо думаю он тут будет средний по палате, так как база зиковская VHVI 4-6 применяется. (И можно ли судить по NOACK судить о качестве мас

У меня машина с катализатором Евро 3, (масло не потребляет ни грамма), если я ее заправляю топливом аи92(Евро5) и аи95(Евро5)- то в теории Катализатор на таком топливе проживет в 2раза дольше чем если бы я его заправлял топливом аи92(Евро3) и аи95(Евро3). верно? И в чем разница между топливом Евро5 и Экто?

одно радует- такое даже захочешь- не подделаешь.

Без штанов- зато в шляпе!) это так знакомо...