SL1

Лучше со смешанным допуском GL 3/4/5. У кого-то есть проблемы с текущими редукторами на китайцах. Туда лучше NLGI 00.

Консистенция слишком низкая, а вязкость слишком высокая для триммера. В червячный редуктор культиватора самое то.

Я колодки при смене заводской жидкости не менял.

Я тоже поменял свою только на 6 году, когда тестер влажности наконец 2% показал. И тоже никакой разницы не почувствовал. Ну так это же хорошо Можно было бы и до 3% катать, но это уж совсем лень и жлобство, уж раз в шесть-то лет для себя любимого можно сделать. После замены через 6 лет заводской жидкости Toyota все остальные, в том числе сервисная DOT Toyota, не радуют так, как заводской оригинал на 6-ом году жизни. На пробке бачка DOT 3 написано.

Вон у Экстрим бюджет линейка в белых) Лкойловский Subaru 0W-20.

По ссылке англоязычная презентация о преимуществах Bullsone Professional Engine Coating и вреде хлорпарафинов: https://www.buykorea.org/bk/byr/product/GOODS_DETAIL-3213280.do Реклама очистителя топливной системы: https://www.buykorea.org/bk/byr/product/bullsoneshot_standard_for_gasoline___diesel_engine-3213103.do

Тоже так предполагаю. Ни разу не замечал, если нанести слишком много ОЕМ смазки в закрытых направляющих (литиевую или силиконовую), чтоб она закоксовалась или загустела. Конечно, не стоит наносить жирно, но проблема МС1600 явно не в причине обильного нанесения. Направляющие - не подшипник качения, где избыточное количество смазки неминуемо приведёт к повышению температуры и следом более быстрое коксование, потеря свойств, износу и преждевременному выхода из строя подшипника. Тем более, что у производителей есть варианты не такого уж тонкого нанесени

rodof Третий ноль после W отличается от остальных острием в нижней части. Все двойки разные в левой части ножки. Год больше похож на 18. Наверное, смазало при печати.

Tribol GR-400-3 PD смазка с органомолибденом обеспечивающая стабильный низкий к-т скольжения, защиту от фреттинг коррозии и вибрации, потом уже можно рассматривать остальные свойства.

Откуда в Petro Canada появилось Neste? PC делает масла на собственном гидрокрекинге. Это PC Purity VHVI 8 https://lubricants.petro-canada.com/en-us/brand/purity-vhvi-specialty-base-fluids

Такого не может быть и не бывает, когда разливает один и тот же производитель, да ещё непрерывно. Партии не смотрел. Могут быть разными. Коды кое-где затерлись. Мелочь, а не приятно. Тем не менее, сомнений в оригинальности нет. Перед заливкой сравню плотность первого и второго прихода, на всякий случай, но это не скоро.

На крышке сверху надпись Castrol и на отрывном кольце надпись. Пришло 4 шт. На 2-х на кольце надписи нет. Австрия, июль 2018, как и писали.

Мешать то можно с чем угодно, только вот очень сомневаюсь в том, что от смешивания будет какой-либо Вау эффект. Если верить тому же SAE20 то, стандартный гидрокрекинг со стандартным пакетом, очень хорошим загустителем и каплей IL. Я бы не разбавлял хороший загуститель в низковязком гидрокрекинге. Лучше использовать в чистом виде.

Кикс 5/20 хорош качеством базы. Органика, ни чего лишнего. Великолепное масло для азиатов на короткий интервал. А Zic, да, типа А5 под разные условия, разные двигатели и нормальные интервалы замены. Нравятся оба.

Если верить SAE20, то такая вероятность достаточно высокая. Он говорил про фосфоний в этом масле и Бор в IL PCMO.

А что, в Кувандыке Total Altis SH 2 продают?

Логично предположить, что Бор с одной стороны, с другой фосфор или сера. С одной стороны у соли металл/псевдометалл, с другой основание.

Можно объяснить типом загустителя PMCC=220C при VI=208? Или есть другое объяснение?

Уже где-то обсуждали, что должна быть группа III

Нет, не самоцель. Решил немного изучить вопрос. Погуглил, здесь спросил. Почему бы не залить то, что лучше к примеру окажется, если подходит. Вот и выясняю. Раньше масла 5w20 и 0w20 тоже почти никто не лил, как сейчас. Может ТЖ по такому же пути пройдёт через года? И ничего страшного не случится. Низковязкое масло дает экономию топлива, двигатель веселее крутится, мануал может настоятельно рекомендовать. От низковязкой тормозной жидкости ничего этого не случится. Вот если есть проблемы со срабатыванием в мороз тормозов, ABS, ESP, etc. или вы любите динамичную езду с активной работой

italyanec163 Низкая вязкость это самоцель? Есть проблемы с имеющейся жидкостью? Лучше залейте японский DOT3 и спите спокойно. А ну как незнай чего может выйти от навороченных 4.6 и 5.1.

Если пользоваться домкратом в теплом помещении то КС19п ГазПромНефть, артикулы 4650063117502 и 2389906593 отличный вариант.

SAE20 писал, что в PCMO могут использоваться IL на основе солей бора.

Обычное- это FB и FC, а FD очень хорошие масла, особенно если синь или полусинь. FD лучше, но не очень сильно отличается от FC. FC и FD это синь или полусинь по определению, иначе они не будут соответствовать JASO.