SiOG

Что то в этом есть https://www.niva4x4.ru/t/ShqT__UnQauH0viy8bCNkA/56#PH5G6DKkTTGD_ofUCyFf-w Обратите внимание, такая же темная полоса есть в углублении между 6 и 7 клапаном, а также крайняя справа полоска проходит между 7 и 8 клапанами, а не над ними. Так что МСК, скорее всего, тут ни причем.

Есть 5w-20 http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU_EXTREME_SM-CF_5W20_F-S_ECO_TDS_RUS1.pdf

Да, типичный полнозольник HTHS>3,5, есть MB 229,5. Отличный вариант для Accent :up:

Интересно, в PDS написано "разработано двигателей ..., где предполагается использование масел с ...очень низкой HTHS вязкостью" и тут же в скобочках (≥ 2.9 mPa.s). С другой стороны это требование dexos1. Вот кстати тоже ILSAC с вязкостью при 100 > 11 сСт

Думаю, все же стоит попробовать 5W-30, можно от того же GT-oil:http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/ Но на снижение расхода рассчитывать не стоит, это уже в моторе проблема http://www.oil-club.ru/forum/topic/26075-maslo-dlya-motora-7a-fe-corona-premio/ Если хочется чего-то нового, попробуйте Lukoil Genesis Gladitech или Genesis Armortech 5W-30

Это одно из лучших по характеристикам масла, а также, пожалуй, лучшее соотношение цена/качество + широкое распространение и отсутствие подделок.

ILSAС GF-3 и выше уже подразумевает HTHS<3,5. Эти двигатели будут нормально работать практически на любом масле, но именно маловязкие позволяют достигнуть наилучших результатов как по износу, так и по чистоте, мощности и т. д. Вот универсальная рекомендация для этих и практически всех остальных японских двигателей от @Вадим_69: Не только 20-ку рассматриваем. Просто для 90% автовладельцев она будет оптимальной. Оптимальная вязкость для 4B1x - 8-9 сСт, что неоднократно подтверждено анализами: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8570-seriya-analizov-masel-na-mitsubishi-outlander-xl-4b12-v

А HTHS>3,5 туда и не нужно

0w-20 круглый год тоже ничего плохого нет

Сами признаете, что из этого теста нельзя сделать вывод о том, какое масло лучше. Так зачем он нужен тогда?

Почему либо? Требования списком перечислены: по API, по ILSAC, по ACEA

ПАО (PAO) - полиальфаолефины, синтетическое базовое масло. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3601-razlichie-masla-sintetika-i-polusintetika/?p=110829

Масла разные совершенно. Но с учетом того, что у обоих этих масел цена выше качества, я бы ответил нет. А так вам нужно в "Выбор масла"

Мануал еще требует, чтобы было сертифицировано по ILSAC

Универсальный ответ :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334

Оффтоп @Sergej T, не за что. :)Насчет самому разбираться - раз вы на этом форуме, значит первый шаг уже сделали ;) . Порекомендую почитать эту статью: http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/ Там рекомендации не для вашего авто, но зато понятно объяснены ключевые моменты Вот эту статью: http://www.oil-club.ru/faq-po-laboratornym-analizam/ Вот эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/ Здесь наглядно можно сравнить разные допуски Дерзайте! :)

Чёй-то?

И посмотрите эти темы, может, найдете подходящее для вас: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3539-vibor-dlja-mitsubishi-asx/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/27289-maslo-dlya-mitsubishi-asx-16-mt/ Воспользуйтесь поиском Google внизу страницы

Заполните, пожалуйста, форму, которая вверху этой страницы: http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla/ А то сложно понять, что вам надо

Допуск же есть, какие вопросы. И потом, по-моему, нет легкомоторных масел только для дизелей, а если в линейке имеется масла с "Diesel" на канистре, то там налито то же, что в канистре без этой надписи (например, Shell helix HX7 и HX7 Diesel)

По сути это одно и то же, только A5/B5 на дольше хватит, по крайней мере, в теории.

Сами же приводили пример, как при переходе с Кастрол на Тойота жор прекратился, а Тойота 5W-30 - ILSAC, так что не думаю, что все маловязкие не подойдут. Насчет нулевок, пробег не влияет на требуемую мотору вязкость, вот, например, анализ 227 т. км., 5w-20: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/ Или вот 147 т. км. 0w-20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/21327-idemitsu-zepro-0w-20-n2-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-8400km/

Странно, что ACEA A2, оно, насколько я понимаю, с HTHS>3,5 И в то же время GF-2, то есть энергосберегающее. А в японских мануалах на этот мотор 0w-20 идет. Думаю, стоит попробовать, учитывая постоянное стояние в пробках Я бы лил масло не гуще 5w-30 A5 (A1), от себя посоветую Лукойл Люкс 5w-30 (оно же Genesis Armortech 5w-30, Uzautooil и т. д.) или Genesis Gladitech. Качественное и недорогое масло :up: Ну и при ваших пробках менять лучше все же через 5000 км даже самую лучшую синтетику.

Чтобы точно узнать моточасы, пробег надо поделить на среднюю скорость про БК.

На полусинтетике я бы больше 200-220 моточасов не ездил. Но я же не знаю, может вы за 7500 столько и накатываете.