tesloil

Да,конечно. Была мысль некоторое время назад выложить в теме "Целевые смазки для шрусов..." технические описания некоторых новых оригинальных шрус-смазок ( в том числе , для триподов ) , но пока соответствующего настроя нет.

Сам по себе комбинированный литиево-кальциевый загуститель вовсе не исключал бы эту смазку из числа пригодных для триподов при условии применения не "просто" мыльного , а комплексного загустителя. Оригинальные триподные смазки самых последних разработок европейских смазочных производителей, которые начали их поставлять в частности на сборку приводов gkn для автомобилей концерна bmw примерно с 2010 года , выполнены на комплексном кальциевом загустителе. Речь идет не о перспективных разработках , а о серийном применении уже более 10 лет..

Если обратите внимание на шапку темы "смазки для триподов" , то увидите , что все приведенные там смазки , срособные заменить оригинальные триподные смазки , в качестве загустителя имеют комплексный загуститель , а не мыло , с длительной термостойкостью не ниже +145 С и выше ....По этой причине в трипод данная смазка "не проходит"..

Не подвергая без оснований сомнению продукцию польского производителя "CX80" , нужно сказать , что состав их смазки "для тормозных цилиндров" в 40 мл тюбике , совершенно не понятен . Указанный диапазон от -60С до +600 С - ясности в состав данной смазки ( ни в базовую смесь , ни в загуститель ) не вносит . Поскольку тормозной суппорт - узел критически ответственный , то пока не найдутся "камикадзе" , которые на своем авто эту смазку испытают и поделятся результатами с остальными , рекомендовать эту смазку для приобретения и применения в направляющих пальцах и тормозных цилиндрах суппортов НЕ пр

Если в смазку pfpe добавить дополнительное количество тефлона , то она все равно не станет аналогом смазки на кремнийорганическом масле с тем же тефлоном . Прежде всего потому , что структура опредкленного типа базового масла определяет сильно различные свойства полученной на нем пластичной смазки . ..Для применения в картриджах не имеет смысла применять pfpe смазки ( их , кстати , там и не применяют ). Получить аналог смазки grohe легче , добавив тефлона в фенилметилсиликоновую смазку ( ну, типа Molykote 33 , к примеру , или ее многочисленные аналоги ).

Да, тот список смазок - это монтажные смазки/пасты для поршня суппорта при его переборке/замене . ...В нашем же случае речь идет о "нетривиальном" использовании силиконового компаунда под пыльником поршня уже собранного суппорта для герметизации и предотвращения коррозии пояса поршня , примыкающего к колодкам . Такая "доморощенная" технология успешно опробована уже больше десятка лет на суппортах с подвижной скобой и именно с применением сидиконового супервязкого компаунда. Полигликолевые монтажные составы для такой "долгоиграющей" цели , подходят не сильно.

Переплачивать за смазку Вольво абсолютно в данном случае не стОит. Смазка Хаскей отлично справится с поставленной задачей.

Huskey HVS100 - силиконовый пдмс-компаунд , а LVI50 - НЕ силиконовая смазка .

"ГРАФИТКА" ...и это еще не предел .

У этого производителя означает - гидрофобный силикагель . В целом выходит - силиконовый сверхвязкий компаунд просто без твердых добавок ( без тефлона ). ...Huskey Lvi - вообще не силиконовая смазка ( с тефлоном или др.твердыми добавками бывают смазки на любом масле , не только на кремнийорганическом ).

"Мечтатели" всегда хотят "одну смазку для всего" и это , как правило не реально.Но не в данном случае- как раз здесь смазочная паста типа Kluber Syntheso LM220 полностью подойдет не только для картриджей , но и для неподвижных уплотнений ( из ЕPDM и др. типов резин кроме силиконовых).

У Клюбер широкая география - и в том числе - Китай и Ю.Корея и много где еще. ...И продукция каждого из подразделений не всегда совпадает с данными гл.сайта - подразделения в выпуске смазок имеют свои индивидуальные отличия ( Kluber , как и все др. достойные производители , всегда там , где опережающими темпами развивается машиностроение и химическая промышленность ).

Да , вполне можно. ..Единственно нужно иметь в виду тот нюанс , что у "классического" пдмс - супервязкого компаунда уплотнительно/герметизирующие свойства отличные , но слабая любрисити ( если это важно в каком-то случае ), поэтому-то и применяют смесь "пдмс" с метилсилконом ( у этого с "любрисити" значительно лучше ).

Grohe syntheso lm220 - силиконовая смазочная паста ,конечно, "ближайшая родственница" Kluber Unisilkon L250L , но вовсе не один и тот же продукт . У Kluber есть совершенно отдельная смазка "Kluber Syntheso LM220" на смеси метилсиликонового и пдмс масел с тефлоном , вот она и продается под брендом "Grohe"...

У Мобилита основа смазки более стойкая к деградации ( полусинтетика ) , остальные смазки конвенциональные с нефтяной базой . Загустители у всех примерно равной термостойкости .

На мой взгляд , вполне подойдет.

Из остатков надежных по качеству смазок проверенных производителей , которые еще пока есть на остатках у поставщиков обратите внимание на смазку Sumico p/n 263705 ( 150 g гофрированная туба ) - эта смазка вполне пригодна для применения в триподах авто и ограничение у нее только одно - нижняя температура применения до "минус" 20 цельсиев .

Red line cv2 - смазка универсальная , ее можно применять как в наружном шарнире Рцеппа/Бирфильда , так и в трехшиповом роликовом шарнире "трипод" с стороны трансмиссии . Кроме того , эта смазка универсальна по климатическим зонам эксплуатации авто...

Здесь нет ничего удивительного. Все просто - качество продукта определяется параметрами испытаний смазки по международным стандартам . Любые заверения производителя смазки - не подтвержденные результатами исрытаний - это пустой звук.

2000009004311 GKN - это самая конвенциональная ( обычная , если хотите ) минеральная смазка с дисульфидом молибдена ( и графитом ) на литиевом мыле для наружных шарниров Рцеппа от испанского производителя специальных смазок "G.A. Besmoly CE 1/2".

Да, можно в направляющие пальцы суппорта и под пыльник поршня ...Строго говоря , можно и направляющие "полозья" колодок и на обратную сторону колодки ( как антискрип ) (....такое применение силиконового компаунда предусматривается Руководствами по ремонту целого ряда мировых лидеров автопрома ).

Да,конечно. И краны газоотопительного оборудования , в том числе.

Очень вовремя.

Нет, скорее всего Ренолит LX-PG2 - это смазка гарантированного качества равнозначная по свойствам смазкам Клюбер Синтесо Glk1 ( Pfg110) и Castrol Optitemp PG1,5 ( Textar Hydratec ).

Febi 31942 - с большой долей вероятности это переупакованная febi смазка производства Fuchs Lx-pg2 - в оригинале эта смазка применяется концерном VAG в качестве смазки для обслуживания суппортов тормозной системы TRW/Lucas ( либо спереди , либо сзади такие суппорты стоят практически на всех Vagенах , аудюхах , сеатах и шкодах ) - для направляющих пальцев суппорта и в качестве смазки тормозных цилиндров . Другие варианты применения можно посмотреть в техническом описании Фукса . FUCHS RENOLIT LX-PG2.