Андреас

к ILSACу, ближе всего стоит ACEA A5/B5 A1/B1(эти допуски созданны, в угоду ресурсу и экономичности), а ACEA A3/B3, A3/B4( этот допуск обеспечивает продление ресурса мотора но малоэкономичный, и лить его в азиатские моторы следует уже, за неимением первых 2ух вариантов, "на без рыбье"). эти допуски в угоду ресурсу и экономи С3- это для дизеля с сажевиком и ЕГРом и во все немецкие и европейские машинки, этот допуск придуман ради "экологии" и в ущерб ресурсу.

Главное не С3... а в остальном: простительно....))

Я представляю, что будет творится с механизмом грм, и с ремнем, в частности, если поставить ролик с люфтом в 1-2мм, да еще мотор" крутануть отдуши до отсейчки 1 раз".- ремешок в космос улетит)))

Притом что внутри этих самых, паразитных роликов, стоят те же самые подшипники.. ремня грм.... Не так ли)) за люфты которых, мы писали выше.

Ковычки видите?- так значит я привел, это в переносном смысле или фигурируют в качестве Аллегории.... Так что подловить меня на слове в данном контексте, вам не удалось, так, что не старайтесь

Нет. Двухядерный- это дисульфид молибдена =МоS2, и его как присадку к мкпп или мотор льют отдельно(от Манол или ЛМ) или его в консистенские смазки добавляют и в ШРУс, а в товарных маслах его крайне редко встретишь сейчас. В основном встретишь вот эти две, самые ходовые разновидности присадок: 75 - 140- это трех ядерный(МоS3, или Триммер). а если 200 и выше(как правило от 355-600)- это моливан. MOLYVAN 855 (органический подвид присадки на основе молибдена) Както так.... Или вам сюда

Или так... Всяко лучше чем торгашей слушать а потом локти кусать))

Барыг-торгашей слушать, - себя не уважать!!))). Уних на уме - в первую очередь вам в парить, и заполучить ваши денежки, а уж какую сказку вам споют, за ваши денежки- одному богу известно. Читайте "СНиПы и прочее- стандарты" : и будет вам счастье.

1-2мм(разобьет все нафиг и быстро выйдет из строя) - это слишком большой люфт . тем более на грм подобные люфты недопустимы.( меняйте поставщика, продавца ,или запчасть.) В подшипниках качения, тем более высокоскоростных люфты( 1-2мм) недопустимы. Там допустимы люфты, не более нескольких соток и то, по ним разделятся классность подшипников!!! Вот инфа http://samip.ru/2013/08/zazor-v-podshipnikah/

Ребята кто пробовал димексид или у кого есть старые поршни с моликотовым покрытием, можете(кому не лень) проверить смывыет ли димексид моликотовое покрытие с поршней.-очень нужно узнать сей нюанс нету подрукой подобного поршня- а то бы сам проверил.((

"Дороже или дешевле" - это относится к маркейтинговой политике бренда и к жадности продавано, а не к качеству и к конкретной рецептуре масла. Что ПАО, что Гидрокрекинг - оба заслуживают внимание и уважение, и у каждого масла своя область применения и срок службы- имейте это в виду. А их сравнение между собой считаю не коректным- так как много нюансов в применении и эксплуатации, да и тех регламент моторов в которых они должны работать отличается. (все строго индивидуально, но гдето могут и пересекаттся но не везде). "Лейте то, что: преписано тех-регламентом и то, что работаетбез проблем

так взбалтывай перед употреблением, незабывай и проблем не будет. Я вот незабываю и проблем не испытываю.

Короче забейте Вы, на этот осадок, главное чтоб тара была плотно закрытая, и срок годности масла не истек. А все остальное- несущественно, не придирайтесь!....

Господа, ей богу, Вы придираетесь к маслу..... Лук люкс, Ваш 310-й Тоталь тоже имеет густоватый прозрачный осадок на дне канистры- но это от хранения и на свойства не влияет(его обязательно надо перемешивать и взбалтывать), трясешь и все нормально .успокойтесь....

насколько мне известно молибден- это противозадирная присадка, входит в общий пакет присадок и добавляется комплексно, согласно рецептуре.

осадок- это присадки. скорее всего, взбалтывай перед употреблением всегда.

тоже так думаю... Желательно молибдена от 150 единиц а Бора от 227ед(как на афтоне) и щелочное 11 и цену на это изделие не выше 1300р

Оба масла одинаково хороши, для вашего мотора, выбор за вами: "на вкус и кошелек,- товарищей нет", только если оригинал купите.

У парня в подписи указанно одно масло,тут ветка про другое масло, а какое именно масло у него выпало в осадок, он не уточнил. Пока что обсуждать нечего ,кроме наших предположений.

я тоже на это надеюсь...))

КАСОСО - какое именно масло выпало в осадок на дне бутылки из под кока-колы, уточните?

ZIC X7000 - в его пользу цена и бренд.солидный

Чтобы потребитель получал необходимую информацию, нужно хотя бы, потребителя сделать грамотным, а то же большинство, ничего знать и читать, а тем более что то искать нужную информацию не хотят и "покупают масла на рефлексе четкого пацанчика(на автопилоте, чем красивее этикетка и громче звучит бренд из рекламы телевизора.)". Как окунь на блесну кидаются....

все равно отлично. "для современных, высокотехнологичных моторов" и 250т.км цифра редко достижимая а тут просто вечный автомобиль.

Короче ,вывод таков нормальное масло за свои деньги (1327р если не подорожало еще) ,звезд с неба не хватает, но и свои не теряет. Попробовать стоит. будет потом с чем сравнить Утьтру А5