Кар Леоне

Добрый день! Не могли бы вы прислать паспорт качества на масло Sintec Platinum 7000 5W-30 API SN, ACEA C3, дата производства 16.09.23, артикул 600280, акционная 5-литровая канистра! В ЛС написал. Спасибо!

Спасибо Северянину!

Интересно. То есть, нужно засечь значение после замены масла и потом глянуть при очередной замене что ли?.. А можете уточнить, где он там находится, путь к нему? Карсканер есть.

С Синтеком еще ничего. Я когда увидел анализ KSMG - возникло такое мерзкое чувство, словно я как в детстве нашкодил, и меня поймали. Но я езжу каждый день, и каждый день у меня перед глазами экран БК, поэтому ошибиться сложно.

Спасибо за наводку, поищу.

Мне думается здесь некая "синергия", если уместно использовать этот термин. С одной стороны маленький рабочий объем - 1,2л, с другой стороны большой объем масла - 4,2л, с третьей низкие обороты - я очень редко повышаю до 2500 об/мин, а 3000-3500 только на разгонах на МКАДе пару раз в день или специально, когда включаю спорт-режим, чтобы "погонять" масло - раз в день. 4000 об/мин у меня бывает раз в полгода наверное. Обычные рабочие обороты двигателя - 1300-1800 об/мин, турбина позволяет. Далее, одинаковый бензин с одних и тех же заправок, машина сток, 16 клапанов и ГРМ ремень, "холодный" мотор

Да, загадка. Может он превратился в магний, которого в свежем почти нет?

Brave BRF212 мне кажется даже лучше отработал, чем Miles AFOS088. Потому что продуктов износа на Miles AFOS088 больше. При относительно схожих условиях. Я для себя давно решил, что буду брать дешевый, но проверенный "китай", и не парюсь.

Да видимо придется купить. Самому интересно. Но вряд ли его показания будут сильно отличаться от БК-шных. К примеру, вот снимок за 24.01.25, на нем типичная картина за 85 часов на сабже: И это каждодневная, рутинная, до одури одинаковая московская "история" - одни и те же маршруты, пробки, такой вот "день сурка"! Если же я еду в отпуск на юг, у меня совсем другая картина: Это снимок от 23.06.24 на последнем в серии Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4), маршрут и режимы один-в-один как в этом анализе - "Москва-Джубга-Эльбрус-Ростов-Москва". Странно

Меня в этом анализе просто "убивает" отсутствие продуктов износа! Здесь так же грубый подсчет часов, но средняя скорость и пробег ну никак не дают увильнуть! Долив 300 мл после 6500 км мне думается погоды сильно не сделал, это не литр-полтора. Немного смущают данные присадок, и кремний - в свежем 16, а в отработке 6! Сработался?.. А магний откуда? Из предыдущего Синтека?..

А, ну вот - значит всё-таки ГУ шили. Ясно.

К примеру, вот снимок за 05.09.24, за месяц до слива. И это вот прямо типичная картина того периода. Расход 7,6 был с кондеем, позже похолодало, и я кондей выключил, расход стал около 6,8-7,0.

Дата производства 16.09.23, артикул 600280, акционная 5-литровая канистра. По вашей ссылке нет ни артикула такого, ни паспорта. Артикул ладно, а вот паспортов почему нет на более ранние даты, интересно. Масло ведь выпускалось и ранее... Либо можно глянуть первое снизу, за ноябрь 2023 г. Хотя, а вдруг оно не такое?.. Синтеку написать?.. Может представитель заглянет сюда сам.

А что именно шили - двигатель или CAN-шину не припомните?.. Я когда узнал об этих спонтанных сбросах, удивился - такой потенциал, навороты, настройки, и не могли сделать более функциональный БК, чтобы всё это в интерфейсе можно было регулировать! Лень или жадность - непонятно...

Нет, я проверял неоднократно. Может неожиданно обнулиться и через 40 ч, и через 80. Закономерности никакой нет, всё делаю стандартно, рутинно. Чаще всего сбрасывается после какой-нибудь очередной заправки. Только вот было 87 часов, к примеру, заехал на заправку, залил свои 25 литров, выехал, туда-сюда, глядь - уже сначала начал считать! Может здесь на форуме найдутся люди, сталкивавшиеся с этой ерундой, и, сумевшие её "победить"...

Это с оф сайта. А вот нашего анализа свежего обновленного так и нет.

Там на подходе KSMG C2/C3 5W-30 - в нём вообще чудеса чудесные!

У меня БК сбрасывает значения непонятным образом, поэтому я время от времени фоткаю экран, а потом вычисляю среднюю скорость. Ну и пробег известен. Грубо конечно, но нужно либо заморочиться и купить счётчик, либо как-то настроить БК, чтобы он не сбрасывал значения. С настройками не уверен, что получится, в Carscanner не нашел ничего, а в сети руки не доходят поискать. Там реально не меньше 340-350, это точно. Ну так получилось, не знаю.

Sintec Platinum 7000 5W-30 API SP, ACEA C3 отработка на Seat Leon III (5F1) после 10000 км Масло: Sintec Platinum 7000 5W-30 API SP, ACEA C3 Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 DQ200 Общий пробег на одометре: 248 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: около 10000 км Моточасы: около 384 мч Средняя скорость: 26 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7,3 литра на 100 км, получается около 730 литров Доливки масла: не доливал, но уровень упал на 2/3 щупа Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально п

Достаточно клейма. Все для кого-то что-то выпускают, это закон жизни. Но когда в одном комплекте одного производителя лежат детали с разными клеймами - вот это уже наглость.

Клеймо на ремне - INA. Contitech читается как "контитек". Как и всё остальное ("Хайтек" например - Hightech, высокие технологии), заканчивающееся на "-tech". Вы уж простите...

Значит у вас гораздо больше информации, чем у меня. Ну, это их основной профиль всё-таки. Есть. В общем, мысля моя был такой: лучше, когда на всех деталях комплекта одно клеймо, чем на каждой разное. Потому что могут сказать: "ето ни наша! наша вот ето и ето. а ето и ето и ето и ето - ни наша!.."

Айфоны тоже китайские, дело не в этом. И я не рекламой здесь занимаюсь, потому что не торгую. Нарваться на подделку DENSO гораздо проще, чем на подделку SKF, о которых даже не всякий знает. И SKF - шведы, если это вам о чём-нибудь говорит. Не сочтите за наглость.

KSMG Official С2/С3 5W30 API SN отработка на Seat Leon III (5F1) после 9948 км Масло: KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 DQ200 Общий пробег на одометре: 258 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 9948 км Моточасы: около 351 мч Средняя скорость: 28 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7,2 литра на 100 км, получается около 716 литров Доливки масла: пришлось долить 300 мл после 6500 км из-за падения уровня к минимуму Присутствие отложений в

Ну вот вы нарочно пишете о том, чего я как раз не советую. Зачем упаковщики, и кто сказал, что всё должно выпускаться на одном заводе?.. Заводы могут быть разные, клеймо должно быть одно. Беру комплект SKF - в нем ремень SKF, два ролика SKF и два болта SKF. То же самое с INA. А вот эти дэнзо-шмэнзо, у которых все комплектующие от разных производителей, да еще китайских - я им не доверяю.