Кар Леоне

Откатал на нем уже 40т км, меняю через 10т км независимо от количества моточасов. Было и ~350 моточасов, и ~300, и меньше. Масло не доливаю, уровень падает на 2-3 мм по щупу за весь срок. Сейчас пробег 218т км, с прошлой замены слил поллитруху в пластиковую бутылку из-под воды, но не знаю куда отправить и как - никогда этим не занимался. Однако, очень интересно! Скоро снова менять, даже не знаю, что буду заливать - это вроде бы лучшее из всех. Там Синтек какую-то акцию проводит - мог бы им отправить отработку, если захотят. )

Две недели назад вернулись из двухнедельного ежегодного вояжа по югу - М4, Москва-Ростов-Краснодар-Эльбрус-Джубга-Тула-Москва. 5500 км где-то в общей сложности накатали. Перед отъездом залил сабж... В моем моторе (CJZA 1,2L TSI) горели многие GTL и PAO масла известных мировых производителей, уровень начинал падать как правило после 3-4 тыс км, в итоге на интервал в 10-15 тыс уходило от 300 до 900 мл доливки (в зависимости от масел, какие-то угорали больше, какие-то меньше). Сабж заливаю в третий раз, катаю по 10 тыс, фильтр Miles за 200 руб, никаких течей нет - уровень стоит как вкопанный! Пос

Согласен. На то и рассчитывал - хотел вернуться своим ходом. Но даже на этой щадящей дороге нагрузка на двигатель довольно приличная, а уровень масла стоит, как вкопанный! Я не верю, что мотор "наелся". Мне кажется, это заслуга масла. Что-то в нем есть...

Через Баксан, Терскол. На сам Эльбрус не ходили, только до станции "Мир".

Отъездил на нем уже более 6тыс, последние 5тыс - поездка Москва-Анапа-Сочи-Краснодар-Эльбрус-Ростов-Москва по М4 с долгими скоростными участками. Масло если и ушло, то не более чем на 1мм по щупу! Просто чудо, в моем моторе горело всё, минимальный угар был на М1 ESP Formula 5W30 - около 250мл за 9тыс. Максимальный угар (или снижение уровня по щупу) всегда наблюдался именно после длительных вояжей по скоростным трассам. Конечно с определенной долей субъективности, но это масло рекордсмен в моем случае. Двигатель крутится хорошо, в горловине чисто. Планирую отъездить 10тыс., не меньше.

Наверное вам повезло. А какой пробег у авто?..

А вот здесь уже сквозит раздражением, настолько, что теряете самообладание. Как-будто вас кто-то заставил придти на этот форум, и вы, зная, что будут разные неудобные вопросы, идти не хотели. Не "побаивались", а именно "не хотели". Но видимо силы, принуждавшие вас прийти сюда и предложить нам масло, разливаемое "прямо на улице" были непреклонны, и вам пришлось. Вы как в воду глядели: посыпались неудобные вопросы, уколы, помидоры, плохо прикрытые пинки, плевки, камушки, кусочки мумиё... Сперва вы пытались сохранять хорошую мину, но вскоре это вам надоело. И вы решили хамить. Значит, вы от чисто

К сожалению, без автора темы остросюжетная научно-фантастическая пьеса "Волк и семеро козлят" превратилась в студенческий стендап "Семеро козлят" ("козлят" как глагол)...

Вот тут согласен. Нужна нехилая реклама. Это под силу группе людей или одному богатею, который в состоянии нанять группу людей. Но не под силу одному нищему еврею из анекдота...

Ну, эта формула работает не всегда. Допустим, есть масло Shell Helix Ultra 0W-30, которое лично для меня ничем не хуже вышеупомянутого Nord'a. На "заре карьеры" оно стоило около 800р,,/1л, сейчас стоит около 700р/1л. Наглядный пример. Не всегда все зависит от инфляции.

С интересом прочитал всю тему. В финале пьесы (если это финал, а то может быть 710 еще вернется с подмогой - водителем фуры из Дагестана, кучей роликов о розливе чего-нибудь и скидками в 30%) почему-то вспомнил еврея из анекдота, который жил бы лучше короля, потому что "еще бы немножечко шил...". Многие предприниматели на начальном этапе - этапе "прикорма", стараются снизить цену на свой продукт до минимума, чтобы как-то закрепиться на рынке, беря кредиты, и, влезая в долги, а уже потом, не спеша, не вызывая особых подозрений, потихоньку поднимать эту цену, увеличивая прибыли. NGN Nord 5W

Хотелось бы обсудить это замечательное масло, но без SAE20, который добавил его в свой пресловутый список, вряд ли что-то получится. У меня это первое масло, которое держит уровень после ежегодной поездки на юг по М4.

Это же из детской сказки про Буратину! Окуджава сочинял, не я...

Где это вы углядели такие пакости - "унизить"?.. Ну-ка, я вот сейчас специально перечитаю... Цитата Шнурова, ... не могут распродать в Метро, ...себе залил, ... не разобрали, ....ах, вот! - "...Лукойл-полусинь по 2000 р. разлетается, наверное на лакировку и гуталинизацию (затем раскоксовку и последующий капремонт) несчастных ДВС, а чистейшее PAO по 1499 р. скромно ждёт своего часа...", и "...Рядом стоят кряковые "мотюли" и "ликвемоли" по 4500 р., жизнь продолжается... ". Да уж, пардоньте, унизил так унизил. Не хотел. Не думал, что такой эхвект бУдить. Однако, я не виноват. А виноват во всем "с

"Любит наш народ всякое г..но..." *** А вот хорошее масло на PAO, почти даром, брать не любит. Уже полгода в нашем Метро не могут распродать остатки немецкого Aral'a. Я сперва себе залил, чуть покатался, гляжу - не разобрали, и жене залил, думал разберут по такой-то цене. Ан нет, Лукойл-полусинь по 2000 р. разлетается, наверное на лакировку и гуталинизацию (затем раскоксовку и последующий капремонт) несчастных ДВС, а чистейшее PAO по 1499 р. скромно ждёт своего часа. Ну, "покуда есть на свете дураки..." я пару канистр ещё взял на следующие замены. Рядом стоят кряковые "мотюли" и "ликвемол

Добрый день! Уточните пожалуйста, Aral SuperTronic 0W-40 который С2,С3 API SN/CF, или Aral SuperTronic G 0W-40 A3/B4 API SN/CF? Спасибо!

Не стоит впадать в депрессию. "Всё" не так уж плохо. Помню, как лет пять тому назад Шелл стал рекомендовать в мой мотор CJZA HU 0W30 A3/B4, причем для круглогодичного использования. Гуталинщики, у которых нет институтов, начали плеваться и крутить пальцем у виска: "вы что! мотору пипец, особенно летом, Шел с ума соШЕЛЛ!.." И продолжили лить свой ликвемоль 5W40, потому что "Вован с Кастромы его льет, Колян с Сык.. тывкара его льет, ну и многие реальные пацаны с Ойл-клуба его также льют, зуб даю!.." Прошло пять лет, иных уж нет, а те далече, апологеты сороковок, кто похитрее - продали

Можете посмотреть здесь, точнее вам вряд ли скажут. Хотя, есть у нас индивидуумы покруче транснациональных корпораций с их институтами и лабораториями... Это вопрос больше религиозного плана. Я вот считаю, что 502/505 лучше. Но одно скажу вам точно - масло не только смазывает. Оно еще охлаждает и моет. Поэтому должно постоянно попадать во все предусмотренные места под должным давлением. А для этого мотор должен крутиться в диапазоне 2000-3000 об/мин. Если у вас "ручка", иногда переключайтесь чуть позже, если DSG - пару раз в день включайте спорт-режим минут на 10.

Возможно, лаборатория давно забила на анализы для ойл-клуба, и просто "лепит горбатого", как это частенько делают в поликлиниках. Меньше возни, меньше расход реактивов, а пипл хавает. Они же не знали, что был молибден!

Два года для масла - это не срок. Если оно в закрытой таре находилось - конечно можно использовать. У меня оно за 6000 км пробега угорело на треть щупа, хотя, думал вообще угорать не будет. Старая "формула" гораздо меньше угорала, наверное за счёт кряка в составе.

- в бочках на чумазых СТО в промзонах или на трассах; - в облезлых провинциальных одноэтажных или полуподвальных магазинчиках с названиями "Автомасла", "Автозапчасти", "Все для авто" и обязательным сопутствующим рекламным плакатом или вывесками типа "ХАДО - и ничего другого не надо!", "Motul - это вам не Кастрюль!", "Liqui Moly - залил? - ну, поехали что ли!"; - в дешманских интернет-магазинах, которых нет в Яндекс.Маркете, сайты которых просты до примитивизма и глючат, и где есть только 100%-ная предоплата и нет самовывоза; - на заправках типа "Неоойл", "Неофьюл", "Марина", "Ек

Ну так что - кто что льет?.. ) Кто определился с выбором?..

Я брал, код под крышкой на сайте Shell проверку прошел. Артикул 550050026, направление "дистрибьютор", цена была 2 123,00 ₽ за 4л.

Видимо масло не сильно популярное. Эх, нужно бросать работу и открывать свою лабораторию...

Есть поллитра свежего - осталось от доливки.