Dimmy

Давайте сравним с фокусами.

А смысл? Этот метод (ГОСТ30050=ASTM2896) завышает показатель. То есть реально TBN вообще околонулевой получается что ли? Ну это всё объясняет! После заливки через несколько тык масло разжижается (а. попадает топливо, зимой в первую очередь; б. срабатывается полимерный загуститель), а затем с пробегом по мере срабатывания базы масло начинает загущаться. Это приводит к загрязнению ДВС и накоплению мазутоподобного шлама, но это в запущенных случаях. Здесь процесс пошёл полным ходом. Теперь масло желательно сменить вообще через 5 тык максимум.

1. Почему красным приписано 2896, когда МИЦ ГСМ мерит по 4739 да и результат это подтверждает? 2. База сработалась.

Теперь внимание!!! Смотрите на МАННы здесь и тут: по всем признакам левак, хотя по первой и второй ссылке фильтры отличаются нюансами исполнения. Подделка.

Не могу сказать, что все маслофильтры для БОШ делает МАНН, но пробежался по некоторым моделям - так и есть. Например, этот на манновский не похож совсем в отличие от этого. По крайней мере, можно утверждать, что Бош фильтры сам не делает, а только заказывает на стороне и продаёт по большей цене. А вот SCT, Finwhale, Holа и подобные просто под МАНН косят дизайном и техническими решениями, но только не качеством и функционалом.

Фильтры ВАЗ - 1. Про финвал бред - ничего они у МАННа не заказывают; 2. Про красные полоски МАННа неправда, т.к. у меня с жёлтыми, а остальное один в один; 3. МАНН и БОШ одно и то ж.

Сделай как я: нам нужно 3 л, т.к. около 0.5 там остаётся - берёшь 2 л 5-40 SM/SN и 1 л 5-30 SL. В итоге получишь вязкость при 100С около 12 сСт и HTHS около 3.4 мПас. Это если вязкость у 5-30 9.6, а у меня вязкость 12.5, поэтому на выходе имею при 100С 13.3 сСт, а HTHS около 3.5.

Я смотрел обычные закрытые масляные фильтры. В открытом виде также изучил панельники и салонники То, что у МАННа может быть тонкая бумага, конечно, немного напрягает. Особенно ввиду тугого открытия перепускного клапана (1.2) по сравнению с другими (0.8-1). То есть через такой фильтр при холодном пуске пойдёт более густое масло, чем через аналоги. Но опять же - они используют бумагу Alhstrom, которая и на тот же ЛААЗ поставляется. Вот последний факт несколько успокаивает. Вот после 20 минуты тоже распилили МАНН W914/2. Можно сравнить.

Причём тут Ilsac? Он не заявлен. По 5-30 проходит (до 12.5), по HTHS (

Вчера в автомагазине 30 мин перебирал маслофильтры. Из всего ассортимента самые достойные по виду и бумаге с её укладкой (видно в щели) были MANN W914/2 = Bosch P3274. У остальных (особенно отечественных) между гофрами прогалы, укладка неравномерная. Из наших мне показались нормальными только Ливны (Лааз). И цена 100 руб за ЛААЗ и 150 за МАНН (по ссылке завышена) полностью соответствует качеству. Бош дороже на 15-30 руб, чем МАНН, но представляет собой абсолютно то же самое. По укладке бумаги МАНН даже приятнее выглядит.

В продолжение темы хотелось бы добавить: вчера в магазине 30 мин перебирал маслофильтры. Из всего ассортимента самые достойные по виду и бумаге с её укладкой (видно в щели) были именно MANN W914/2 = Bosch P3274. У остальных (особенно отечественных) между гофрами прогалы, укладка неравномерная, резинка вылетает у каждого второго, если не у 4 из 5.

Главное, бумагу все производители ставят сторонних производителей, которых, как и производителей присадок для масел, на пальцах перечтёшь. Так что, думаю, всё нормально, если только фильтр не поддельный. Но по всем показателям - оригинал. По крайней мере, из всего что я держал в руках - этот фильтр наилучший.

Интересно, а моет и защищает оно засчёт базы только? Там практически ничего нет!!! Пакет урезан вдвое по сравнению с обычным маслом. Или он просто нерасходуемый?

Ничего. Можно было и на х-30 ездить А3. Чушь это всё. Нам х-40 на все случаи жизни.

Большой расход просто. У меня на 11194 летом в смешанном цикле 85% город / 15% трасса расход был 7.2 л (95). Сейчас на тяжёлой поршневой в 100% городе 8.2 л (92). Евро 3 рулит!

Я, конечно, не то чтобы тебе не верю, но цифра фантастическая просто. У тебя 11183-50 евро 4 - многие владельцы Калин с таким ДВС отмечают рост расхода топлива. Не перешивался? Какая ср.скорость? 99% город ещё не показатель, т.к. могут быть или не быть пробки. Например, у меня в выходные и будни разница в расходе топлива до литра. Как это не значительна? При 20С на 30-40%, при 40С на 20% а при 100С на 15% - этого достаточно, чтобы тупизну ощутить. А у 40-ки +35. Если у тебя выше бывает - сливай немедленно!

Это да, но а как же "чем гуще масло - тем меньше выкипает"? Да и производители в описании своих 10-40 НОАК указывают на уровне 10-12.

НОАК здесь, скорее всего, перепутали с 10-40, т.к. у 50-ки он низкий, как правило.

Лукойл Люкс 10-40 такое же в точности Только НОАК в 1.5 раза выше. Если честно, то НОАК смущает: уж больно низкий для простой п/с. ПАО, вроде, тут нет. Хотя МИЦ ГСМ намерила так же у ВР Visco 3000.

С НОАК однозначно ошибка ибо минералки такого не дают. Скорее всего, 10.8, но тогда МВ229.5 фуфло, хотя они пишут "соответствует".

Именно этим он и отличается от G12++, который на этиленгликолевой основе. А пакет присадок у них одинаковый. В принципе, обычный карбоксилатник (G12/G12+) тоже льют на весь срок службы авто.

Шумная работа на этом масле сама по себе, т.к. вязкость низкая, + 8-клоп тот ещё трактор при прогреве. На ТО-1 зальёшь 40-ку и будешь радоваться звуку ДВС. Посмотри в сервисную: если нет замены масла на ТО-1, то в ДВС п/с Роснефть 5-30.

Как правило, для дизелей нужно: 1. бОльшую площдь фильтрующей шторы; 2. бОльшую тонкость отсева; 3. бОльшее давление открытия перепускного клапана. Вывод: каждому коню свой корм, как, собственно, и с маслом.

Из-за 1-2 сек даже голову забивать нечего.

Всё-таки кто, может, знает: ЗИК А+ это кряк или минералка+кряк? В первом случае выходит, что п/с ЗИК отличается от синтетики только пакетом присадок. Но есть ещё HiFlo, который вообще чуть ли не минералкой заявлен, хотя VHVI. И промывка, кстати, тоже!