Перейти к публикации

Primus

Пользователи
  • Публикаций

    495
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя Primus

  1. Придираетесь. Нормальный пакет. Десятки лет на маслах с подобными пакетами присадок ездили и все было тип-топ у тех, кто за машиной следил. И если производителем прописано масло с таким-то HT/HS, то почему далекий от темы потребитель должен с чем-то экспериментировать ? Для двигателя моей Хонды, например, большинство автоподборов на сайтах маслопроизводителей вообще рекомендует 10W-40 и выше Я то понимаю откуда веет и что можно 5W-30, и даже 0W-30, не только для температур исключительно ниже 0С, если масло класса ACEA A3, но не все же об этом знают. А то, что у некоторых косоруких автопроизв
  2. De Oliebron, конечно. Упаковка Spider Graphite.
  3. Вы ничего важного пропустили, а удалили наши сообщения, так как ушли от обсуждения анализа в область теоретической дискуссии о NOACK и полимере. Мне пришлось переделать комментарий. Вообще, я упомянул о высоком NOACK и большом количестве полимера только как об основных вкладчиках в закоксовку колец, что могло иметь место у Elvis: Может быть, первый перекат как раз и запустил процесс. А тип полимера это уже не столь существенно: при прочих равных условиях более критично его количество. Что касается масла Toyota 0W-20, то когда в 2012 г. у меня появилась Toyota Avensis 1.8, то я сам настоял на
  4. Модераторы, совсем не понятно, зачем был удален мой ответ Neftyanik- у. Это, как-никак было пояснение преимуществ масла определенной вязкости . Позвольте мне дать пояснения без ссылки на комментарий: В рамках линейки масел одного производителя у масел 5W-20 испаряемость, как правило, ниже, чем у 0W-20. Я специально сделаю оговорку "как правило", т.к. мне не повезло встретить такие, у которых было бы все наоборот. Варианты же с различными линейками одного производителя и маслами одной вязкости, но разных производителей действительно встречаются. Отложения в кольцах и их закоксовка
  5. т Спасибо за информацию. А заливать чуть меньше не пробовали ? Если проблема действительно в кольцах ( у меня, например, просто есть течи, до которых и руки не доходят, и времени нет ), то, как бы печально это не звучало, это уже будет очень сложно исправить, тем более с 5% POE. Но идея с выбором масел очень хорошая: по крайне мере, если ситуация и будет ухудшаться, то намного-намного медленнее. А что с топливом ? Есть запах на щупе ?
  6. Если какой-то прогресс, динамика ? Я где-то согласен с DDR: Одним с 0W-20 везет, а другим - не очень. Это как у классика: "и на старуху бывает проруха". У масел 0W-20 высокий NOACK, а у некоторых - очень высокий. А при попадании в масло топлива испаряемость дополнительно увеличивается, что никак положительно не сказывается на кольцах. По анализу отработки там топлива не очень много, но не факт, что в процессе эксплуатации не было больше. Кроме этого, в некоторых 0W-20 в качестве загустителя используется полимер PMA и много. Ну, не очень он - гадит. Поэтому, любителям двадцаток лучше использо
  7. Так одно - это эксклюзив и для избранных, а второе - Nippon !
  8. Так в такой таре к маслу и доступа воздуха нет. Умели же когда-то консервировать !
  9. Именно о том, что там все чудила и SonofJoe один из них, я и имел ввиду. Все далеко не так. У Вас по каким-то причинам создалось неправильное впечатление о форуме, а SonofJoe - это вообще кладезь знаний и очень приятный в общении человек. И у него, в отличии от двух других участников, связанных с рецептурами в их компаниях и рангом пониже, больше руки развязаны, так как он на пенсии, хотя по продуктам у него до сих пор действует подписка о неразглашении. Лично для меня он непререкаемый авторитет. На БИТОГе сейчас просто очень много участников, если не ошибаюь, более 47 тысяч, и без знания на ч
  10. Primus

    Масла Chevron

    SonofJoe действительно очень хорошо относится к самой гр. II, так как, по его мнению, группа имеет достойные свойства, широкий диапазон вязкостей (он шире, чем у гр. III) и очень низкую стоимость, что является "идеалом" с точки зрения создателя рецептур, которого постоянно поджимают по бюджету. При правильном выборе этих вязкостей и уменьшении количества некоторых присадок, а также использовании определенного типа и марки загустителя можно получить значительно лучше, чем есть предлагается сейчас на рынке. Потенциал базы просто убивается некоторыми требованиями стандартов, которые мало bмеют от
  11. Скорее рекомендации в соответствии с вероисповеданием. Возможно, он уверен, у нас всех двигатели позволяют использовать маловязкие масла. Но это же далеко не так ! Поэтому, указанные масла подходят не для всех двигателей. А для тех, кому они подходят, тоже должны понимать, что среди масел этих категорий очень многие имеют очень высокий NOACK и большое количество VII (Viscosity Index Improver - присадка улучшающая индекс вязкости ) или/и VII с нелучшим SSI (Shear Stability Index - индекс стойкости к разрушению), а это никак не будет способствовать чистоте колец. Поэтому, в этом случае лучше ог
  12. Будет неправильно говорить, что если масло преимущественно на PAO, то оно сразу лучшее. Нет, конечно же, но плюсов в нем обычно больше и большинство автомобильных энтузиастов никогда не скажет, что это зло, а даже наоборот. Просто времена поменялись и появилась достойная альтернатива. А лет 20-25 назад, когда многие по-настоящему синтетические масла имели в своем составе базовые масла, состоящие на 85-95% из PAO и 5-15%% из группы V (POE и POE/AN), а некоторые умудрялись сделать и на 100% PАО, они полностью превосходили масла на гр. III и тем более на гр. II почти по всем параметрам. Большим
  13. Никак не успокоитесь. Вы просили рецептуру на 100% ПАО ? Я Вам привел пример такой рецептуры. И насчет Ketjenlube я указал "около 5%", а не "до 5%" Полярность/смазываемость обеспечивает именно Ketjenlube (и об этом я тоже как-то писал на форуме), но это не базовое масло !!! А Вы, похоже, даже не удосужились ознакомиться со свойствами олигомера. В 2005 г. на БИТОГе собрали деньги (нужно было $800) и Dyson Analysis заказала анализ этого масла на газовом хроматографе и анализ показал наличие только ПАО, т.е. никакой 5-й группы. Tомас Шафер из HATCO, участвующий здесь под ником Tоm NJ, самостоя
  14. Я только начал читать ветку и пока не встречал подтверждений его утверждений в виде результатов "реальных серьезных экспериментов" (если поможете со сыллкой, буду очень признателен), Поэтому, пока для меня его "доводы" ничто иное как его личное мнение или даже вероисповедание. Возможно, он просто один из последователей доктора Хааса (ник на форумах AEHaas). Я сначала подумал даже о том, что это сам Хаас, но в тех комментариях SAE20, которые мне удалось прочитать, им было сделано достаточно много спорных заявлений, например, о HT/HS (впрочем и у Хааса они есть тоже), и одна из его последних рек
  15. Очень даже справедливое замечание: 5W-50 даже от именитых производителей через пару тысяч километров превращается в 5W-40. Вот именно эту вязкость можно действительно записать в "проблемные". Вообще, у SAE-20 достаточно много спорных заявлений и мне совсем не понятно, почему народ набрал в рот воды и все принимает за чистую монету. К сожалению, в последнее время не хватает времени на форум и только на этой неделе увидел отдельную ветку.
  16. Все достаточно банально. Как только мы заливаем свежее масло в двигатель, оно смешивается с остатками отработанного и начинается ускоренный процесс старения масла, так как к этой смеси есть доступ воздуха, в котором около 21% кислорода, а он является окислителем. Скорость окисления (старения) выше, чем в случае свежего масла, т.к. отработка изменила pH смеси в более кислотную сторону и в ней есть микрочастички металлов, которые выступают в качестве катализаторов. Основной воздуховод – это выхлопная труба. В дополнение к этому различные металлы двигателя тоже выступают в роли катализаторов стар
  17. Надеюсь, не задел Ваше самолюбие. В любом случае, прошу прощения, если что не так. Просто в комментарии была следующая фраза: "Возможные минусы А3 ясны, но в чем минусы С3 и плюсы С2 масла конкретно на этом моторе, который одинаково летит в тартары на любом масле( я про ранние моторы конца 2000, что сейчас- не знаю)". Вот на "минусы" и "плюсы" я и дал свой комментарий. Вам, может, мой комментарий и не пригодится, но другим, менее подготовленным участникам форума, он будет полезен. Хороший выходных !
  18. Primus

    Масла Hyundai / KIA OEM

    Ну, это, скорее, предположение. Некоторые достаточно информированные американцы на БИТОГе, считают, что масла для Hyunday поставляет/пославлял Шелл, а для KIA - Тотал, что вызывало у них недоумение, так как двигатели одинаковые.
  19. Чтобы не ломать себе голову, залейте масло, которое будет соответствовать и С2, и С3. Масла С2 - это категория энергосберегающих масел и для того, чтобы в эту категорию попасть, на тесте СEC L-054-96 (M111) нужно показать экономию в потреблении топлива не менее 2.5%. А для категории С3 это требование ограничивается значением не менее 1%. По факту некоторые масла С3 также демонстрируют экономию 2.5% и выше. С моей субъективной точки зрения, масла С3 предпочтительнее, т.к. требования к ним менее размытые и более жесткие. Так что, можете спокойно взять С3 той же вязкости и не заморачиваться. Мот
  20. Об отсутствии синхронизатора на первой, честно говоря, не знал - большое спасибо за то, что просветили. Да, сложно включается первая при переходе со второй, а в с понижением температуры еще и ухудшилось включение задней, которое и так было не айс. Пока не попробуешь другое масло, сказать будет что-то тяжело. Проблемы с включением проявились именно при переходе с MTF-II на MTF-III. Возможно, американский MTF-III был бы лучше - ну, есть у меня подозрение что его состав немного отличается от европейского и более подходит для коробки Прелюда. Не исключено, конечно, что, может, просто совпадение и
  21. Можно было бы даже сузить диапазон до 3.1.-3.25
  22. Но, ведь, наш народ, не зря подметил: настоящая черная пятница была только у Робинзона Крузо, а все остальное - лохотрон. За рубежом "черная пятница" - это такой красивый ( в плане, не раздражающий конкурентов) способ подчистить складские запасы и увеличить приток денежных средств (cash flow) - параметр, очень ценимый акционерами и инвесторами при оценке баланса компании. А на пост-советском пространстве данная акция - просто жалкая копия и насмешка над самой идеей. Впрочем, и винить в алчности абсолютно всех продавцов поголовно тоже нельзя - налоговое законодательство у нас очень дремучее
  23. Не могу с Вами не согласиться - сам, когда работал пару десятков лет в DuPont и некоторое время отвечал по отдельным продуктам за весь СНГ, и я всегда старался выровнять цены по странам для того, чтобы избежать перетекание товара из одной станы в другую. Однако, это только одна сторона медали. В тех странах, где покупательная способность была или становилась реально низкой, а у нас, на пост-советском пространстве это большей частью происходило каждый раз после какого-то кризиса и девальвации национальной валюты, всегда можно было найти решение - главное, чтобы локальный партнер был тоже готов
  24. Как же любят нахваливать свою продукцию некоторые производители и особенно, их региональные дистрибуторы ! Однако, как оказывается в реальной жизни, с этим не все так однозначно. Да, продукция компании Amsoil реально классная и она заслуживает внимания и уважения, но всякие, там, разные заявления относительно ее эксклюзивности и эталонности, с этим не все так гладко: may be, yes, may be, no ( навеяно Scorpions "May be I, may be You). А насчет цены, было бы большинство дистрибуторов более скромными в своих желаниях заработать, то большинство масел на пост-советском пространстве стоило бы
  25. Вопрос был задан почему отличаются значения и на это вопрос я дал пояснения, хотя участники ожидали ответ непосредственно от представителя интересов компании. И я даже дал пояснения, почему Blackstone использует для обоих анализов ASTM D-4739: для клиентов лаборатории, которые заказывают как VOA, так и UOA, намного легче понять изменение TBN, когда используется одна система координат. И это же логично ! Использование производителями масел ASTM D-2896 для VOA - это, скорее, традиция, так как оба метода дают приблизительно идентичные значения, а вот для UOA метод D-2896 может давать искаженные

×
×
  • Создать...