Андреас

был сегодня в Иснексте на ленинском 99, в офисе один менеджер и кассир, 8сем стульев и 8сталов с компами пустые стоят. народу никого нету. я там единственный за весь день посетитель, фильтр ufi забрал и все на этом. Жаль что удобная точка закрывается.

это хорошо.

а с чего ему так рано темнеть, значит внутри мотор не загажен, вот и масло чистое. после 3000-5000км темнеть должен начать.

на фото они указаны. и тут http://club-solaris.ru/forums/topic/111-dvigatel-hyundai-solaris-14-kappa/

на картинке мотора подпись

теперь есть- но с 2017г стали ставить, как на рио и солярисы так и на Х-лайны: G4LC, G4FC .(на рисунке мотора справа есть подпись, насчет форсунки охлаждения поршней). вот https://www.drive2.ru/e/BsT4AEAAAuU

ясно ,значит я про этот мотор читал..Пардоньте...значит мотор станет с ними еще более надежным.

какой смысл в тумане если там стоят форсунки охлаждения поршней?

Такой: Эстеры- не хуже молибдена работают и способны из дешовой 10-40 сделать, "конфетку" 5-30. мое мнение - в данном случае овчина выделки- стоит. ;)

тогда врезай в масляный канал от радиатора дополнительный масляный радиатор- либо в защите вентиляционные окна делай.

влияет- но к критическому перегреву не приводит.

это все ради скорой смерти моторов и чтоб народ долго не ездил и чаще машины менял... Диллеры хотят увеличить продажи и больше зарабатывать на ремонте.

;) если народ подогреть- то и 20страниц за 30минут- не предел..... :p

экстремальные температуры в камере сгорания, и на днище поршня. а вголовке и элементах грм и кшм максимум 100гр. но там гидродинамическое трение а трение масляной пленки лишь на стенках цилиндров но они охлаждаются рубашкой охлаждения.

тогда бы черную полоску на 5-20 не дотягивали бы до 50градусов а укоротили бы до +25

и 20 и 30 и 40ки- и проблем нет ни у кого из них ,я в принципе так и думал.... большинство страхов- за уши при тянутые.

тоесть черная полоска диапазона температур вязкости 5-20 до +50гр противоречит надписям внизу?

а тут 20тки и 30тки без ограничения температур....походу мануалы то у всех разные...как видим тут и при+50 их можно лить..главное чтобы было доступно в продаже....

так мы "флудим" в своей теме- а не в чужих... на чем ездим- о том и флудим.

Тут есть одноклубовец из Израеля- там как раз жарко наверняка его многие друзья льют и 20тки и не парятся... иначе бы он бы тоже выступал против 20ток.тут

Один фиг что тут с пылу- с жару настрочили 1007стр- это все флуд, завтро утром тут максимум будет снова 993стр- Сигма все сотрет... :( - тут дело в другом. в итоге так никто четких фактов про заклинившие солярисы от эксплуатации на масле 5-20 в жару+40,+50гр, никто не привел и ссылочку не кинули...а жаль я бы посмотрел на эти моторы. ;)

тут не в возрасте а во времени владения в одних руках- типо не дольше 5 лет))

54.т км- за 7 лет- мне просто ездить некуда как в деревню и по магазинам.

Спасибо. Все рассуждают из ходя из своего кошелька, и своих требований к машине.

в том то и дело, если машина не ломается и не ржавая, по комфорту и ездовым хор-кам устраивает, то зачем ее менять?, ради понту... более престижного класса или визуальной новизны