tesloil

Ойл-клаб еще не "падал" так низко , чтобы обсуждать тесты "За рулем"...Если по существу , то смазки Luxe шрус супер , Ойлрайт шрус4 , Равенол и "смазоподобный" продукт АбвгдАвто не применил бы в своих шарнирах даже по принуждению . Также забраковал бы и продукт "Carville" - в моем персональном конкурсе не могут участвовать смазки без технических доков и данных испытаний смазки по международным стандартам . Остальные вполне рабочие смазки - с вполне вменяемыми для узла закладки параметрами . Странно , что "для солидности" конкурса автожурнал выбрал афтермаркетную смазку Gkn Брюмоли , это не ори

Здесь на стр.263 уже шла речь о применении molykote 33 medium в качестве монтажной смазки при замене поршня суппорта . Добавить нечего . Ничего не изменилось. Полностью подходит для монтажа поршней любых тормозных механизмов - хоть Мандо , хоть Акебоно , хоть Ниссин и далее по списку....Не растворяется в этиленгликолях . По своим свойствам значительно лучше пасты Ате ( эта паста просто из другой "весовой категории" смазок ). ...То , что она не испытывалась производителем в суппортах авто....давайте просто простим этот огрех Дюпону/ Dow Corning , у них итак дел "невпроворот" , не успели просто.

P.s.Небольшое утoчнение : Итак , как замену смазке HVS100 Huskey смазку Huskey Lvi-50 мы не рассматриваем ( они на разных масляных базах ). Понятно , что смазка Huskey HVS100 ( силиконовый смазывающий компаунд на основе ПДМС масла ) - является аналогом оригинальной силиконовой смазки под брендами производителей кофемашин 421946017941/996530002698/HD5061 ( Saeco,Philips ) - эти смазки без ограничений совместимы с уплотнениями кофемашин из EPDM .....В то же самое время , я не сбрасывал бы со счетов и LVI-50 и не стал бы категорически утверждать , что при техническом обслуживании и ремонте кофем

Попробую. HUSKEY HVS-100 - силиконовый смазывающий компаунд ( "густая силиконовая смазка" на нетехническом языке ) , а HUSKEY LVI-50 - смазка не силиконовая , у нее совсем другая базовая масляная основа . Это значит , у нее другие свойства и , в частности , вероятно совсем другая совместимость с EPDM-rubber . По этой причине применять ее в кофемашине рискованно . Все известные мне оригинальные смазки для кофемашин , перечисленные в этой теме ( и все те , которые я здесь не упоминал ) - сплошь именно силиконовые . Ну как-то так .

Да , конечно . Я применил силиконовый компаунд Пента-219 . По функционалу - это то же самое ( силиконовый компаунд hi viscosity , загущенный диоксидом кремния ).

Да , это так. ( В то же самое время , не раз приходилось читать мануалы , в которых в этих самых суппортах Ate , предписывалось все-таки смазывать направляющие пальцы оригинальными смазками )

Нет , не просто . multemp mm-v добавлен в качестве "клейкого агента" ( takiness agent ) - см. топик-пост.

У Фукса смазки

Есть гарантийный срок хранения ( это касается серийных поставок смазки на машиностроительное предприятие ) . Как такового срока годности у смазки , которая хранилась при положительных температурах , нет . Я бы не "зацикливался" бы особенно на данном вопросе .

Я бы выбирал между Renolit flm2 и Texaco .

В разделе смазок совет "не смазывать" выглядет как-то не очень...

Нет никаких оснований сомневаться в том , что смазка Sumico (для трипода) в красных "гофрушках" отлично справится со своими задачами в узле и на пробегах значительно больших ( при использовании , к примеру , современных термопластиковых пыльников , ходимость которых значительно больше распространенных афтермаркетных пыльников из неопрена). Сама эта смазка - полнокровная серийная промышленная смазка на литий-комплексе с органомолибденом и очень приличными AW/EP свойствами. Да, она на полностью минеральной основе (впрочем , как и 95 процентов всех оригинальных триподных смазок заводской закладки

Если разобраться по сути , то кпт-8 уже сама по себе относится к классу "силиконовой смазки с керамикой " . Для того , чтобы ее полнокровно причислить к резьбовым смазочным пастам с функцией и антизадира и уплотнения в нее этого самого оксида цинка нужно добавить раза в 3 больше , чем его используется для загущения силиконового масла в кпт-8.

Смазка NKG 302 идет в оригинале к шарнирам "трипод" SFJ , FTJ производства NTN , а также к шарниру шариковому DOJ со стороны коробки.

Оригинальную смазку NKG 302 Kyodo Yushi кроме ремкомплектов к Тойотам еще продают под номерами Subaru 28495ae010 ( 160 g ) , BMW - 83232357163 ( 165 g ) и Renault - в составе р/к 7701209474 ( 180 g ). Сроки доставки минимальные , цена , кстати , тоже вменяемая . Берите оригинал .

Оригинал всегда лучше "заменителя" - это правило. А Вы точно уверены в том , что в трансмиссии Вашего авто со стороны коробки применен шарнир типа "трипод" , а , к примеру , не шариковый DOJ?

Цвет для смазки не играет никакой роли вообще . NKG302 кроме как в составе оригинального ремкомплекта шруса к японскому автомобилю никак купить нельзя - эта смазка поставляется только производителям шарниров для заводской заправки . У всех приведенных в теме потенциальных заменителей цвета будут все разные .

"Большой палец" вниз , это реакция не на Ваш вопрос , а только на качество продукта , о котором Вы спрашивали...

В моем арсенале резьбовых паст - готовых паст , изначально предназначенных для функции паковки льна на системах водопровода , нет. Все мои резьбовые пасты являются во-первых , смазочными , во-вторых , антизадирными , в-третьих , дополнительно , могут иметь функцию герметизации/уплотнения . То , о чем Аы спрашиваете - это совершенно особый вид продукта , сторого говоря "смазочной пастой" не являющийся . Поскольку тема эта не профильная для этого форума , то и отдельной темы по таким продуктам здесь нет .

Да, нужно смотреть прежде всего в Руководстве по ремонту .

Дальнейшие рассуждения по смазкам , не относящимся к данной теме необходимо перенесьти в тему "Пластичные смазки.Общая." ...И порой удивлют меня некоторые молодые форуммчане - по 1000 безпредметных сообщений в секунду , нисколько не стесняясь того , что выглядят при этом , мягко говоря , несколько потешно ????

Силиконовые масла в качестве основы в пластичных смазках для применения в подшипниках качения используются в настоящее время не часто в узких специальных сферах ( в автомобиле , практически нигде ) . И опять же для начала нужно понять конкретно о каких типах силиконовых масел идет речь . К примеру , смазки на пдмс-маслах в подшипниках качения в настоящее время не применяются ВООБЩЕ , а на других видах силиконовых масел - бывает и применяются для подшипников качения с ограниченными нагрузками для специальных условий . Автомобильный генератор НЕ относится к сфере применения силиконовых масел в п

В этой теме обсуждаются , как правило , только оригинальные смазки для тормозов , либо равнозначные по качеству заменители . Для всего остального ( в том числе , продукции АБВГДавто ) есть другие темы или "Офф топ".

Количество оригинальной смазки в ремкомплекте трипода зависит четко от модели авто и типа/производителя применяемого трипода ( они все разные и количество смазки в них разное ). Сколько смазки закладывается в трипод указано в Руководстве по ремонту Вашей модели . Из опыта это количество на один шарнир может составлять от 150 до 250 г ( это всегда почти в 2 раза больше , чем идет на один шариковый шарнир типа "Бирфильда" ). По этой причине купить нужно как минимум 2 упаковки смазки Сумико - 150 г × 2= 300 грамм.