sergo_tmn

в итоге это всё отразится сначала на ценнике, потом на качестве.

в кореяне есть оба вида мультитроников.

Да и на калду идёт с 2000 года ксенон в рефлектор. В статье имеется ввиду, что нельзя ставить ксенон вместо галогена. Рефлекторные фары, изначально рассчитанные под ксенон, имеют лампы D2R.

А я после свапа ни разу не пожалел, что меху поставил. И даже увидел на компе зачётную цифирку расхода топлива при ровной езде по трассе. Параметр E-AVERAGE - это кол-во км на 1 литре бенза. Итого расход при ровной езде 100-120 кмч 7,6л на 100 км. Притом калдос щас с 0 до 100км за 5 сек едет. На автомате менее 10 литров никогда не бывало.

на графике мили и форногейты.. гейтов я перевёл, мили сам придумай. 20тыс м=32 тыс км. И ещё неясно к какому маслу график относится, потому как Декс 3 явно состарится быстрее, чем Т4.

как это знакомо..

Зависимость срока жизни ATF от температуры. Соответствие. 315 F - 156 C 295 F - 146 C 260 F - 127 C 240 F - 115 C 220 F - 104 C 195 F - 90 C 175 F - 80 C Т.е. по прибору температура атф у калдины обычно в районе 100 гр, замена атф рекомендуется через 30 т.км. А при отжигах по озеру в соответствии с температурным графиком (130-140гр.) замена через 5-8 т.км.

лямбды на таз есть 2-х видов. с малым сопротивлением старого образца 0 258 005 133 - 760, с высоким сопротивлением - нового образца 0-258-006-537. Собственно ставил оба.

а как будут определять, что я сам линзы поставил?

а как будут определять, что я сам туда поставил?

http://podmashinoy.ru/kolhozniy-xenon-kak-yavlenie-bydloty/

Lа я же сказал, что не против. номера только исправлю на: GDB 3381 (NISSAN 350 Z) перед. форма с GDB 1269 одинаковая, но они тоньше на 2 мм. вставлять в суппорт проще. GDB 3105 (Supra JZA80) зад. проверить на износ и термоустойчивость можно за пару дней.

пластины антискрипные стоят на колодках?

Ибо тормоза у меня сильно неоригинал, то колодки стоят как раз вот такие. Оригинал неинтересен. lucas GDB 1269 перед. lucas GDB 3105 зад. Товарищи уже рады? Так что материал для отзыва у меня есть. Единственно писать сочинения я не мастак. Если товарищам интересно, могу подписаться в качестве бэтмобиля, но зимой особо не потормозишь. Или колёса тоже выдадут? Нужно было летом тормоза тестить.

Машин было в 10 раз меньше, и всё равно умудрялись биться.

да и бенз у нас не очень подходящий для питания правильных лошадок.

не ослабнет, там из чугуния сделано. ты не сможешь его так нагреть .

тем более, если она атмо.

интересно, на каком двигле они меряли... 14 кобыл получить - это не 1,5литра на тазике.

угу.. хкс - это зло в городе. на нём мухи в догонялки играть могут.

Друг, ты можешь на человечьем изъясняться? Показывай своё остроумие тёлкам албанским. Тяжело читается.

думается, что тебе нужно изучить принцип работы автомата. чем меньше пробуксовка у фрикционов, тем ровнее работает короба. у тебя масло густое, между дисков его вытесняет плохо, из-за этого имеем повышенную пробуксовку и следовательно удар, когда диски наконец то схватываются. вот как то так. в идеале жижа должна быть не жидкой или густой, а иметь неизменяемые от температуры свойства и нужную вязкость. а подбор вязкости - это сугубо индивидуальное дело, зависит от степени ушатанности коробки.

я эти шапки покупаю в уазовском магазе на пересечении широтной и пермякова.

Так их.. рвём хонду. а я порвал хонду с2000 250 лс на палке на 3-4 кузова на квотере.

ну это только выглядит как шапочка. синтетическая ткань от крупного шлака. зимой увидишь у меня. да помоему оно так и было уже в прошлую зиму. http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?a...ost&id=1504