Dimmy

Раньше всё один в один было. И у НХ6 даже где-то писали, что МВ229.3, но это ошибка. Похоже, НХ7 улучшили, а старый вариант НХ7 теперь продают как НХ6.

К разговору об одинаковости масел: HX6 и HX7 10-40 по хар-кам тоже один к одному. Но одно "с добавлением синтетического компонента", а другое "на синтетической основе". Допуски один в один. В чём смысл таких вихляний? Мудрит что-то ШЕЛЛ.

По поводу масла согласен на 100%! Тоже брал бы Шмобилы и Шеллы по приемлемой цене. А Лукойл как раз это предоставляет. К вопросу о Калине: у АВС приородвиг о 98 кобылах. Не спорт, конечно, но тянет нормально.

Да куда нам с Лукойлом до Валволинов с Мобилами

Внимание!!! Относительно хороший закос под МАНН. P.S. Там ещё вторая страница есть.

Имхо, тут чисто 3 группа, как Лукойл 5-40 и прочие. В Ашане у нас это масло чуть меньше тыщи стоит за 5 л, а Лукойл SN я взял за 775 рэ те же 5 л в июне. Так что пока Лукойл у меня в фаворе

To sum it up you may use Avantgarde Ultra in both types engines and Professional only in Diesels. As for the Gear box - use transmission oils of GL4 level or GL4/GL5. About 10 years ago motor oils were used because transmission oils were few but the latter are better. In other places including the other box pour GL5.

Then I didn't get you right: I thought you are seeking better protection for heavy duty trucks. If you want to find a better oil for Frontera you should look at Luxe synthetic 5-40 SN. Its main advantage to Luxe semi-synth is higher TBN. As a result you may use it approx. 2000-3000 km more. But Avantgarde Ultra 5-40 is sure to give a similar result. It is mostly Group 3. Of course, Extra is also possible but Ultra is better. In contrast to Professional line these oils ara not purely diesel and you may use them.

Badsykes, I think that advanced API diesel classes (CH-4, CI-4) speak for themselves. Don't forget such oils are different from common SM/CF or SN/CF. Besides, the diesel class goes first. If you prefer better heavy duty protection Lukoil Avantgarde Professional is for you.

Хороший соперник Лукойла SN нарисовался. Вот если бы он ещё результаты отработки такие же показывал...

Истину глаголишь

Да я тоже всё понимаю Есть категория "достаточно", а есть "лучше". При одинаковой цене выбор для меня определён, а то "лучше" ещё и дешевле бывает.

Вот тут есть кое-что для сравнения.

Тут только VW504/507 для наших ганомагов с катом. Тут не всё так однозначно: АСЕА 2004 и 2010, например, отличаются прилично. Но, как правило, МВ229.5 и прочие перекрывают этот АСЕА с головой. А вот API хиловаты - даже SN. согласен: ездить на 5-40 и 5-30 можно спокойно до -30 и нечего выдумывать про -25. Но t застывания нам не показатель: надо CCS смотреть, а у 5-30 он лучше, как правило.

Пробег своё берёт. Без капиталки? Сколько сейчас?

Со свежим

А разве тут есть TAN? А так да - сказка просто.

Я считаю это неправильно: чисто малозольник, а С3 не заявлено. Да, характеристики неплохие, но потребитель должен изначально представлять, что это масло с урезанным пакетом присадок.

Да я уже фанат Лукойла. Катаюсь на ЛюксМиксе. Бензин - только Лукойл. Имею в запасе 9 л синтетики 5-40 SN, но и на Авангард уже поглядываю. Уж больно мне эта Ультра по нраву Конечно, я надеялся, что ПАО тут есть, но в реальности его 5% максимум и то под вопросом. Возможно, примешали, чтобы минералку уравновесить и НОАК чуток снизить. Но при всех характеристиках - оно должно стоить за 1000 рэ, тем более за 5л! Вот это любопытно.

Ну, минералки там, действительно, чуть-чуть. Так что можно это масло считать аналогом Луклюкса синтетики. Значит, ПАО 5 % тут может быть. Хотя какой в этом тогда смысл...

График 100% результат по ПАО даёт или, например, показывает только от 20-30% ПАО и выше? Сложно кряку с минералкой такие низкотемпературные придать, причём бюджетно. Тут вроде как группа 3+ вырисовывается. Люкс - 100% кряк и застывает при -40-43С. А тут -46! Не у каждой 0-ки так.

По спектру Фурье ПАО видно? С такими низкотемпературными всё-таки тут должно быть немного ПАО

Вот если бы это было 10w, тогда бы мы о плюсовых t не заикались. Если бы это было sae40, то про минус бы молчали. А это 10w40 - значит, должно работать от -25 и выше. Требования CCS не выполнены. Но это ладно: оно стоит нехило, а тут еще недочеты.

Как правило, происходит наоборот.

Имхо, именно облажался. Фактически несильно, а вот психологически прилично: я не буду заливать масло с t застывания -28. Подавляющее большинство сороковок застывает при -32 и ниже. Так что проигрыш есть.