NIKOLAS

Надо описание читать при покупке тахометра-счётчика с Али, продаются со сменным элементом питания и со встроенным который не меняется, внешне одинаковы, я покупал со сменной батарейкой.

Давайте обрисуем идеальное масло по вязкостным характеристикам: это масло имеющее одну и ту же вязкость при любых температурах. К сожалению такого масла на сегодня ещё не изобрели, но чем продукт ближе к идеалу тем лучше, а индекс вязкости как раз является числовым показателем близости к идеалу. Вы правы на счёт того что густое масло прогреется быстрее при прокачке его в гидроагрегате, но для этого потребуется приложить больше энергии что бы его прокачивать насосом, а это больше расход топлива, а также больше давления в гидромагистрали, клапанах, механизмах и усилия на соленоидах пока мас

Судя по вязкостным характеристикам масло не айс, высокая вязкость при 40 и чуть меньше средних показателей при 100, а судя по индексу вязкости в регионах с низкой температурой вообще такое лучше не лить, коробка очень долго будет прогреваться до нужной вязкости.

А как присадка в масле отработала, подтекания масла прекратились?

В данном примере рассматривают трансмиссионку, а в коробку мотоциклов 2т по мануалу надо 40ку или 30ку, 4т для мото.

Надо брать брать отработку на анализ с 2т дырчиков, где масло только в коробке работает и с топливом контакта не имеет.

На щупе моей пруле кроме меток cold и hot никаких надписей нет.

Странное заявление от shell. В tds в заголовке написано: Shell Spirax S6 ATF X соответствует требованиям многих японских, азиатских, европейских и североамериканских автоматических трансмиссий, для которых прописано использование жидкостей низких вязкостей GM DEXRON® -VI, Ford MERCON LV и Toyota WS. Но matic D это одноклассник декстрон 3, меркон и Тойота т4. Да и по вязкости при 100 градусах различия более чем в единицу. Не берусь со 100% уверенностью утверждать что s6 не будет работать или сломает автомат в который предписано заливать matic d, но я бы всё таки посов

Это масло жидкое, на замену fluid D надо было spirax s5

1) Мотоцикл Honda FireBlade, год выпуска 2001 2) Примерное/или настоящее фото мотоцикла. 2) Точное название масла и вязкость. Zic M9 10w40, без присадок и промывок. Предыдущее было такое же. 3) Пробег 850 км, в основном трасса, щадящий режим (по спортбайковским меркам). Понимаю что это маленький пробег, но какой есть. 4) Почему считаете отработку интересной? Потому что масло по смешной цене, в составе которого есть естеры и допуски аналогичны всем известному мотюл 7100. По сути на бумаге это два конкурента если не считать цену. Если анализ покажет что и в канистре продукты

Я конечно извиняюсь за может быть глупый вопрос, но хотелось бы определить возможность применять литиевую смазку для подшипников ступиц под пыльник направляющего пальца, например Castrol LMX Li-Komplexfett 2 температурный режим от -35 до +250 вот тут её характеристики https://autozhidkosti.ru/smazki/castrol-lmx-li-komplexfett-2.html

Мужчины, в моём русскоязычном мануале на ниссан теана написано что направляющй палец и под его пыльник необходимо закладывать "масло для резины". Какое "масло" использовать? Силиконовая смазка с второпластом и температурой применения от-50 до +230 подойдёт? Или использовать смазку конкретно нацеленную "для направляющих суппорта"?

Romeo_d2006 Извиняюсь за офтоп, какое приложение использовал для эндоскопа?

9 лет назад при покупке машины с пробегом менял два ручейковых ремня и сразу обработал их данной химией. В последствии периодически повторял данную процедуру при каждой замене масла, так как для замены маслофильра снимался защитный экран прикрывающий вместе с ним ещё и ремни. На сегодняшний день ремни в удовлитворительном состоянии без трещин на изгибах и свистом в работе. Обрабатывал химией не только внешнюю поверхность ремня но и внутреннюю, хотя вроде как достаточно было брызгать на внешнюю сторону. Использовал баллончик с жижей от mannol. Результат достойный. Сейчас стоит выбор перед покуп

Интересно какое давление открытие перепускного клапана?

Здравствуйте. Подскажите на счёт смазки GAZPROMNEFT GREASE L Moly EP 2. Возможно ли её применение для шарикового шруса?

Для подшипников в ступицу колеса мотоцикла, да и машины тоже, отлично подойдёт castrol LMX li-complexfett 2. Стойкая к вымыванию водой, помимо подшипников мажу болты в подвески авто что бы не ржавели, с этим справляется на 5 балов. В подшипниках тоже ведёт себя отлично, так же использую её в подшипниках рычагах прогрессии задней подвески и оси маятника на эндуро. Уже три года полёт нормальный. Я думаю и в рычагах тормоза и сцепления справится со своей задачей.

Те, где возвращать купленное масло без причин невозможно.

Само масло на озоне оригинальное, но только на этой торговой площадке можно возвращать товар обратно продавцу. Некоторые нехорошие люди покупают масло, сливают его из канистры например через иглу от шприца, закачивают в канистру другое масло конечно самое дешёвое и запаивают отверстие от иглы, потом возвращают масло обратно продавцу. Озон без задних мыслей продаёт эту канистру новому покупателю. Вот такая есть проблема.

Да уж, мотюль дороговат, 7 лет лил 7100 в фаирблэйд, а в этом сезоне лягушка задушила и перешёл на Зик м9. Вот бы его исследовать и с мотюлем сравнить.

Чем гуще масло тем меньше расход. Хотя ямы всегда любят масло покушать. А на заправках в основном только ширпотреб продают. Вози с собой поллитра масла, ты же не в гругосветку едешь, на доливку от замены до замены должно хватать.

Заливай масло погуще, 20w-50. Можно полусинь лить. Допуски API от SG до SN, но лучше ближе к SN. Забей в экзисте емэксе или автодоке параметры и сайт тебе выдаст подходящие масла.

Да уж, концентрат просто необходим для моторов где проблемно слить всю жижу и приходится с помощью неоднократной промывки водой вытеснять остатки старого антифриза, а остатки воды в моторе ессесно разбавлять концентратом.

Посмотри в мануале сколько полный объём системы охлаждения, промой водой, залей половину или 60% от объёма системы охлаждения концентрат и доведи водой до нужного уровня. Получится так как будто полностью заменил антифриз. Никаких замеров кроме замера объёма вливаемого концентрата делать не придётся.

Судя из этой таблицы фосфаты нужны для железных моторов, для алюминиевых они бесполезны.