Сергей Николаевич

Поделитесь методикой оценки. Методики типа «проехал 10, снял и всё нормально» не считаются. Согласен с принципом. Таким же образом закрыл для себя манн w914/2.

Так то вариант возможный. Желанием, конечно, не горю, но тоже - в себя я верю больше. По максимальной программе не пойду - ленюсь, да и хлопотно это. Я могу копать очень глубоко, но смыслов и мотиваций так упираться для себя уже не вижу. Смотрите сами. Если решите передать картридж, то сами сделайте пробы со щупа и наберите масла в шприц 2 или 5 мл тоже для передачи. Программу минимум сделаем. После набора масла в шприц передачу лучше не затягивать.

По ходу, это ко мне. Программа «Минимум»: — сделать перед сливом масла пару (для гарантии) проб, отфотать их с хорошим качеством (в фокусе, с хорошим, но не ярким освещением) на выдержке в 24 часа, можно и на просвет; — распилить фильтр, вырезать часть гофры, точно также с хорошим качеством отфотать развернутые складки в прямом свете и на просвет. Главная особенность: на просвет гофру фотать в неярко освещенном помещении на какой-либо источник света. Сделать несколько кадров разных складок; — выложить на сайт в этом разделе со всеми информациями, что за масло, что за фильт

Многие клубни щяз могут сказать, что фильтра специально расчитаны под конкретный двигатель, соответственно, под конкретный тип топлива, и, значит, разница есть. При этом конкретных обоснований почему оно так, кроме специальных и широкому сообществу недоступных, обычно не приводится. Я скажу так: на мой взгляд принципиальной разницы нет. Фильтром фильтроваться будет: — масло моторное; — которое может работать и в дизеле и в бензине; — конкретное масло, залитое или в бензин или в дизель, имеет одинаковые физические и химические характеристики независимо от того, где работает.

Хера се! Это где Вас каждое ТО носит, что Вас нет с этим материалом на форуме? Конечно интересно! Это самое интересное в этой теме сейчас. Но и остальные элементы конструкции можно освещать. Если ещё и фотоаппарат из того места растёт - воще будет огонь ! Подкидываю направление работы. Вообще, любой материал по дизелям будет интересен. Но особо интересно будет смотреть взаимосвязь вида капельной пробы и вида фильтровальной шторы , естественно - это в конце пробега. Пробу и штору, думаю, нужно выкладывать здесь в отдельной теме, а если будет более развернутый материал

Ckub , приветствую. Вот оно как: Вы - дизелист Так то я Вас помню, Вы периодически проявляете интерес к моим работам. Но Вам и самому нужно почаще выкладывать свои пробы, Ваш материал по дизелям форуму будет полезен. Методу уш, полагаю, знаете. Если и фильтр какой дизельный б/у ещё порежете, будет совсем хорошо.

А как узнать хороший? С дешёвыми понятно - 2 бака. А мой старый заводской EXIDE отработал 9,5 лет - однозначно хороший, только подзаряжать через 5 лет начал, всегда в -30 крутил на ура. Хочу ли я такой же? — Однозначно да! Модель в модель на Озоне - 27 тысяч... Что-то похожее - 20. 2 Бака? Хера се баки у вас! Вам надо не в теме акб сидеть, а на Спб экономическом форуме. dx643 идите в церковь и отмаливайте этот... это... эту хрень

Я не покачиваю, а раз в год при добавлении воды наклоняю корпус несколько раз под 45 градусов. Если отобрать из каждой банки 100-150 мл, пару раз так делал для более жесткой коррекции, аккум можно вообще класть на бок и из горловин ничего не льётся. Вы сами можете рассуждать сколько угодно и ничего не делать, я ш же ш не заставляю. Сказал, как мне не в падлу, я ш не грузовые агрегаты вращаю. Ну ну, Успехов!

ModeratorSigma , если б я делал сам, то, наверное, начал бы так : - непосредственно на шайбе маркером снаружи отчертил проблемные точки; - спицей или чем-то похожим, не острым шилом и т.д. пробовал поддеть складки в отмаркированных точках и просунуть спицу через складки между ФМ и шайбой. Естественно, если там всё спаяно, спица не пройдёт. Если будут сложности с доступом к точкам или с фотофиксацией, то отрезал бы торец ФЭ с остатком ФМ на шайбе в 2-3 мм — тут доступ будет предельно прост.

ModeratorSigma , здравствуйте. Меня терзают смутные сомнения. Нитто у меня никогда не было. Понятно, что он адвансед эколоджикал хай нью суперабл и пуперабл. Но раз у Вас образец - на руках, не могли бы Вы уточнить один момент. На сколько знаю, такое крепление торцевых шайб ФЭ - это ультразвуковая пайка. Вот здесь на первом фото указаны пустые места разрывов между блоками складок. Тут, понятное дело, шайба не контактирует с ФМ, и эти места имеют другой цвет - отличающийся от цвета соседних поверхностей, где есть прямой контакт с ФМ. Фото 1 : А вот здесь, на следующ

Поздно учить меня фокусам. Я запросто держу голыми руками стеклянную банку кипящей воды. А это - ни о чём.

dx643 я не усложняю. Когда снимаю для зарядки - отношу домой, не проблема несколько раз кантатуть. А ареометром вы точно до низа никогда потоком не достанете, слишком пластины плотно стоят, максимум сантиметров 5 перемешаете. Оно потом само, конечно, перемешается, когда кипеть будет - там уж точно, а при добавлении воды сразу верить ареометру - самообман.

225 aч ? что - правда? Ничто не порвалось? А по поводу наклона акб - когда это реально возможно сделать, это нужно делать - для перемешивания электролита в низу и добавляемой воды вверху банки. Само оно в банке смешивается очень не быстро и сразу после добавления воды получить ареометром реальное значение плотности очень трудно. Я кантую. Но мне проще, у меня - 60 ач

hik вы человеку чуть мозг не сломали to_to у 60ти амперного акб 300мл - закрыть пластины, 400 мл - макс, 450 мл - по самое горло банки. Если у вас выше пластин ≈ 1см, расчитывайте на долив ≈ 50 мл, до 100 - максимум по желанию. Всегда можно поставить акб на ровную поверхность, и небольшим наклоном корпуса в открытых банках смотреть, как одновременно уровень достигает края горла - и выравнивать, это если вы заливаете в предел по максимуму, когда на просвет с боку уровень уже не видно. Успехов, если оно вам надо

Уболтали, чертяки языкастые, раз всё ясно — выкладывать не буду.

Что-то Ваших тем в разделе кап проб не видно. Но здесь за пробы отдельное спасибо.

Проработал 5 км — промывочный заезд при смене масла, и сливалась промывочная полусинь. Далее планировалось этот же Маршал установить на новый основной пробег. Да вскрытия показывают по дренажнику полный фонтан - силикон или около. От этого и был пар. Но вот надо присмотреться повнимательней.

Просто Колян , alex323 на днях порвал в прямом смысле противодренажный клапан у MARSHALL ML9002 — для слива масла вставлял специально обученную гладкую проволоку во входные отверстия, и потом случайно увидел прорыв клапана. Воздействие на клапан было более чем вменяемым, ничем не отличающимся от других подобных сливов. Маршал порвался пока первым и единственным. Жаль. Хотел ставить его на сезон, но дырявый уже не пойдет. Ну что? Отпиаридирасим Маршал обратно? Не знаю когда, но точно вскрою: попробую эту резинку на все возможные деформации. Похоже, рано от Маршала паром отстрелялись.

Не знаю, про какую вы укладку, но если про укладку ФМ, то я пробежался по теме w811/80 и ни одного распила с хорошим фото укладки не нашел. Только в начале у торкона в распиле фото срезов — издали и в мутном качестве. Вся тема - из одного распила и кучи разговоров. Или вы про какие-то другие укладки?

Ну... Я в 17м году распилил на «Отзовике» именно такой w914/2: с заклепками, с 4мя рядами дырок, с похожей печатью с ореолами, с Мейдой в Фрицландии. Печать там была получше, здесь — совсем седалищное место. Потом попадались w914/2 с отверстиями чуть крупнее, но регулярными по всей втулке, и с креплением краев точечным проминанием . Там точно также было Мейд ин Дойчланд. Да и по многим признакам, даже по укладке бумаги, стало ясно, что у Гансов это добро клепает не один станок. Так что это - ориджинал, ну вот такой некрасивый. Совсем немчура от рук отбилась! Фу! Бросьте бяку!

Читаем внимательно: То есть ничего не обведено, обозначен сектор гофры, в котором внутри самой гофры выходные каналы полностью не сомкнуты в отличии от других секторов. С этим никто не спорит, но вы делаете описание общих особенностей работы фильтра. К вопросу темы это не относится. В теме обсуждается разница формирования отдельной складки гофры у разных фирм производителей.

Это не ваша тема, тем более битва. Но вам хорошо - вам хватает. Спасибо, что почтили своим присутствием.

Да хоть что-нибудь кроме голых слов. Ссылку на работы, на статьи, ссылку на ссылку на статьи, ссылку на ссылку на копипаст, что-нибудь... хоть толику малую!? Нет, если сможете, сделайте нам тут презентацию соответствующих материалов. Действительно - отец родной! Да нет, это вам надо проверить, и с каждым постом - всё больше и больше! Зачем вы здесь? Грусть-тоска одолевает? — досвидания! ... И дальше можно б было отвечать, но и там текст - ни о чём.

Думаю, в данном случае сильно преувеличена логичность изложения мысли. Ну да ладно. Что хотели сказать, все поняли. Вы взяли количеством повторений. Фишка Клуба, которая мне в своё время очень понравилась, была: «где пруфы, Зин ?!» А так, получается, у вас ничего кроме слов нет. Огонь! Организовать проверку вашей теории? Ничего не перепутали? Что я мог, я организовал - те распилы с осмотром магнитных материалов износа. Других таких материалов на сайте пока нет. Да ладно! Понятно, кто - молодец. Жаль, что таких распилов б/у фильтров с исследованием

Прошу поднять руки, кто не против, чтобы такие магнитные материалы износа постоянно вращались в парах трения. Вот такие: Или такие: или такие: Эти опилки намыты из фильтроматериалов фильтров. Это количество нужно умножать на 14, на 19 т.д., в каждом случае по-разному, т.к. эти конкретно материалы - только из 4х складок каждый раз одного фильтра. И это в «ppm» не меряется. Это опилки железа, которые не прошли через фильтр, размер которых соизмерим с зазорами пар трения. Так это фильтр был! А теперь представьте, что фильтра нет и этот