Novichok

@SAE20 подскажите пожалуйста, наличие масла в перечне одобренных мерседесом масел (например 228.3 или 229.5, как вариант: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.3_en.html https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html может ли быть неким "гарантом" качества масла и качества блендера/бренда?

Рецепт поменяли скорее всего

какие масла на каких интервалах были за эти 15000 км?

предлагаю анализ нового разливного масла (куплено у официального дистрибьютора). молибдена нет. тихо на этом масле скорей всего из-за его минеральности и густоты...

https://www.oil-club.ru/forum/topic/9625-masla-dlya-gazovyh-dvigateley-sae-40-ili-15w-40/ как бы тоже уже задавались вопросом...только на газовом двигателе

эта вязкость все еще не популярна у большинства населения, у нас дистрибьютор официальный ZIC не возит с Кореи ни одну из 2 доступных в этой вязкости марок (ни ZERO, ни X7 FE...)

одни рвачи и хапуги вокруг, коммерсанты, шьерт побери

а то уж чуть не заказал, как раз лишние 800 баксов на счету лежат, душу томят

у меня в эмексе показывает 767 долларов США за литр....глюк какой-то... может супер-пупер молибден?

уважаемые эксперты, кто может подсказать, как стоит поступить в таком случае - TAN нового масла не известен, при этом его определение имеет место на ИК-спектрометре Fluidscan.

это что в сравнении с чем менее вязкое?

я так понимаю, через озон заказывали? вот бы узнать коды в эмексе

в итоге этот "органолептический" показатель (плохая смываемость) - хорошо в плане потенциальной защиты двигателя от износа? или как? или потенциально рискованный зимний пуск?

это про синие, красные шланги? CS20 и другие? что с ними не так?

а почему бы не оставаться потом на них же, после такой промывки?

@SAE20 к своему удивлению увидел вязкость 0W20 в перечне допустимых к применению в дизель-генераторе, обычно встречается в руководствах по эксплуатации и обслуживанию более консервативный перечень сороковок (XW40) и немного тридцаток (XW30). я собственно к тому, что редко встретишь масло класса SAE 0W20 с допусками API CH-4, CJ-4 и CAT ECF-2, ECF-3

как расшифровывается BSB? и какой пакет и вымывающая способность у CS Premium?

в общем буду признателен за информацию.

Друзья, всем добрый день! сопливит шланг системы охлаждения между радиатором и термостатом на машине Лада Гранта, 21126 ДВС, АКПП, 2013 года. Решил найти замену, на эмексе среди аналогов куча фирм и вариантов и все себя хвалят. Подскажите пожалуйста из собственного опыта, что заказать? или, опять же из собственного опыта, что ни в коем случае не заказывать?

о каком именно масле речь?

да я как бы не про политику спросил, просто про изменение рецептуры...у этого продукта и API SN есть сертификат...просто не пойму всего этого а мне интересно, API действительно покупает масла в магазинах и проверяет их качество как написано тут:

сможете прикинуть, эти 4200 км - сколько в итоге по моточасам?

что-то я запутался, что было вначале - движение пальцем или заливка? в итоге какая часть на совести синтека - темная или светлая?

мне тоже знакомый сказал, что хомут тут какой-то несамозатягивающийся что-ли

налил остаток нового CoolStream Premium в бутылек литровый пустой другого производителя антифриза (Sintec Multifreeze) и недавно обнаружил, что крышка треснула, я вот видел тут недавно сообщения что крышка трескалась похожим образом, может это свидетельство все же агрессивности пакета присадок и основы этого антифриза? у меня сейчас в гранте залит он и патрубок сопливит...к моему огорчению.(предыдущие 4 года ничего не текло на бардале и заводском синтеке, а теперь после полной замены с промывкой аппаратной стало сопливить). и не знаю что теперь делать, поменять хомут, поменять патрубок ил