Novichok

пророческие слова

1/ g-enegy synthetic active 5-30, 5-40 (на гранте FL такое масло класса 5-40 характеризовалось в 4 раза меньшим уровнем железа в отработке, в с равнении с лукойл люкс 5-40 на сходных наработках 5000 км\170 мч), начитавшись @sae20 и наблюдая за разницей в температурах 30-к и 40-ковок на своей гранте, сам сейчас склонен выбирать масло 5-30 на круглый год.. 2/ газпромнефть премиум L 5w30 (по ИК-спектру полностью на основе синтетического базового масла), недорого 3. g-energy synthetic longlife 10W40 Вами указанные варианты (синтек и гпн премиум) тоже должны быть хороши.

Подскажите пожалуйста, какое из этих 2 масел лучше защищает двигатель от износа (при равных прочих условиях) и что является тому подтверждением: 1. Газпромнефть Премиум L 5w30 или 2. G-energy Synthetic Active 5w30? Применительно к мотору 21126, гранта 2013 г. С АКПП. Второй вариант смущает зольностью высоковатой и низким значением в ИК-спектре при 722см-1...

Ну как бы основную суть я и так рассказал, а с другой стороны, поддельщики работают над ошибками, в том числе и с помощью разоблачительных материалов (в сфере поддельных фильтров видел тому подтверждение), Так что выкладывать ничего не смогу

вопрос к представителю: масло Lukoil Genesis Universal 5W40 идентично маслу Lukoil Genesis Armortech 5W40? И как по качеству с ними обоими соотносится масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 и Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W40 в плане сходства характеристик и допусков фактических? Другими словами, Lukoil Genesis Universal 5W40 - это аналог Люкса Синтетик, Армортека или Люкса Полусинтетики?

полезно взвесить до и после слива масла из нее... а то много разговоров про недоливки в последнее время, не про лукойл но вообще

прикол в том, что на рынке от торговца слышал, что есть подделки антифризов Felix....вот это удивило...как и информация о том, что масла KIXX тоже подделывают (собирают пустые железные канистры, наливают туда что-то типа газпрома и продают)....так что спрос рождает контрафакт

тару взвешивали после опорожнения бутыля? сколько интересно весит она и сколько в итоге примерно литров в каждом случае было, если полагаться на некую плотность масла (0,8......)?

в индустриальном секторе подделывают, в 210-литровых бочках.и 20-литровых канистрах..сам занимался расследованием....в случае с 20-литровыми канистрами, поддельщик чтобы выиграть в тендере купил 1 канистру у официала, потом в типографии сделал один в один (без ошибок, что редкость) этикетку. и налепил этикетки на 20 новых канистр с похожего цвета, но иного состава антифризом..единственно, чего не предусмотрел, отметку на самой канистре и в этом только и была разница..ну и в том, что в подделке не было нитритов....которые защищают от кавитационной коррозии

А мне кажется, что бренд, при всем уважении, не тот... чтобы его подделывать...то ли дело мобил, Шелл, Кастрол

Даже внутри одной лаборатории будет погрешность, небольшая и контролируемая...

спасибо за ответ! в итоге, если я не сторонник 40-ковок, могу лить GPN Premium L 5W30 круглый год в Гранту? потому что в Вашем ответе упомянуты лишь одни сороковки, а я задумываюсь над тридцаткой...

вопрос про рецептуру масла Лукойл Люкс Синтетика 5-40, на сайте лукойл в перечне одобрений указан допуск Рено, где указан элементный состав, согласно этому документу, действительному до 202какого-то года, то есть еще долго, молибдена в составе масла нет, потом на сайте анализируют масло, в нем появляется молибден...как следует понимать метания эти с молибденом?

всем добрый день! хотел узнать в итоге, тут на форуме порой слышу про то, что масла лукойл (ЛЛС 5-40) обепспечивают чистоту под клапанной крышкой, но клеят кольца....есть этому подтверждение у текущих пользователей масла? поделитесь пожалуйста. потому что мне в целом масла нравятся и по цене и по прочим отзывам, когда при их длительном использовании движок отмывался (насчет колец неизвестно)....другими словами, реальные или возможные минусы этого масла перевешивают его плюсы (цена, 229.5 допуск, салицилаты и пр...)? вопрос не только про люкс 5-40, но и про люкс синтетик 5-30...оно нравится сво

они и зимой 10w40 льют

таки получил паспорт на эту партию!

подскажите пожалуйста 1) насчет рекомендации продуктов ГПН&G-Energy для машины лада гранта (2013 г, катализатор есть, двс 21126), два варианта - одно масло на весь год (зимой до минус 30 у нас, летом до +36) и второй вариант - одно масло на зиму и второе на лето только... 2)Также прокомментируйте пожалуйста если выбором первого варианта (круглогодичное использование) будет масло ГПН Premium L 5W30, в нем нравится цена, условно высокая "синтетичность" по данным ИК-спектра, температура застывания минус 42, но смущает относительно низкий TBN (7-8), высокий NOACK (12,4 по паспорту качества)

просто сравните вязкость нынешней минералки при 40 о С и прежних масел....разница может быть в 1,5 раза и ею тоже можно объяснить повышенную температуру... @SAE20 всегда говорит про избыточность высокой вязкости, которая ведет к меньшему потоку масла и к большим теплонагрузкам...

лучше уж G12 lux oem....

Да уж... кстати, разливное брали или в 4-литрушках? А интересно, есть масла с допуском 229.5 но на основе 1 или 2 группы, пусть даже и не 5w40 вязкости? Это же был бы идеальный вариант...

А вязкость и стабильность как связаны? В этом разделе все масла потенциально так себе стабильны (если мы про стабильность вязкости, в зависимости от температуры). Не менее важна ведь окислительная стабильность сама по себе, а она от вязкостей вроде не зависит прямо или я снова чего-то не знаю...

Какое масло обеспечило такую чистоту?!

Вы как по-живому резанули, тут принято радоваться высокой вспышке, масло значит мало склонно к угару...хотя угар тоже не термостабильность... беда же на самом деле в том, что ни в листах техописаний, ни в анализах, которые за свои кровные делают энтузиасты, нет тестов, наиболее адекватно характеризующих термостабильность.. Так что прожарки не зря имеет свою нишу, потому что нет доступных рутинных тестов для оценки термостабильности или я чего-то не знаю

Но похвастаться готовностью лить SAE 0w20 или м8 не смогу...Так что теперь я не гуталинщик, но и не веретенщик...хотя конечно зависит от машины, в королле SAE 0w20 зимой шептало и разница с SAE 0w30 ощущалась и в пользу 20-ки...и в короллу я бы лил 0-20 круглый год