sergo_tmn

Ты видел мою атф?? Считаешь , что нужно менять атф чаще , чем 20 тык? Не нужно петь про то , что не знаешь. Спроси у Арта, он знает, как я к ТО отношусь.

Кстати, сёдня попробовал поковырять краску. В банке осталось на дне тонкий слой. Дык вот краску палкой тыкаешь, она как бы пластичная. Проминается, палку убираешь, следов не остаётся вообще. Гладкая и глянцевая.

Скажи как калибровал??

Фрики работают в масляной ванне. Чем горячее масло, тем оно жиже, тем хуже для фриков. Фрики у меня достаточно изношенные были. Соответственно проскальзывали больше и от трения сильнее нагревались и грели масло. Короче: горячее масло виновато, что фрики работают на сухую и греются. А поношенные фрики очень сильно греют масло. Вот как.. одно зависит от другого напрямую. :( пысы: у тебя коробас тоже уже не девочка.. :( автомат в принципе нельзя рвать.. только если раскрутить двигло и ручку в "д" поставить. Я так не делал. Имхо, в автомате ВСЁ зависит от масла. слепая, это 18

Краску покупал здесь: дорого конечно, но у брэндов такая краска по 10 лет ходит. http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catal...LEMENT_ID=33250 Шляпу покрашу позже. Нужно насадки для дрели и краску мангальную чёрную. Диски задние контрактные были и на них слой ржи толстый. Обработал пока только преобразователем ржавчины.

Отжёг-отжёг кто-то на форуме. Интерсно, чё за ламеры там отвечали?? На 205 селике , которая гт-фор, НИКОГДА не ставили автомат с завода. Они все идут с механикой и 4вд. Пысы: А свою коробку рвал, потому что пока её не порвёшь, не заставишь себя меху воткнуть.

Наконец то сумел выбрать день и заняться суппортами. Краска FOLIA TEC. Термостойкая, двухкомпонентная. Наносил кисточкой в 3 слоя. Суппорта алюминиевые, обработал средней наждачкой и обезжирил. Никакого грунта. Пока красишь, покрытие кажется неровным, при высыхании получается гладкое и глянцевое. Результат на табло:

Внесу свои 5 копеек. http://www.cardomain.com/ride/2964341

гост с косой галкой для галогена. с прямой для ксенона.

а ты уверен, что этот датчик на проводке верно показывает?

не.. у меня датчика атф внешнего не было.. нафиг не нужен.

масса окислилась.

ну дык всё равно кал то вычищай с испарителя..

В коробасе u140f стоит свой внутренний датчик температуры. Через разъём диагностики я легко могу все датчики смотреть. Помоему мы с тобой обсуждали гредди интелижент тач. пысы: при свапе шлейф их автомата выдернул и оставил на разъёме. Датчик температуры вклеил в корпус механики. Так что теперь я знаю температуру масла своей мкпп.

too TORCON: Ты разве зимой со мной не катался по льду? У мну все температуры на приборе показаныс с заводских датчиков. Как только переходишь в режим отжига, даже при -20 на улице температура атф за 15-20 минут вылазит до 130 гр и стабилизации температуры не происходит. После установки последовательно дополнительного радиатора стабилизация температуры атф была в районе 120-125 градусов. А сейчас на мех коробке максимум температуры масла зафиксирован в 72 градуса.

По твоему, как сильно можно охладить с помощью ож , у которой своя температура 90-95 гр ??

У меня пробегу моего 70 тык на гтт. Передние линки лемфордер поставил сразу, как купил авто. 2-й раз поменял тыщ 20 назад. задние линки 30 тык назад. итого лемфордер передние ходят стабильно 40-50 тык. оригинал задние прошли 30 тык, пока живые.

Да в основном из-за задних начал искать. Заменителей не было, оригинал 40 баксов штука. Как то так нашёл CTR на перед 300 р штука. Арт обкатал , нормально ходят. Задние чуток дороже, потому что длинные сильно. А так же рулевые наконечники и шаровые у меня этой же фирмы стоят.

На тоёту берём производятел CTR. (Оригинал хундай) Промерял свой линк и в кореяне с линейкой искал подходящий. Небольшое несовпадение по длине стойки линка некритично. Главное угол разворота шаровых соблюсти. Также хорошо ходит лемфордер.

не-не.. это трипер ваще...

Ну это всегда в определённых кругах модно было.. ещё "жолтые брызгавеки" а-ля ралле и светящиеся пысалки и антенки. Что-то думаю шильды себе на калдосе поменять на "1,3 D" Типа антитюнинг. Разгон за 13,5 сек. Правда квотер, а не сотка. )

из всех таких понтов реально мне больше всего понравился конденсатор на усилок звука ёмкостью 1 фарад. После включения музыки напруга в бортсети стабильно 14,2 стоит.. Если музыка выключена, тогда прыгает от 13,6 до 14,5 в зависимости от оборотов двигла.

Ты себе на машинку тоже можешь W16 TURBO налепить. )

Это фрикционы. У меня на автомате в конце его жизни тоже пинок был при переключении со 2-й на 3-ю жёсткий. Приходилось под сброс газа переключаться в мануальном режиме. Кстати, помоему фрики эти можно поменять не снимая коробас. Во всяком случае на U140F такое возможно. Помогает тыщ на 30-40. А вообще по теме, медленно и печально ищи контрактный коробас. Всякая хрень не поможет, я в свой чё только не лил..

Из коробаса не побежит. Там трубки выше уровня (во всяком случае у меня на калдине). Из радиатора ож разумеется потечёт. Кстати, ещё вариант почему случилось так, шланги то старые, внутри вздуло-задрало оболочку и атф не циркулирует.