Dimmy

За супер-пупер нанопричастия плюсище. Новое слово в лингвистике По низкотемпературным мобиловские 10-ки уже "отличались".

Есть медь...

Данные совсем не выдающиеся. Серы только немного и зольность нормальная. Интересно с Лукойл авангард Ультра 10-40 сравнить его. Кстати, Мобил 2000 10-40 тоже низкотемпературными не блещет.

Кряка здесь много (80% примерно), а остальное - минералка 1 группы. Отсюда низкотемпературные на зависть, но и как п/с обозначено. Я предполагаю, что оно должно быть не хуже Люкса синтетики по эксплуатационным. Но из-за повышенной зольности лить его тем, у кого жрет масло, не стоит, имхо.

Сегодня вертел в руках канистру 5-40. Написано подходит для высокофорсированных Бензиновых и дизельных ДВС легковых автомобилей. Значит, все нормально. Цена у нас 750/800 рэ за 10-40/5-40 (5л).

Что-то больно чудесно для: а. Зимы б. Такого пробега в. Такого интервала г. Таких условий. Железа практически нет, щелочное еще есть даже с учетом теста по завышенному.

Что-то t застывания слабоватая.

Депрессорами, загустителями и прочим. Тут, вероятно, минералки немного, а кряки с застыванием при -45 не такая и редкость.

Если дизельное масло с нормальной зольностью в бензиновый залить, то просто "дизельные" присадки не будут работать. А вот если преимущественно бензиновое масло в дизель, то это не дело, имхо.

А что навредит-то? У меня сейчас залито 4 л Кулстрим Премиум и 4 л Лукойл Ультра. Оба G12 - значит, всё нормально. На доливку купил литрушку Синтек Люкс, т.к. цена 100 рэ против 160-190 за вышеназванные.

Если это масло заявлено как полусинтетика, то тут 2+3 группа. По всей видимости, тут 3-ей группы прилично, возможно, даже больше чем в п/с Луклюкс 5-40. В любом случае, отличное масло для разумных интервалов замены. Но постоянно лить такое в бензомотор не стоит, имхо. Как долговременная промывка должно изумительно работать.

Анализ изумительный. Но слдует вспомнить ещё Лукойл Люкс 5-40 SL п/с. У него CCS тоже достойный: порядка 4000 мПас. Да и пакетик там попроще моющий: чисто Ca. При замене через 5-6 тык - самое то. На этом Авангарде, конечно, побольше можно проехать, но зольность для бензинового ДВС смущает да и база 2+3 тип может сдать раньше времени. Думаю, все лукойловские п/с 5-40 однотипны с определённым отклоннием в ту или другую сторону.

Отличный результат для такого режима! Железа только много наскребло. Скорее всего зимой, т.к. 10-40.

Я уважаю Лукойл за ту цену, что они периодически выставляют. С удовольствием возьму впрок 4+1 SN за 775 рэ. Но при цене порядка 1100 рэ за 4 л я подумаю что взять: тут и ЗИК рядышком да и некоторые другие бренды. Сдаётся мне, Генезис будет стоить ещё дороже. Подождём, когда 0-ка получит официальное одобрение и выйдет на рынок. Ниже 1500 рэ ещё можно рассмотреть, а то у нас Мобил 1 по 1650 купить можно

Там вопрос в содержании фосфора и серы. Принципиальной разницы нет, что оно SL. Можно смело лить.

Да всё тут нормально. Долго я искал инфо. Благо, есть добрые люди - поделились Купил такой БИГ GB-102M для ВАЗ-2105 в оригинальной упаковке ВАЗ для расширения кругозора. Сделан нормально. Гофры, конечно, не совсем ровно расположены, но ставить можно. По отзывам слышал, что и на СТО такие пользуют - клиенты не жалуются.

Есть фильтры Luxe. Я такие на ВАЗ-2103 ставлю (в Ашане 85 рэ). Написано, что сделано NAC. По крайней мере, выполнен аккуратно.

Можно фотку в пластиковой бутылке? У меня где-то был люкс 10-40 - сравним.

Именно по этой причине лукойловцы мне посоветовали п/с Люкс вместо Авангарда несмотря на SJ или SL.

На хлеб? Всё-таки трасса своё дело сделала. В таком ДВС да всё пристойно по циферкам. А разницу между х-40 и х-50, действительно, уловить сложно с таким количеством кобыл. У меня товарищу на Лансер 1.8 АКПП залили на ТО-15000 Мобил 1 5-50. Сейчас у него плещется 5-30 (по моему настоятельному совету), так, по его словам, особой разницы не ощутил.

Зольность великовата, хоть и не критично.

Двигатель проектируется не под масло, а масло подбирается под конкретный ДВС. Есть общие рекомендации. Есть тепловое расширение метала. Всё это естественно. Действительно, вязкость меняется значительно. Только маленькое уточнение: не путать динамическую вязкость в мПас (CCS и HTHS) и кинематическую вязкость в сСт (вязкость при 40 и 100С). Это откуда информация?

До -30. Может, конечно, и при -35 пуститься, но на это рассчёт не идёт.

Так CCS то в норме!

Очень густое при 40С. Интересно сравнить ощущения езды летом без прогрева на таком масле и обычном 5-40. Разница в вязкости где-то 107 против 75 сСт. Это ж 40%! А так - для дизеля самое то.