tesloil

Можете смело ориентироваться на смазку того же производителя и той же серии ПФПЭ смазок ( у Реновской смазки Lubrilog Fluostar 2L - верхняя температурная граница на 20 С меньше)...Все остальное примерно то же самое.Она не ЕР. Fluostar_H2_PLUS_eng.pdf

Такая точка зрения не просто является сумбурной , а просто не соответствует реалиям . Описанных "путаннниц" в природе не бывает , и рекомендации автопроизводителя в Мануалах четко соответствуют именно тем конструкциям суппортов , которые применяются на конкретных моделях. Такого , что в Мануале пропишут по ошибке смазывать суппорт Ате c самосмазыающимися полимерными втулками - просто нет . Здесь на форуме в разделе смазок для тормозов приведены рекомендации Мануалов для таких же суппортов Ате от разных автопроизводителей - у всех написано одинаково - пальцы с полимерными втулками " не смазыва

Mobilith SHC 460 - вполне заменит Шевроновский синтетический Ульти-Плекс.

"Привязываться" к конкретной конструкции суппорта конкретного его производителя стоит по той причине , что именно производитель суппорта определяет регламент его технического обслуживания ( технологические процедуры и используемые при этом ремонтные материалы и смазки в том числе ) , это конкретно не Ваген , и не БМВ , и не Вольво примерно с 2004-5 годов для суппортов конструкции Ате , абсолютно идентичной для всех этих и многих других автопроизводителей , а именно сам производитель суппортов Ate заменил в них первоначально используемые втулки пальцев из EPDM ( c тефлоновым покрытием ) на боле

Рекомендации по "несмазыванию" пальцев в суппортах Фольксвагена , БМВ , Вольво и др. европейцев касается только суппортов Тевеса - к суппортам TRW/Lucas /Girling это никакого отношения не имеет - по ним в Мануалах идет указание "для смазывания направляющих пальцев скобы применять смазку из состава ремкомплекта суппорта " . Конструкция и условия работы пальцев в суппоах Ate и в суппотах TRW ( Lucas/Girling) совершенно разные , путать одно с другим не стоит . Все конструкции , подобные суппортам TRW , а это ни много ни мало и Акебоно, и Nissin , и Tokico, , и Mando , и Bosch / Bendix - без смазы

Есть как минимум два аспекта применения смазки для смазывания поршня суппорта - это совместимость основы смазки с материалом кольцевого уплотнения ( здесь однозначно примененная паста для колодок - НЕ совместима с кольцом цилиндра ) , второе - растворимость примененной пасты в тормозной жидкости , смазки , применяемые в качестве bremszylinderpaste в тормозных жидкостях НЕ растворимы ( а примененная , кто его знает ?). Выводы делайте сами.

Вот чем и отличается эта "резиновая" на тысячу страниц тема от коротких , но емких по информации более конкретных тем - ее никогда не изучишь и информацию из нее соответственно "не всосешь". Можно неоднократно "перетереть" буквально все аспекты обслуживания разных суппортов - с пеной у рта пояснять , что , допустим, температура плавления Тойтовской розовой смазки ( кстати , конкретно, эту же розовую смазку рекомендуют для пальцев всех современных Ниссанов ) не превышает 180 С и ДЛЯ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ СУППОРТА , СВЯЗАННЫХ с КОЛОДКАМИ , ОНА НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ , но обязательно найдется автолюбитель , ко

Условия работы направляющих штифтов относительно которых смещается скоба с демпферными втулками в суппортах Ате точно такие же как и в ряде других конструкций суппортов с подвижной скобой , которые сейчас уже являются большой редкостью ( суппорты Сумитомо на "японцах" 90-х годов , суппорты Kelsey Hayes на "американцах" -кстати , и поныне ). Для всех таких конструкций оригинальными смазками , официально рекомендованными для пальцев являются именно силиконовые компаунды , никаких сомнений в том , что они отлично защищищают такие пальцы от коррозии в таких суппортах нет абсолютно . В суппор

В итоге , данная смазка Равенол к данной теме ( Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопроизводителями ) никакого отношения не имеет . Она также по своим параметрам не имеет никакого отношения к применению в автомобильных ШРУСах . Больше и добавить нечего. Можете ее разбавить на треть маслом и применять в тросиковом приводе тримера или в редукторе дрели , но это уже совсем другая история ( и тема ).

Приведенные по указанной Вами ссылке сравнительные испытания весьма информативны,но они несколько уводят автолюбителя от главных вопросов ,которые непременно встают перед ним,когда он подбирает смазку для обслуживания суппортов своего авто - 1. Почему Вы взяли для сравнения со своей универсальной смазкой для суппортов - просто высокотемпературную антипригарную МИНЕРАЛЬНУЮ смазку Ликви Моли ?. Разве выпускают на боксерский поединок боксеров разных весовых категорий друг против друга( Варгос против Кличко ?)- минеральные смазки запрещены ( впрямую запрещены требованиями технических доков автопро

Нельзя в наше время вот так на пустом месте , не имея серьезной базы научных исследований и полностью игнорируя мировой опыт развития смазочной отрасли , создать действительно качественный продукт и тем более смазку специального назначения для столь ответственного узла автомобилей , как смазка для суппорта . Вот и ответ на все вопросы.

Да, одно и то же .

Да вот хотя бы Total Nevastane SFG2 или та же Red Line CV2 grease .

Никаких ограничений у применения данной смазки по отношению к указанным цветным металлам нет . Есть известные ограничения только по совместимости с эластомерами ( как и у любой другой смазки на диэстеровой основе ). Речь нужно вести о конкретном применении в конкретном узле . Информации на матвебе ИМХО вполне хватает для определения пригодности данной смазки .

Посмотрите на matweb.com - скоростная диэстеровая авиационная смазка с Li-soap загустителем . Базовая вязкость at 40 C - 11.8 cst , -65 to +150 C , Speed factor - 300 000 , близка по параметрам Aeroshell grease 7.

Из этих - Red Line CV2

Для Ваших суппортов подойдут смазки - аналоги из указанных в начале данной темы для суппортов TRW/Lucas автомобилей Ауди-VW.

Niglube RM - оригинальная pin-cмазка ( смазка для направляющих пальцев подвижной скобы ) не только производителя тормозных механизмов Akebono , но также и довольно заметного другого производителя тормозов Японии - NISSIN ( автомобили марки Honda). В ремкомплектах пальцев для суппортов Nissin также уложена хорошо знакомая нам смазка Niglube RM. ....P.s. Она на сегодня далеко не уникальный продукт для пальцев - а просто давно проверенный "боец" и не более того . Смазочное производство европейцев и трансконтинетальных смазочных концернов с родословной из Европы ( Fuchs Lubritech , Dow Corn

Было бы интереснее узнать , что именно ( новаторские решения в результате кропотливых научных исследований или банальное стремление сделать предельно дешевый продукт для розницы "наделив его чудо-свойствами" по примеру XADO ) подвигло Вас изготовить смазку на креймнийорганике и загустив его бентонитовой глиной.... и самое главное , после этого на "чистом глазу" рекомендовать его ( этот продукт) для смазывания пальцев суппорта ? Поскольку , как я вижу по факту свои продукты вы "выдумаваете" без оглядки на мировой опыт в производстве смазок и опыт их применения в автомобилестроении и эксплуатаци

Не батальоны , а куда более крупные формирования Хотя нужно отметить , что розничные смазки в США /Канаде все-таки существенно отличаются от таких же продуктов в Европе . Если среди тех же автомобильных смазок Перматекса /CRC / Versachem ( читай , среди продукции Slipkote / Huskey ) попадаются откровенно продукты сомнительного качества с заведомо приукрашенными свойствами , то , к примеру, такие же по роду деятельности европейцы , торгующие химией и смазками для розничного авторынка , Febi, Berner , Wurth , Foerch и другие закупают свои смазки у вполне проверенных немецких "асов" смазо

Представители Huskey.ru в своем репертуаре ( поведение неадекватного модератора ) . Что касается самих продуктов - тоже все как обычно - завеса "таинственности" - based oils - synthetic ( какой вид синтетик , абсолютно никто из действительно "матерых" производителей спецсмазок не делает из этого никакого секрета , с загустителем абсолютно то же самое ). Завеса "секретности" солидному производителю смазок не нужна абсолютно , поставщики сборочных производств по всему миру - скрупулезно описывают все свои продукты и выкладывают тесты испытаний , секретность в паспортных данных о составе смазки -

Данный ответ свидетельствует о том , о чем уже давно велась речь здесь на форуме - представители производителя ( Gunin , в данном случае ) агрессивным маркетингом через интернет продвигает несколько розничных продуктов для большой армии автолюбителей , занимающихся обслуживанием своих авто - среди них полиуревая смазка для триподов ( ничего плохого сказать о ней не могу ) , силиконовая Слипкот 220/211 и вот эта самая 998 G Synaramic . "Агрессивность" в данном случае в том числе означает , что в частности свою силиконовую смазку ( по составу совершенно обычный силиконовый компаунд , которых у

Меня как-то разочаровала "хваленая" поликарбамидная смазка Total Altis SH2 . Из минеральных еще есть Total Цераны ( у меня есть Ceram MM), но я ее пока никуда не применял , сказать ничего не могу . Есть Петро-Канада Peerless LLG , есть Amalie Green Elixir ...Это все примерно одно и то же - минеральная основа , хорошие противозадирные свойства и довольно слабенькая нижняя температурная граница ( все они практически работоспособны максимум до -25/-30 С , не ниже ).

На псевдофоруме том Вас в скором времени "обласкают" по полной , не сомневайтесь. Что касается самой смазки Slipkote 998 G synaramic , то описание ( техпаспорт) на нее действительно я изучал некоторое время назад только в русско-язычной версии , первоисточника на speclubes.com/huskey.com/ slipkote.com нет . Что это означает , сказать точно не могу .... Но! Более внимательное изучение специальных смазок для суппортов этих производителей ( huskey/slipkote/Specialty Lubricants ) из разных источников позволяет сделать вывод о том , что вся линейка этих самых суппортных смазок - это "спецпроду

Данная статья является общеобзорной и поэтому верить вполне стоит,а принимать в чистом виде за инструкцию наверное нет.Кроме того,в силу практически двадцатилетнего провала в развитии промышленной экономики страны и связанной с ней смазочной отрасли - наиболее современные взгляды на смазки дают к сожалению сейчас только зарубежные источники.Вот там реально и почерпнуть самое последнее и высокотехнологичное,что появилось за последние годы в области смазок...Правда,в открытом доступе информации не так уж и много.. Если по-внимательнее посмотреть на оригинальные ШРУС-смазки для наружных Рцеппов,т