Primus

Yuasa Battery Corportion после слияния в 2004 г. с Japan Storage Battery Co (JS -Genzo Shimadzy, первым в Японии производителем свинцово-кислотный АКБ (может, еще объяснить, как первая буква Genzo превратилась в "J" ?) стала просто частью огромной корпорации GS Yuasa . Ну, почитайте исходники: https://www.yuasa.de/en/company/history/japan-storage-battery-gs/ https://www.gs-yuasa.com/en/company/history.php, Если сами понять английский не в состоянии, воспользуйтесь translate. google.com Как бы сказал Остап Бендрер, "может быть, тебе дать еще

Влияние технологии на вес хорошо известно и логистические моменты понятны, но насколько я могу судить по результатам взвешиваний, раньше у компании Banner вес батарей не отличался более, чем на 0.5 кг от значений, указанных в его листе технических данных, а у премиальных батарей (PRO, EFB, АGM) разница составляла и того меньше: 0.1-0.3 кг. А тут более килограмма: 1.10-1.15 кг ! И замечу еще раз: Banner указывает вес с погрешностью 5% в обе стороны,, а не как у нас "вес не более XX кг", т.е. интересы логистов уже учтены.

Опять "тихо сам с собою я веду беседу" ? Ну, что дурная за привычка ? Вообще, нельзя на такие посты отвечать, иначе пишущий считает это нормой. А насчет акционерства, даже ссылки были предоставлены в потверждение того, что GS Yuasa является акционером Sebang Global Battery Co., а песня у krufel все та же

Да, плотно стоят и сами плстины толстые, но судя по комментам на Drive2, то вздутие происходит и на новых, и не только АGM. https://www.drive2.ru/l/493450649137053953/ https://www.drive2.ru/l/512169009966220144/

Да и выпуклые батареи обычно работособны, вот только надолго ли ? У некоторых Exide АGM стенки с обоих торцов выпуклые . Но в обычных АКБ пластины иногда при установке оказываются согнутыми (наверное, это происходит из-за того, что производитель пытается опустить их ниже и/или клеет их ко дну для повышения вибростойкости) и если выпуклость пакета пластин получилась в сторону торца, то он, наверное, может поддавливать на стенку и деформировать ее. Ну и изогнутые пластины уже не есть хорошо. А несоответствующий вес меня беспокоит потому, что если пластины втихяря стали устанавливать более тонки

А финансовые источники пишут о том, что GS Yuasa Corporation владеет почти 17 % акций Sebang Global Battery Co, что делает ее вторым по крупности акционером после Sebang Сo., у которой почти 40%, а господин Осаму Мурао, Президент, Главный исполнительный директор и Директор-представитель GS Yuasa Corporation входит в совет директоров Sebang Global Battery. И конечно же, не производит, а только маркировку с указанием корейского завода и даты производства ставит на некоторых . Но лично я не вижу проблемы в том, что один производитель размещает заказ на производство каких-то батарей по своим специ

Ну, вот, не стоит цепляться к словам насчет алкоголя ! Впрочем, каждый имеет право делать то, что он хочет, тем более в банно-стаканные дни . А что же касается Bosch S4 E41, спасибо, конечно, за информацию о реальном весе, но, во-первых, не у всех потребителей такая информация имеется, а во-вторых, если Вы глянете Бошевский каталог Bosch 2020/2021 , то для 572 501 076 009/S4E 410 там указано 19.55 кг. А если еще и покопаетесь по Varta N72, то найдете в одних ссылках 20.7 кг, в других - менее 19 кг. И не нужно меня упрекать в том, что я ничего не гуглил. Гуглил, еще как гуглил, и замечу, что я

Хочу поделиться с сообществом печальным опытом приобретения EFB аккумулятора, основываясь на заявленном производителем весе. Решал, какой же выбрать достаточно долго, так как не поджимало по времени. Среди кандидатов были батареи cо следующими заявленными характеристиками: - Banner Running Bull EFB 570 15 ASIA и, как бы его близнец Duracell Extreme DE70 EFB ASIA, 70Ah/680 A, 20 кг +/- 5%, W4-C2-V3-M2(E3) - Bosch S4 E41, 70Ah/680 A, вес в брошюре 2020/2021 указан 19.55 кг (а для Varta N72 видел PDS как что-то около 17.9 кг, так и 20.7 кг) - Rocket EFB070RAN, 770Ah/680 A, 1

Спасибо за то, что поправили. Делал копи-пейст с польских и не исправил. Сейчас исправлю с пояснениями.

Пока наши здешние гуру в раздумье, делать ли ставки или нет, хочу поделиться информацией об оценочной массе и толщине пластин (решеток с намазкой !) некоторых батарей и прошу учесть, что размеры самих пластин некоторых АКБ не измерялись: ЕFB Snajder (Польша), 62 Ah/550 A, 13 пластин: - отрицательная (expanded): 97 гр. - положительная (expanded): 158 гр. Jenox (Польша), 60 Ah/560 A, 14 пластин - отрицательная (expanded): 131 гр. - положительная (expanded): 138 гр. Autopart (Польша), 62 Ah/580 A, 13 пластин: - отрицательна

Похоже, автор темы решил воздержаться от ответа по каким-то своим причинам. Поэтому, прошу помощь зала по вопросу, насколько высока вероятность того, что в 60-ке рештки будут толще, чем у 65-ки ? Кстати, нашел похожую 60-ку у другого производителя и, возможно, специалисту она что-то подскажет: 60 Ah/560 A, вес 16.1 кг, 13 решеток (пластин) и ориентировочный вес свинца из расчета заготовок - 8.6 кг. То есть, средний (по больнице) вес решетки составляет всего около 110 гр. Но, вот, что интересно, в АКБ на 70 Ah/680 A с 15-ю пластинами того же производителя средний вес решетки составляет уже 134.

Некоторые обычные аккумуляторы практически не отличаются от иэфбишных. У последних из дешевых - там "промокашка" просто вложена в конверт, а не запресована на активную массу пластины. А в отдельных случаях производители могут "промокашку" и в обычный положить. А корейцы вообще могут в конверт положить отрицательную пластину, а на положительную нанести микроволокнистую массу/ткань. И даже толщина положительной пластины не всегда может быть критерием отличия, на который можно полностью положиться, т.к. у одного производителя она в обычном будет толще, чем у другого в EFB. То есть, грань, на само

Соответствуют, в том числе, и по весу. Последний фактически может быть 16.4-16.6 и отклонение от заявленных просто минимальное. Заявленные параметры у обеих даже с запасом. Проблема скорее в том, что запас у 60-ки даже больше.

Вот и некоторые производители автомобилей, и даже некоторые производители АКБ пишут, что не стоит гнаться за пусковыми токами и лучше взять АКБ с более высокой емкостью. Было бы интересно услышать, чтобы бы выбрали лично Вы в ситуации, когда перед Вами два аккумулятора одного и того же типа, размера, одного и того же производителя, и с одинаковым весом, но они имеют разные характеристики. Тот, что с более высокими харахтеристиками пришел на замену первого: 60 Аh / 560 A, 16.5 кг 65 Ah / 640 A, 16.5 кг Как для меня, то с точки зрения соотношения веса и

Я бы на Вашем месте не отвечал тем, кто просто что-то кидает в ветке даже не делая ссылки и, тем самым, выражает комментатору свое неуважение и даже пренебрежение. Вы, как и любой другой участник, не обязаны же иметь способности Тофика Дадашева !

Да были в штатах всегда продукты, которые были сделаны на совесть. Предполагаю, что сегодня Еast Penn тоже уже не тот, но на BITOG-e была масса положительных отзывов о живучести продукции данного производителя, а учитывая количество участников и возможности американцев , этому можно верить.

Мальчик, с грязным пузом, ты клялся в том,что был дилером еще 30 лет назад, хотя при Совке ты мог быть кем угодно: и таксистом, и даже комсомольским"вожаком" но только не дилером. То есть, ты изначальнто с[censored by bot]л, надеясь на незнание народа. Поставить бы тебе "двоечку" при встрече для вразумлея рассудка, но мой опыт говорит о том, что с такими говнюками по жизни как ты, даже не стоит вступать в полемику.Все, иди в сад !

Вам бы в преподаватели ! Одни бы ржали, а у других бы мозг разрывался.

Мне видится, что всем требуются азиаты, как и мне самому. Да. у европейца S4 E08 емкость 70 Ah.

Совсем согласен, но только одно небольшое уточнение: Сlarios - это Brookfield Business Partners, т.к. Johnson Controls продала им весь этот бизнес. Можно было бы сказать о них как о бывших заводах компании JC, однако это бы подразумевало некую преемственность и ссылку на богатую историю в положительном мысле, а в реальной жизни при смене владельца ситуация часто меняется и она может поменяться как в лучшую сторону, так и в худшую.

Если Bosch S4 EFB (S4 Е41), то он на 72 Аh/760 A. Это обычный S4 026 на 70 Ah/630 А. И что-то уж очень дешево, если концов нет у импортера или дилера. Не древнего ли завоза он ?! Цена на свежий обычно не ниже 3200, а так все больше в диапазоне 3400-3700.

С одной стороны, да, а с другой, в мире аккумуляторов Varta, как и Bosch, являются просто торговыми марками, но в 2019 г. Bosch хотя бы имел 20% акций, а остальные 80% были у Jonson Controls. У Varta же вообще ничего не было, кроме названия. А что касается предположения joni_gor насчет спада производства и пуска OEM аккумуляторов в розничную продажу, возможно, он где-то недалек от истины. Или же, что маловероятно, но сегодня, наверное, тоже возможно, была какая партия off-spec. В Польше до сих пор еще можно купить EFB O.E. на 74 Ah/700 A в белом прозрачном корпусе и черной крышкой от компании

У меня Varta Silver Dynamic D15 прослужила почти 17 лет, при том, дважды при долгом простое авто разряжалась так, что я авто не мог завести. Последнее время все гадал, когда же я его купил: 2002, 2003 или 2004, а сегодня глянул на дно банки, а на ней дата - 11.2000 г. То есть, аккумулятор был куплен в 2001 г. и умер он только в 2017 г. Ну, делали же когда-то нормальные АКБ !

Возможно, Вы даже удивитесь, но пластины большей части имеющихся на рынке аккумуляторов EFB выполнены, к сожалению, именно по просечно-растяжной технологии и это не только мелкие компании. Кстати, пластины PowerFrame и подобные, используемые для положительных пластин - они тоже изначально литые . А отрицательная пластина в таких АКБ выполнена по просечно-растяжной технологии и она, в отличии от положительной, просто тонюсенькая. Возможно, изначально она предполагалась толще, но сейчас, например, в продукции компании Clarios, предназначенной, по крайней мере, на вторичный рыной, ее толщина сост

С наступившим Новым годом всех участников форума ! Всех вам благ, здоровья и запаса позитива, который необходим для того, чтобы пережить эти трудные времена ! Производители аккумуляторов обычно рекомендут заряжать AGM-аккумуляторы током не более 14.8 В. Как и для других типов кислотных АКБ действуют еще поправки на температуру окружающей среды, т.е. в холоде может потребоваться и выше 14.8 В, но если заряжать дома или летом, то Вашего зарядного должно хватать с головой. P.S. Читая о том, что где-то есть в продаже продукция East Penn, даже зависть берет - не черн